Mapitio ya gari ya Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista ya gari ilionyeshwa kwanza kwa umma wakati wa maonyesho yaliyofungwa yaliyowekwa kwa miaka 50 ya kampuni ya Italia, iliyofanyika mwaka 2013. Tayari kwa mtazamo wa kwanza katika kito hiki inakuwa dhahiri kwamba ilitengenezwa kwa msingi wa tamaa ya innovation na mbadala, ufumbuzi wa ajabu. Gari hii, kama suti ya gharama kubwa, iliundwa kwa mtu mmoja tu ambaye kwa njia yake anaweza kuonyesha utu wake kwa uwazi. Kutokana na hili, haishangazi kwamba waendelezaji walimwita jina hilo.

Nje

Nje ya nje, Lamborghini Egoista ni kiasi fulani kama aina ya mpiganaji. Chochote kilichokuwa, kwa kubuni hii ya gari, waendelezaji walihamishwa na helikopta ya Marekani. A novelty kulingana na mfano maarufu sana wa Gallardo ilijengwa. Nje iliundwa chini ya uongozi wa Alessandro d'Abrosio. Ingawa kuonekana kwa mashine ni isiyo ya kawaida sana, ni vigumu sana kuiita ni nzuri sana. Kwa kweli, mfano huo ni aina ya gari la racing, ambalo mwili wake umetengenezwa na ennobled kutokana na vifaa mbalimbali. Kiini cha dereva kinafanywa na alloy ya kaboni na alumini. Inatenganisha majaribio kutoka kwa kila aina ya mvuto na nje imepangwa kumlinda katika hali ya dharura.

Magurudumu ya mbele hutoa hisia za mienendo ya baadaye. Katika sehemu ya juu ya gari hakuna mambo yoyote ya aerodynamic, na flaps walikuwa jumuishi katika mwili. Kulingana na hali ya kuendesha gari, hufanya kazi moja kwa moja, na kuimarisha utulivu wa mashine kwa kasi ya juu. Nyuma ya Lamborghini Egoista ni wazi, kwa hivyo mitambo "ya kujifungia" ya gari inaonekana kwa kila mtu karibu. Kwa upande wa optics, mfano huo una vifaa viwili vya nyeupe za xenon nyeupe, pamoja na rangi mbili nyekundu nyuma. Kwa kuongeza, kama alama zinazotumiwa taa za machungwa pande na taa mbili juu ya paa. Mwili na magurudumu ya gari hufunikwa na nyenzo maalum za kupambana na rada.

Muundo wa mambo ya ndani

Ndani ya gari, kila kitu kinafanyika kwa mtindo wa mpiganaji. Kuzungumzia kuhusu faraja yoyote katika mambo ya ndani sio lazima, kwa sababu mfano haujafikiwa kwa safari ya utulivu. Tatizo kuu la Mambo ya Ndani ya Lamborghini inaweza kuitwa mchakato wa kutua na kusambaza ngumu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba gari ni ndogo sana, kama magari mengine mengi ya michezo. Ukweli ni kwamba ili uwe ndani, lazima kwanza ufungue kifuniko cha capsule na uondoe usukani. Baada ya hayo, jaribio la lazima liweke miguu yake kwenye maeneo maalum na kuweka usukani mahali. Tu baada ya kufanya utaratibu huu wote, atakuwa na uwezo wa kuanza injini na kuanza safari. Kiti cha dereva kina vifaa vya ukanda wa kiti cha nne.

Injini

Hata hivyo ajabu inaweza kusikia, wabunifu waliamua kuunda injini mpya kwa Lamborghini Egoista. Kiufundi na kitengo cha 5.2-lita (V-10) cha 560-horsepower, kilichokopwa kutoka kwa mfano wa Gallardo, kuruhusu gari kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 2.8 tu. Katika kiashiria hiki, riwaya linazidisha mtangulizi wake. Wakati huo huo, kasi ya gari ni 350 km / h. Takwimu hizo za kushangaza zinahusishwa na uzito mdogo na kubuni aerodynamic.

Gharama

Kwa kweli, gari hili ni gari la dhana, kwa hiyo halikufika katika uzalishaji wa wingi. Pamoja na hili, kwa mujibu wa maagizo ya kibinafsi, nakala kadhaa za mfano, kwa mujibu wa habari zisizo rasmi, zimekusanywa tayari. Kwa thamani ya Lamborghini Egoista, bei ya mtindo sawa na sarafu ya ndani ni takriban 15,000,000 rubles. Chochote kilichokuwa, kuunda gari hili, Waitaliano walitambua wazi kwamba pesa itakuwa kiashiria cha mwisho, ambacho kinawavutia wanunuzi. Katika suala hili, haishangazi kuwa makumbusho ya kampuni ya kampuni, uwezekano mkubwa, sio pekee mahali ambapo gari hili linakataa.