Gari "Honda Crossstore": maoni ya mmiliki

Pengine, moja ya magari mazuri zaidi yanayozalishwa na Honda Motor Company yanaweza kuhesabiwa hakika kuwa crossover kamili ya Honda Honda. Mapitio ya wamiliki na wenye magari rahisi, kwa njia, hii imethibitishwa. Na ni vigumu kusisitiza na ukweli huu, kwa sababu gari inaonekana kuvutia. Lakini hii ni wakati wa upasuaji wa kimapenzi, muhimu zaidi ni jinsi inavyoendesha barabara na katika mchakato wa unyonyaji. Na hii ni bora kuliko wamiliki wenyewe hakuna mtu atakuambia.

Honda Crosstour 2.4: Tabia Mkuu

Watu wanasema kuwa crossover bora ya kuendesha gari karibu na mji ni vigumu kupata. Kwa megapolis, chaguo bora ni Honda Crossroad. Maoni kutoka kwa wamiliki yanathibitisha hili. Ingawa baadhi ya gurudumu la mbele-gurudumu yenye 2.4-lita 192-nguvu inaweza kuonekana dhaifu.

Na bado watu wengine wamechanganyikiwa na urefu wake wa mita 5. Baada ya yote, katika hali ya miji kuliko gari ni compact zaidi, bora. Lakini watu wanasema kwamba maegesho ya gari hili hayana matatizo yoyote. Kwa njia nyingi kutokana na kibali cha sentimita 20.5. Kwa gari na pengo kama hiyo, haiwezekani kugusa bumper ya mbele na mpaka. Kwa njia, wapiganaji, ambao Crosstour hakuwa gari la kwanza, wanasema kuwa hufanya vizuri barabara kuliko mifano mingine (Subaru Forester, kwa mfano), ambayo ni mfupi na nyepesi.

Nguvu

Honda Crosstour 2.4 sio wa kikundi cha "kufikiria". Lakini kasi ni laini. Watu wengi wanasema kwamba unapotengana kwa muda mrefu, zaidi inaonyesha uwezo wake. Hata hivyo, ikiwa unapunguza kasi ya kasi ya kuharakisha njia yote ya kuacha, mwendo huo utajionyesha kwa njia tofauti kabisa na utafurahia kwa kuongeza kasi. Lakini kuharakisha kwa "mia" mashine bado itahitaji angalau sekunde 11. Na upeo ambao unaweza kufikia ni kilomita 190 / h.

Hebu mashine hii na inaonekana kama mchezo kwa nguvu, haiwezi kulinganishwa na gari la racing. Hii imethibitishwa na maoni ya wamiliki wa mfano wa Honda Crosstoor. Hata hivyo, tabia ya mijini haiwezi kuitwa. Watu wengi wanaona mashine hii kama imara gari imara, inayoonekana katika mtiririko. Anawashawishi wasiwasi wa magari ya matajiri. Ingawa mashine yenyewe ni kiuchumi, ambayo imethibitishwa na ukaguzi. "Honda Crossroad 2.4" matumizi ya mafuta ni zaidi ya kukubalika - tu 12-14 lita ya petroli 92-th kwa kilomita 100 kuzunguka mji.

Chassis

Kama ilivyokuwa inawezekana tayari kuelewa, kwa suala la uwezaji wa Honda Crossstar 2016, maoni yanapata bora. Lakini juu ya somo hilo, kuhusu gear inayoendesha, ni muhimu kuacha.

Inakwenda, gari hili linatoa furaha kubwa. Watu wanasema kwamba gari ni kivitendo kinachozunguka juu ya lami. Na mwendo husikiliza kugusa kidogo. Na hata licha ya ukubwa, gari inaweza kugeuzwa na yurk. Kupitia na kuendeleza juu yake ni rahisi. Lakini kipengele halisi cha Honda Crosstour ni wimbo. Wamiliki wanasema kwamba wakati wa kuendesha barabara kuu, kasi haifai kusikia. Inaonekana kwamba gari inasafiri 20-30 km / h polepole kuliko inaonyesha kasi ya kasi.

Hata juu ya gari hii unaweza kuhamia kwenye barabara ya mbali, ambayo inaweza kukabiliana na urahisi. Na juu ya primer gari inakwenda kikamilifu. Lakini gari haikuundwa kwa barabara mbaya, kwa hiyo usiijaribu kwenye mashimo na mashimo, licha ya kibali cha juu cha ardhi na hali ya msimamo.

Viwango vya uendeshaji

Unaweza pia kujua kuhusu wao ikiwa unasoma mapitio kwa makini. "Honda Crossstore 2.4" huishi vizuri barabara, lakini ikiwa mmiliki wake ni shabiki wa kuanza kwa ukali, basi atakuwa na kutumiwa kupigwa. Na kujifunza jinsi ya kusonga vizuri na upole kushughulikia pedi gesi. Wafanyakazi wengi wa udanganyifu wa kutokomboa mtindo huu na gari-gurudumu zote, wakiamini kuwa Honda Crosstour anahitaji.

Hasara nyingine ni kuzuia sauti isiyo na nguvu. Sauti ya magurudumu inaonekana wazi katika cabin. Pia mfano una diski za kuvunja dhaifu. Kwa kukimbia kwa kilomita 50,000, tayari wanahitaji kubadilishwa. Ikiwa hutaweka mpya, utalazimika kupiga mbio mbaya katika usukani, ulihisi wakati wa kusafirisha kwa kasi.

Na kusimamishwa kwa mfano ni maalum. Mtazamo usio na mji wa jiji, "humeza", lakini ikiwa unakwenda mbali, basi uharibifu wote wa barabara dereva na abiria wake watahisi kikamilifu. Kama vile sehemu za barabara, ambayo mashine hutetemeka.

Hasara

Kuna minuses kwa kila gari, na Honda Crosstra sio ubaguzi. Maoni ya wamiliki, hata hivyo, hufanya iwezekanavyo kuhakikisha kuwa hauna makosa mengi katika mfano huu.

Hasara ni kiini cha ulinzi wa radiator zaidi. Hazizuiliwa na nyavu za asili, unazifunga kwa kila mmoja. Pia hakuna ulinzi wa magurudumu. Kwenye mwili unaweza kuona mapungufu, ambayo ni hasara ya kupendeza. Na windshield haina vifaa na inapokanzwa. Kuna shida tu ya kulazimishwa kwa hewa. Wazalishaji wanasema kuwa hii imefanywa ili kupunguza gharama ya kuchukua nafasi ya kioo, ikiwa imeharibiwa.

Bado watu wengi hawaelewi uamuzi wa kuweka gurudumu la ziada chini. Wakati wa theluji au slush ni vigumu kupata na kusafisha.

Faraja

Inawezekana kuzingatia gari kama "Honda Crossstore" rahisi? Ushuhuda unawawezesha kuhakikisha jibu lisilo la swali hili.

Katika usanidi wa msingi, mtindo hauna vifaa tu vya mambo ya ngozi na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi. Kuna kamera mbili. Nyuma hufunguliwa katika nafasi tatu, na moja sahihi katika kioo inaonyesha bendi tatu katika eneo la kipofu. Inatekelezwa na vifungo vyema vilivyo kwenye kitovu cha rotary. Wakati wa maegesho kwa nyuma, vioo hupungua kwa kasi. Kipengele kingine cha urahisi ni udhibiti wa hali ya hewa ya eneo la 2. Abiria wa mbele anaweza kurekebisha joto, na kwa abiria ya nyuma njia sawa na dereva.

Pia kuna skrini 2, ambayo (ambayo ni muhimu) usiangaze. Chini hudhibitiwa na sensor. Na ya juu ni rahisi sana hata hata kuonekana kuwa na ulemavu hauna haja ya kuangalia kwa karibu ili kuondosha habari iliyoonyeshwa. Viti vyenye kumbukumbu, hivyo haziwezi lakini kufurahi, na usukani wa multifunctional na ngozi ya ngozi inafaa kwa mkono. Na watu wengi kama kazi ya kuongezeka kwa moja kwa moja / kupungua kwa kiasi cha muziki. Sauti ni ya kurekebishwa, kulingana na kiwango cha kelele katika cabin.

Maswali ya utendaji

Wanatokea katika wamiliki wengi wa mfano wa Honda Crossroad. Mapitio hufanya iwezekanavyo kuhakikisha kuwa kuna kutofaulu katika gari hili, kutafakari juu ya utendaji wa mashine.

Kutokana na kioo kidogo cha nyuma, mtazamo ni mdogo. Watu wanasema kwamba huwezi hata kutazama, kama hakuna kitu kitazingatiwa. Pia, kujulikana kunaathiriwa na ukosefu wa kamera za robin pande zote, ambazo huwa na vifaa vyenye bei ya gharama kubwa. Bado wazalishaji wamehifadhiwa kwenye ubora wa milango. Wakati wa kufunga, inaonekana kwamba kushughulikia ni karibu kuja.

Pia, wengi huchukulia mzigo mdogo. Kiwango chake ni sawa na lita 457, lakini sehemu fulani ya hii "kuiba" mataa ya gurudumu. Plus, mlango wa nyuma bila servo. Pia katika gari hili la bei nafuu hawana sensorer za kiwanda kwa mvua na parktronics. Kwa bei ya haki, hii inaweza kuwa katika usanidi wa msingi.

Jambo lingine la ajabu ni sensor mwanga. Wakati mlango wa dereva unafunguliwa, xenon (boriti iliyopigwa) imeanzishwa. Wakati injini imezimwa, inaendelea kuchoma hadi mtu asome gari. Nuru inatoka baada ya muda fulani, iliyowekwa na dereva (kutoka sekunde 0 hadi 60). Na kama haitoke, basi xenon itaharibika baada ya dakika tatu. Wengi wanaamini kwamba hii ni kupoteza nguvu za betri.

Toleo la nguvu zaidi

Hii sio yote ya kushoto kuhusu gari "Honda Crossroad" kitaalam ya wamiliki. Marekebisho ya lita tatu na tatu pia yanafaa kuzingatia.

Matoleo yenye injini za V6 278 zilizo na nguvu chini ya hood zinajulikana sana na connoisseurs ya kuendesha gari kwa nguvu. Kasi ya kiwango cha juu sio tofauti sana, kwani katika kesi hii ni mdogo hadi 194 km / h. Lakini kasi ya "mamia" inachukua sekunde 8 tu. Bila shaka, injini hii inatumia mafuta zaidi. Kwa kilomita 100 za "miji", lita 15-16 za mafuta zinatumiwa.

Hata hivyo, injini yenye nguvu sio sababu kuu ya umaarufu wa muundo huu maalum wa mtindo wa Honda Crosstrain. Maoni kutoka kwa wamiliki wa matoleo 2.4-lita yalifanya iwezekanavyo kuhakikisha kuwa gari hili linahitaji gari la gurudumu nne. Hivyo, marekebisho na injini 3.5 ni pamoja na vifaa. Muda wa 4WD na 6-kasi "moja kwa moja" - sifa kuu za gari hili.

Tabia ya barabara

Inashughulika hasa na maoni ya Honda Crossroad na injini ya 278 hp. Watu wanasema kwamba ubora wa kasi ya gari hili ni kwenye urefu. Ni vigumu kufikisha maneno. Wakati wa kuongeza kasi kuna hisia kwamba mashine ya tani 2 inatoka juu ya lami, kama ndege yenye nguvu, na inakwenda mbele. Kweli, kwa kuongeza kasi, sauti ya kutolea nje inasikika, lakini hii ni kipengele maalum cha V6 zote.

Breki ni nyeti sana, ambayo pia inapendeza. Mashine haina kuwa, kama inakumbwa ndani, kutokana na unyogovu mdogo. Huu ni nuance ndogo, lakini kutokana na sifa kama hizo, dereva ana hisia kwamba yeye ndiye anayedhibiti gari, na si kinyume chake.

Vipengele vingine

Harakati mbaya katika gari hili hutoa gurudumu nzuri. Gurudumu ya gari-gurudumu hutoa fursa nzuri kwa kuanza vizuri bila kupungua. Na ambapo hakuna lami - kila mahali unaweza kuendesha gari, kutokana na kusimamishwa kwa ubora wa juu na kibali cha juu cha ardhi. Hata hivyo, gari ina bima dhidi ya scratches. Ambayo ni nyeusi kinga inashughulikia juu ya bumper.

Honda mpya Crosstrain na injini ya 3.5-lita ni ya kiuchumi. Ili kuhifadhi mafuta kwa chini, sehemu ya mitungi imezima. Na uchumi ni kweli kuzingatiwa. Angalau 2-3 lita "lita" katika tangi bado.

Lakini ikiwa unataka safari ya nguvu, unahitaji kufuta tank kabisa. Kwa kilomita 100, walivuka barabara kuu kwa kasi ya 110-120 km / h, inachukua takriban lita 10. Ikiwa bado unapata zaidi ya 30-40 km / h, basi matumizi yatapungua kwa lita 2-3. Na katika msimu wa baridi wakati wa kuendesha gari karibu na mji injini inatumia lita 20. Hata hivyo, kama ilivyoonyeshwa na maoni ya wamiliki kuhusu Honda Crosstrain 2016, hisia zilizojitokeza wakati wa safari zina gharama gharama kubwa.

Chaguo muhimu

Honda Crosstour ina kazi nyingi muhimu. Mpangilio wa kupinga, kwa mfano. Kwenye barabara, husaidia, lakini katika jiji inaweza kugeuka ili kuongeza maneuverability. Lakini si katika majira ya baridi. Wakati barabara ni kamili ya barafu, bila ABS kuingilia katika hii crossover ni vigumu. Vyevu sana kwa kuanza kwa ujasiri. Lakini uchafu wa jiji, kama wamiliki wanavyohakikishia, ni kwa ajili ya gari hili kufuatilia racing halisi.

Radhi na viti, vikiwa na vifaa vya aina zote za marekebisho. Faraja wakati wa kuendesha gari ni kiwango cha juu. Kwa kuongezea, hii ni mzuri sana. Ulio juu kuliko sedans, lakini sio "basi", kama ilivyo kwenye vifungo vya compact.

Na watu wengi wanaona kuwepo kwa kifungo cha kudhibiti kwenye mlango wa abiria wa mbele. Chaguo muhimu, hasa kwa watu wenye watoto wadogo.

Gharama

Bei ningependa kusema mwisho. Gharama ni kigezo muhimu, kucheza jukumu katika mchakato wa kuchagua gari. Na, ni lazima niseme, mwendo huu unakubaliwa.

Sasa gari katika hali nzuri 2012 ya kutolewa itapungua kutoka kwa rubles milioni 1.1 hadi 1.3. Kwa bei hii mtu atapokea gari la gurudumu la magari na injini ya 3.5 ya farasi, mambo ya ngozi, hatch, moto wa viti vyote vya umeme na kazi zingine muhimu.

Kuna mapendekezo mengine. Matoleo ya mapema yanaweza kulipa rubles 800-900,000. Mwisho, ambao kwa wakati huu ulikuwa tu miaka michache kutoka kwa uzalishaji, utafikia kwa bei ya 1 500 000 p. Kujua sifa gani gari hili linavyo, tunaweza kusema kuwa gharama ni ya kutosha. Kweli, kuna mapendekezo machache kwenye soko. Watu hawataki kushiriki na viungo vya brand hii, kwa sababu ni vizuri sana. Na kitaalam hapo juu ni ushahidi wa moja kwa moja wa kwamba.