"Swara-405" (injini injector): tabia, ukarabati na matengenezo

Gari "Swara-405", injini injector ambaye sindano kufundisha mfumo kwa ufanisi matumizi na kusambaza mafuta mchanganyiko katika mfumo ni kutumika katika usafirishaji umeme. ujenzi wa kitengo cha nguvu ni tofauti na mtangulizi wake na uwepo wa vali 16. Hii mfululizo motor nafasi kama ZMZ zinazozalishwa Zavolzhsky.

Vipi injector motor?

kanuni ya uendeshaji wa magari ya sindano ni kulisha mafuta kwa njia ya nozzle adjustable na kitengo cha umeme kudhibiti (ECU). mtawala wachunguzi vigezo hali ya kupanda nguvu, huhesabu haja ya kusambaza kiasi cha kuungua na hutoa marekebisho yaingia mafuta na mapigo muda.

ECU anaweza kutathmini matokeo ya hesabu na amri, na pia kukumbuka hapo mbeleni kushughulikiwa, kuratibu hatua zaidi pamoja naye. Mchakato wa ukuaji wa kiakili wa kitengo unafanyika kuendelea na hudumu katika kipindi cha uendeshaji wa gari. usambazaji mafuta katika gari "Swara-405" (injini injector) inaweza kufanywa kwa njia mbili:

1. Sawia lahaja - kwa ajili ya nafasi ya kudumu ya crankshaft.
2. Asynchronous kulisha - kujitegemea kutoka mzunguko wa crankshaft.

Njia ya kwanza ni faida. mafuta Asynchronous ni kawaida kulishwa wakati wa uwashaji ya kitengo nguvu. nozzles ni itatumika katika jozi au lingine.

tabia ya

Sindano injini ya gari "Gazel-Biashara" ina specifikationer zifuatazo:

• Motor aina - nne kiharusi injini ya petroli kwa mitungi 4.
• mfumo sindano - moto microprocessor kudhibiti na usambazaji hewa.
• kiasi cha silinda (cc.) - 2464.
• nguvu Standard kwa kasi ya kuzunguka ya 4.5 mapinduzi maelfu - 214 Nm.
• Filter - hewa kavu replaceable kipengele.
• Mfumo wa baridi - kufungwa aina na mzunguko kulazimishwa.
• Jenereta - na kitengo jumuishi na voltage mtawala.
• Sensorer kudhibiti shinikizo mafuta na overheating.
• Starter - Remote, umeme toleo na gia.

Kitaalam, injini ya lita 2.46 na matokeo ya 140 HP inaruhusu gari kwenda kabisa iwafikie, kufanya maneuver mwinuko katika mzigo kamili.

uwezekano wa kitengo nguvu

Wamiliki wa magari ya "Swara-405" injini injector ni ya kuvutia, hasa kiashiria cha matumizi ya mafuta. Ni kati ya lita 8 kwenye mstari 13 hadi mzunguko pamoja katika mji kuendesha gari. Oil pia zinazotumiwa kwa uangalifu: takriban 100 gramu ya kilomita elfu. moja ya pointi mfumo mtoza ni vifaa na nozzle moja tu kwenye mitungi ya wote. Katika kitengo kusambazwa, kila mmoja wao ana mtoza yake mwenyewe. Lakini moja kwa moja sindano ni kulishwa moja kwa moja kwa mitungi kama katika injini ya dizeli.

Sindano magari ni zaidi ya kiuchumi, kwa vile hakuna dosing sahihi. Aidha, mazingira urafiki wa gesi kutolea nje kuingia mazingira kukubaliana na standard "Euro 3" nguvu rating ni kuongezeka kwa 10%.

Kitengo hiki nguvu ni ilichukuliwa na hali ya ndani ya hali ya hewa. Ni kuhimili joto, baridi kali na mkali mabadiliko ya joto. kupanda nguvu kazi kwa usahihi na kwa uhakika katika hali ya hewa kali zaidi na changamoto. Vinaendeshwa kwa baridi kali bila matatizo yoyote.

Troubleshooting

Kama nyingine yoyote bidhaa za kiufundi, motor "Gazel-Biashara" chini ya kuvunjika. Wakati mwingine ni mahitaji ya kuwa umeandaliwa, kwa sababu mbalimbali. Mara nyingi kuna matatizo:

1. motor haina kuanza. Uwezekano mkubwa, injectors hakuna ugavi mafuta. Lazima utumie mafuta inafaa, kuosha na kusafisha ulaji mafuta.
2. Leakproof mabomba kati ya tank na pampu ya umeme. Unapaswa kuangalia pointi uhusiano na kurejesha kifua.
3. Hutambua tatizo katika vifaa vya umeme kudhibiti. Unahitaji nafasi mkutano mbaya ya sehemu.
4. seti dhaifu wa uwezo inaonyesha matatizo katika mfumo wa elektroniki kudhibiti. Baada ya kupima, ni muhimu kuchukua nafasi ya kipengele mbaya.
5. Hutokea kuziba filter sawa. Katika hali hii, haja ya kuchukua nafasi ya kipengele chujio.
6. ujio wa hewa katika kitengo mafuta. Unahitaji kuangalia na kuhakikisha kwamba mfumo kwa uvujaji.
7. Wakati matatizo ni wanaona katika pampu mafuta inapaswa kubadilishwa na nozzle mbovu.

Ukarabati na Marekebisho

Misaligned pampu mafuta "Swara-405" (injector) kumfanya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na yasiyo ya asili kuonekana moshi mweusi. Rectification ni muhimu kurekebisha uendeshaji wa pampu na angle ya sindano. Mashirika yasiyo ya uendeshaji nozzle inahitaji uingizwaji wakati. moshi bluu kutoka mfumo wa kutolea nje inaonyesha nyingi matumizi ya mafuta. Hii inaweza kuwa kutokana na kuvaa ya piston pete, ambayo lazima kubadilishwa.

Katika kesi ya kuzorota kwa kuongoza plagi au fani crankshaft inahitajika kwa ajili ya uingizwaji wao na mambo mapya. moshi pia nyeupe kutoka mfumo wa kutolea nje inaonyesha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Katika hali hii, kuchukua nafasi ya nozzle inaweza kuhitajika. Kama si kuanza "Swara-405" (injector), kuangalia thermostat (badilisha kama ni lazima) safi ulaji au mafuta, kutoa mtiririko wake wa kawaida wa mafuta kwa njia ya sindano.

Matengenezo na kuzuia

kanuni ya kazi ni msingi wa sindano injini ya mafuta ugavi kudhibiti kielektroniki. Na hili kuzuia matengenezo motor inahitajika takriban kila kilomita 12,000 (ilipendekeza kwa mtengenezaji). Hii pia ni pamoja na mabadiliko ya mafuta na chujio.

Kama "Swara-405" (injini-Injector) hufanya kazi katika hali ya mahututi, inashauriwa kudumisha injini kila kilomita 8-10 elfu, kwa sababu kwa mizigo ya juu, mafuta ni haraka kubadilisha kemikali utungaji na kupoteza mali yake.

Kurekebisha valve kuweka malengo sahihi ni ilipendekeza kila 15 elfu. Zaidi ya hayo, ni muhimu kuangalia utaratibu usambazaji gesi, kwa sababu ukanda kuvunjwa inaweza kusababisha deformation ya valve, ambayo ni mkali matengenezo ya gharama kubwa au hata badala ya kichwa silinda.