LAZ-697 "utalii": ufundi maalum. mabasi Intercity

Tangu ianzishwe na hadi 1955 katika aina mbalimbali ya uzalishaji wa Lviv Bus Plant yao. Miaka 50 ya USSR ilihusisha: korongo na vipuri, magari ya umeme, chassier kwa matrekta wenyewe matrekta, matrekta maalumu kwa ajili ya usafirishaji wa mkate, magari, Vans, maduka mkononi matrekta ... Kwa ujumla, kupanda mara kuzalisha chochote, ila kwa ajili ya mabasi wenyewe. Na Agosti 17 tu 1955 kupanda ushauri wa kiufundi wakati wa mkutano kupanuliwa kutambuliwa hizo. sera na mwelekeo wa maendeleo ya uzalishaji wa mabasi na makocha.

Prototypes Laz mabasi

Hasa kwa mabasi kupanda majaribio kuanzisha kiwandani KB, usimamizi wa ambayo ni kutumwa kwa V. Osepchugovu. Ofisi kuu ya wataalam iliwasilishwa kwa designer vijana, hivi karibuni walihitimu kutoka taasisi ya magari viwanda.

Awali LAZ iliyopangwa kuanza uzalishaji wa mtindo kumaliza ya basi zis-155. Hata hivyo, kabambe vijana timu CB alikuwa kinamna dhidi matarajio hayo, na mapendekezo ya kuundwa kwa gari lake. Wazo mara mkono katika uongozi wa juu, na hasa kwa LAZ kwa kazi si kuanza kutoka mwanzo, zilinunuliwa kwa wakati latest makocha wa Ulaya: "Magirus", "Neoplan" na "Mercedes". Kiwanda wahandisi wao literally dismantled na screws, makini kusoma makala kubuni ya magari kuagiza.

Kwa sababu hiyo, mwishoni wa 1955 mfano wa basi alikuwa karibu tayari. Kwa mara ya kwanza ilitumika nguvu msingi, yenye tube kwamba alikuwa mstatili msalaba sehemu. Kwa msingi imara kuwasiliana muundo wa basi mwili. motor gari, ambayo ilikuwa pia novelty, iliyoko longitudinally katika sehemu ya nyuma.

Wheel kusimamishwa CB kupanda ni maendeleo pamoja na wahandisi Marekani. Ilikuwa kawaida, spring-spring muundo, ambayo ugumu kuongezeka kwa uwiano kuongeza wingi. Kwa hiyo, kiasi cha msongamano ya basi haiathiri faraja ya usafiri abiria. Ilikuwa ni tabia nyingine tofauti ya mashine Lviv.

Mwaka wa 1956, pamoja na kupanda limeviringishwa mbali mji wa kwanza LAZ-695, ambayo ilikuwa mfano kwa ajili ya baadaye marekebisho umbali mrefu.

mwanzo wa "utalii" njia

Katika mwaka 1958 Lviv Automobile Plant imetoa mfano mabasi kwa mawasiliano ya umbali mrefu. Kutokana na ukweli. kwamba mashine ingekuwa kutumika kwa ajili ya mapambano ya muda mrefu, alisema index kuhesabiwa kupokea kuongeza - "utalii". bus mpya alikuwa bidhaa pamoja wa magari na Taasisi ya Marekani ya Wahandisi design.

Mbali na "Utalii" imepokea idadi ya mabadiliko ya kubuni kwamba kuitofautisha na mfano (LAZ-695), wabunifu umejaribu kujenga mazingira ya starehe kwa abiria.

milango Bulkhead iko katika pande zote mbili ya cabin, nafasi yake kuchukuliwa na jani moja, ambayo kufungua kwa mkono. Sliding paa la gari hivyo.

Kwa mambo ya ndani ya hali ya hewa LAZ-697 "utalii" alijibu mifumo mbili:

• joto aina hewa heater,
• kulazimishwa uingizaji hewa, na vifaa na humidifier.

Urembo mahesabu juu ya viti 33.

kiti cha abiria na starehe kabisa kubuni na backrest adjustable. Aidha, kila mmoja kiti ni vifaa na: mtu binafsi Bubble usiku taa gridi iliyoundwa kwa ajili ya vitabu, magazeti na majarida, pamoja na ashtray.

Kuongoza mradi tofauti nyongeza kiti - 34, pivotable kupitia nyuzi 180.

Ni hii Lviv Bus mara ya kwanza aliyeteuliwa alama ya biashara Zil - barua "L" katika sura chrome. Zaidi ya hayo, ni ishara hiyo alikuja kwa maana ya miundo yote baadae na marekebisho ya magari zinazozalishwa na mimea.

kumaliza mfano mfano iliwasilishwa katika Maonyesho ya Mafanikio ya Uchumi, katika jamii mpya - "Basi la mjini". Baada ya kushiriki katika Maonyesho ya Mafanikio ya Uchumi ya basi alikwenda na kundi ziara, yenye wafanyakazi wengi wanajulikana za mimea, kwenye safari ya ujamaa Poland na Chekoslovakia.

kuchukua mbili

Katika majira mapema mwaka 1959 LAZ kuundwa nyingine "utalii", kwa idadi sawa alama, lakini alikuwa na idadi ya tofauti za msingi kutoka kwa mfano wa kwanza.

mabadiliko makubwa na walioathirika paa ya basi: ni sliding mfano imebadilishwa na huanguliwa kubwa (1.8 x 2.7 m), kwa sababu ya kupunguza eneo la paa glazing rays. Kwa mara ya kwanza juu ya mtindo huu juu ya kufutia mara vyema hewa ulaji, ambayo inatoa uingizaji hewa ya asili ya compartment abiria. Katika sura hiyo alifanana visor kutoka cap. Yote mabasi zifuatazo hutolewa katika vile kilele, ambayo ilikuwa aina ya fadhila mahususi ya manholes. Pia hurithi miundo yote baadae mabasi na ongezeko la ukubwa wa dirisha, kwanza imewekwa kwenye mbili LAZ-697.

Mizigo ya abiria ilikuwa zimefungwa moja kwa moja chini ya sakafu cabin. Inapakia mizigo pili nje kwa njia ya hatches maalum upande iko pande ya basi.

kitengo madarakani ilikuwa injini Zil-164. aina Kusimamishwa spring (nusu mviringo jani chemchem 4) na chemchem ya marekebisho.

Hii Lviv Bus 2 miaka mfululizo iliwasilishwa kama maonyesho katika maonyesho ya kimataifa: katika 1959 - katika Ufaransa, na katika 1960 - nchini Uswisi.

Mashine kujengwa katika mfululizo, tofauti na kitengo mfano madaraka. mabasi Intercity imewekwa 109 HP injini Zil-158A. injini hiyo na kupokea mji - LAZ-695B.

LAZ-697: Specifications

• Size basi, m - 9.19 x 2.99 x 2.5 (urefu, upana, urefu, kwa mtiririko huo).
• Kukabiliana uzito - 6 t 950 kwa kilo moja.
• uzito kamili ya mashine - 10 t 230 kwa kilo moja.
• Kibali - 27 cm.
• Reserve kasi - 80 km / h.
• nguvu ya kitengo nguvu - 109 l / s.
• PPC - mwongozo na hatua tano.
• Coupling - aina ya single-disc, kavu, vifaa na gari hydraulic.
• upana wa ufunguzi mlango - 84 cm.
• Idadi ya viti kwa abiria - 33.
• Passage upana - 45 cm.
• kugeuka radius - 9.6 m.

Muundo wa "Utalii"

Baada ya uchapishaji wa mfululizo wa mashine ya LAZ-697 maendeleo si kuacha hapo, na baada ya muda kuna 4 marekebisho intercity basi:

• LAZ - 697E,
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

Muundo wa "E"

Tangu mwaka wa 1961, kupanda Zil alianza ugavi mabasi ya Lviv injini mpya, kitengo 150 nguvu kutoka Zil-130. injini hizi ni imewekwa katika ngazi ya mabasi ya mjini na ndefu, kutokana na ambayo kuashiria mifano zinazozalishwa iliyopita (aliongeza barua "E") - LAZ-695E na LAZ-697E mtiririko huo.

mabadiliko tokeo na ongezeko katika mabasi ya kiwango cha juu kasi 87 km / h. Hata hivyo, chama zinazotolewa injini mpya na ndogo, hivyo pamoja na mfano wa kuigwa iliyopita ya mimea iliendelea kuzalisha "zamani" mabasi. Nje ya nchi, "kale" na "mpya" mashine na kila mmoja hawakuwa tofauti.

Ilikuwa hadi 1964, wakati Zilovskoye ugavi powertrains kuwa mara kwa mara, na injini mpya kikamilifu kubadilishwa mfumo wa zamani.

Ni mwaka huu tarehe bus alipata mabadiliko madogo nje - gurudumu matao kuwa mviringo, unaotokana na mashine kuondolewa moldings upande. Katika taarifa hii ni juu, na kwa njia ya basi mara viwandani hadi 1969.

Muundo wa "M"

Mwaka 1970, mfano wa jadi wa mabasi ya kupokea mabadiliko zaidi ya kushangaza ambayo kuguswa na makocha, na mwenzake yake ya mjini, magari yote mawili pia got digital yao kuashiria herufi "M". Sasa wao ni kuitwa LAZ- 697M na LAZ-695M (intercity na mji, kwa mtiririko huo).

Wabunifu kabisa kutelekezwa kioo paa mteremko, lakini kuongezeka eneo la upande madirisha. Aidha, hewa ulaji mabomba ya injini limekwisha, ambayo hapo awali ilikuwa imewekwa katika nyuma ya basi. Ilibadilishwa na deflectors upande.

Mabadiliko yalifanywa na maambukizi mashine. Kiwanda nyuma axle nafasi yake kuchukuliwa na zaidi kamili - "utumwa", uzalishaji wa Hungary, na vifaa na uendeshaji hydraulic.

Lakini kwanza, maandamano ya mfano kwamba wafanyakazi wa kiwanda kuwasilishwa katika maonyesho Moscow mwaka 1969, tofauti kidogo kutoka kwa bus Serial kubuni mwisho mbele ya mashine na kuwepo kwa exits kadhaa ya dharura, ambayo kubadilishwa kioo jadi.

Serial uzalishaji wa LAZ-697 M iliendelea hadi 1975, wakati ambapo alikuwa tayari kuandaa na kuchukua nafasi ya muundo mwingine "utalii" - LAZ-697N. Kwa njia, mpito kamili ya mashine mpya ulifanyika hatua kwa hatua, kwanza mkutano line alishuka mifano, ambayo ni mseto wa matoleo mawili. mwisho mbele ilikuwa zaidi ya LAZ-697M na nyuma tayari kutoka mpya LAZ-697N.

LAZ-697N

barua "H", kuondoa "M" katika ripoti ya mashine, kulikuwa na mara moja katika mfululizo LAZ-697M kuongezeka ukubwa wa windshields. Sisi alifanya hivyo mwaka 1973. Lakini kwa mara ya kwanza gari na kama index zinazotolewa kwenye mafanikio ya maonyesho katika Moscow mwaka 1971. Kwa kweli ilikuwa ni 697M zamani, lakini kwa muundo mpya wa mbele.

Misa uzalishaji wa mabasi ilianza 1975. Sambamba, maandalizi kwa ajili ya uzalishaji wa gari zifuatazo, ilitakiwa kutoka katika mfululizo wa miaka miwili baadaye, na kupata ripoti LAZ-697R. Na wakati kulikuwa na kipindi cha mpito, line kanisa walianza kwenda mfano kati na mabadiliko iliyopita design.

Kwa mfano, katika mashine hizi ni kabisa kuondolewa katika kidirisha upande madirisha na kuzibadilisha na karatasi ngumu kioo, na kwa ajili ya uingizaji hewa vnutrisalonnoe posted nje hewa ulaji ziko juu ya paa ya basi. overhang nyuma ina mbele hinged milango nyingine.

LAZ-697R

Uzalishaji wa marekebisho zaidi, LAZ-697R, kuanza, kama ilivyopangwa, mwaka 1978. Kwa kawaida, basi mpya kutoka zamani tofauti kidogo. tofauti zaidi fora kutoka LAZ-697R LAZ-697N hakuna mlango nyuma, kutoka kwake tena mara kutelekezwa kutokana na ukweli kwamba kuwepo kwake umepunguza idadi ya viti. Naam, ishara nyingine ambayo ina uwezo wa kutofautisha mfano mpya kutoka zamani - ni sehemu ya ishara zamu. Katika LAZ-697R mwelekeo viashiria na mraba kisasa zaidi na walikuwa ziko moja kwa moja juu headlights. Katika LAZ-697N upande ishara iko upande wa mataa, sura moja ilikuwa mzima.

Mpito kwa historia

Marekebisho yote 697 mfululizo mabasi mali ya tabaka la kati, na wakati bado amesimama. Nini ilikuwa inahitajika mara gari kwa kura ya viti. Kwa hiyo, mwaka 1985 uzalishaji wa zamani "watalii" zimekoma. Ilibadilishwa na mpya 41 viti LAZ-699, kutuma 697-th mfululizo wa jamii wa "retro-mabasi"

Siku zetu na Lviv retro "utalii"

Ilichukua zaidi ya nusu karne tangu wakati huo, jinsi gani ya kwanza mfano wa basi kinachoitwa LAZ-697. Lakini bado kati ya matangazo ya binafsi yanaweza kupatikana taarifa ya mauzo ya mashine ya mfululizo huu. Na Ikumbukwe kwamba mabasi retro si wafanyakazi tu, lakini pia ni hali nzuri sana. Bila shaka, kwa kusafiri umbali mrefu kuna uwezekano mtu yeyote kudhani kutumia mashine hizo, lakini kwa ajili ya mikusanyiko ya kibinafsi bila kuwa kibaya sana. Aidha, basi gharama ya chini.

Lakini kuna tofauti. makumbusho ya usafiri wa mijini katika Kiev kuna moja ya matoleo ya "utalii" - LAZ-697M. bus Hii ni moja ya mifano kadhaa (wataalam wanasema kwamba wote watatu), ambayo kuhifadhiwa katika hali yake ya awali, na hata hali mbio. Wakati makumbusho, alikuwa baada ya marejesho kufanyika katika kiwanda LAZ. Na, ukweli, kama hii ni kweli moja ya mashine tatu iliyobaki, gharama halisi ya basi ni vigumu kufikiria.

Kwa kiasi kikubwa, ni nini bei ya mashine ya zamani, haijalishi, yale mambo ni kuwa kuna watu ambao si tofauti na historia ya usafiri wa maendeleo katika USSR.