Urusi lori MAZ-502: Specifications

MAZ-502 - Urusi lori, ambao ulikuwa mwaminifu kwa vizazi wengi wa wenyeji wa USSR. Akatoa nzima miaka 9 1957-1966. MAZ-502 alikuwa kukumbukwa kwa kutegemea zao na high tractive nguvu, kutokana na magurudumu yote ambayo alifanya hivyo inawezekana kusafirisha mizigo kubwa.

hadithi

Mimba MAZ-502 kama lori jeshi. Wakati wa kukua ni imara aina nyingi za chassis na majukwaa, lakini mwaka 1955 limeviringishwa mbali mwakilishi wa kwanza wa mtindo huu. malori Urusi wakati huo zilikuwa sawa kwa kila mmoja na walikuwa si tofauti sana. Hivyo, milinganisho ya mifano 502 walikuwa GAZ-53 na Zil-130. Bila shaka, MACE alikuwa na uwezo wa juu na nguvu ya ndugu zake, hivyo kwanza ilikuwa imeanza katika jeshi USSR.

Lakini licha ya sifa zote chanya, 502 alitolewa katika uzalishaji katika 1966. Ingawa pia vibaya katika eneo la nchi kubwa kwa muda wa miaka 20. Baadhi ya magari ya kuwa waongofu na usafirishaji wa wafanyakazi wa jeshi, lakini nafasi yake kuchukuliwa na hakuna chini ya hadithi GAZ-66, ambayo ilikuwa juu upenyezaji.

cabin

Teksi 502 th imekuwa kutumbuiza katika style classical ya miaka 50-60. Front nzito kofia zilizomo "moyo" wa gari - injini. Upatikanaji wa kitengo alikuwa nzuri, kurahisisha ukarabati.

cabin yenyewe ilikuwa frame wote-chuma na ni wa maandishi chuma cha pua, ambayo kumzuia kwa haraka kukabiliwa na kutu. Front madirisha na nafasi ya juu Seating alitoa maelezo ya jumla kubwa ya dereva. Sleeper katika 502 MAZ haipo. Kipengele hiki inatambua malori yote Kisovyeti.

jopo chombo imekuwa rahisi na kuweka chini ya sensorer na udhibiti. Kwa kuwa injini si umeme, kama malori kisasa, kifaa inaonyesha compression, kasi, betri amperage.

Mwili na chaguzi

Tangu MAZ-502 mimba kama lori kijeshi, vyombo vya kwanza kuanza kumwaga flygbolag na awning jukwaa wa kusafirisha mizigo ya kijeshi. marekebisho yafuatayo wamekuwa Logging na kitaalam-kupima jukwaa.

Ilikuwa ni mwaka 1961, baadhi ya uzalishaji wa kundi lori kusimamishwa kusambaza mwili na vyema drawbar. Hii kuruhusiwa kushika matrekta 502 kwa ajili kuendeshea matrekta, ambayo hutumiwa kwa usafiri bulky mizigo, makombora na vifaa mtihani.

Frame kazi ya njia, ambayo ni ya maandishi ya aina akifanya chuma cha pua. kiwango cha deformation ya chuma ilikuwa juu sana, kuhusu 16-17 kg / 1cm mraba. Hii ni mengi kabisa, kwa sababu sura ya lori kisasa kusimama juu 2-4 kg / cm 1 kV. Kwa hiyo, MAZ hakuwa na hofu ya makabiliano yoyote.

Mwaka 1965, mfululizo wa vipimo iliyoundwa na kuongeza nguvu injini. Hata maji ilitumika katika njia ya injini ya sindano. Lakini wote zilishindwa, kama motors haraka kuvunja chini.

kiufundi sifa

MAZ-502 na wakati huo kutosha specifikationer ya nguvu. lori alikuwa na vifaa na injini ya silinda-4 YAZ-204B. Hii 135-horsepower injini ya dizeli na kiharusi ya 127 mm na piston silinda mduara wa 108 mm. kiasi cha injini ya dizeli ilikuwa 4654 cc. nguvu kuu kitengo na kichwa yalifanywa ya kutupwa chuma, ambayo ni mfano wa lori miaka 50 ya kutolewa. mfumo wa mafuta ina sindano pampu na mafuta ya sindano. Mota hii ni clocked MAZ hadi 50 km / h.

Na injini yenye nguvu, MAZ, ambaye uwezo ni 4000 kg, inaweza kwa urahisi kubeba hata zaidi nzito na kubwa mizigo. Lakini kulikuwa na nyakati ambapo 502 roketi kubeba uzito tani 7. Hii ilikuwa kuwezeshwa na vipimo: 7.5 m kwa muda mrefu, 2.7 m pana na 2.725 m urefu. Hii ilimwezesha wa kusafirisha mizigo bulky.

MAZ-502 ilikuwa na vifaa na 5-speed mwongozo maambukizi na mbili kasi ya uhamisho kesi, ambayo ilimfanya magurudumu yote lori katikati ya darasa. 4x4 na mpangilio - perednemotornaya magurudumu - inafanya kujisikia 'mfalme wa barabara ", hata na shehena kubwa nyuma.

Kama kwa kusimamishwa, ilikuwa spring aina na monoshock mbele. Kwa kweli, gari ilikuwa ni vigumu sana, na dereva waliona kila shimo.

aina ya lori

Katika uzalishaji wa 502-th kupokea matoleo mawili zaidi: MAZ-502A na 502B-MAZ. -Mfululizo imekuwa vifaa na winch na tu kutumika katika biashara ya kijeshi na misitu. Kwa mara kadhaa katika upenyezaji maskini ni kazi alikuja kusaidia, na sura kushinikizwa inaweza kuhimili mzigo.

Mfululizo B - lori-trekta MAZ. Weight iliongezeka kutoka tani nne hadi tani 7.5. Inawezekana kubeba mizigo na matrekta kutumika MAZ-5245B na MAZ-5245V. Na Series B ilitumika hasa kwa ajili ya usafiri wa mizigo mikubwa ya kijeshi, na B-mfululizo - kwa ajili ya usafirishaji wa wafanyakazi wa jeshi.

urithi

Mpaka leo ni iliishi tu nakala chache ya teknolojia hii bora. Moja iko katika kiwanda MAZ, katika makumbusho kiwanda. Wengi wa 502 walikuwa kupatikana katika mashamba ya zamani ya serikali na ya pamoja, kisha overbought binafsi wakusanya kwa marejesho. Hadi sasa, zaidi ya kurejeshwa katika asili MAZ-502 iweze kupata hadi 100 000 euro. wakusanya Ulaya ni tayari kulipa handsomely, ikiwa tu kupata legend wa Kisovyeti.

Baadhi malori yanaweza kupatikana katika magari avfallsdeponierna nchini kote. Katika Chernobyl, kuna matukio kadhaa kama kwamba walikuwa kutelekezwa baada ya ajali. Mwaka 2007, kundi metallolomschikov alijaribu kuchukua moja lori vile, lakini alikuwa hawakupata na serikali za mitaa.

Kiukreni tuning semina «B & B» mwaka 2012 iliyotolewa tuning toleo la MAZ-502. lori alikuwa na vifaa YaMZ-236 na mfumo E-sindano. Pia ilikuwa imewekwa magurudumu, mbele na nyuma axle nafasi yake kuchukuliwa na vyema 2-katika-mstari magurudumu. mfumo wa kutolea nje ulifanywa wa sehemu chrome, kama dragsters wa Marekani. sura alikuwa walioteuliwa na ubatilifu, na ardhi kibali ni kupunguzwa kwa 10 cm. Kama gari awali ilikuwa spring, wabunifu Mitsubishi studio alikuwa na kuongeza mpango wa absorbers mshtuko kwamba kulainisha kusimamishwa.

MAZ-502 - ni hadithi ya kweli ya sekta Urusi gari. Yeye mwenyewe alionyesha kuwa kuaminika na nguvu lori, ambao ulikuwa kizazi nzima. Lakini maendeleo haina vipuri mtu yeyote, na gari alitolewa katika uzalishaji, kama mfano wa zamani. Nafasi yake ilichukuliwa na hadithi MAZ-500. 502 ilikuwa ya kwanza ya uzalishaji mfano wa lori ya tabaka la kati, ambayo ilikuwa nne gurudumu gari.