Pikipiki "Minsk": ufundi maalum na vigezo

Easy baiskeli barabara "Minsk", sifa ya kiufundi ya ambao walikuwa kwa wakati huo katika ngazi ya kutosha juu, kuzalisha MMVZ kiwanda katika Minsk. Abbreviation MMVZ maana Minsk pikipiki-baiskeli kiwanda. Hivi sasa, kupanda ilikuwa jina katika OJSC "Motovelo". Utengenezaji wa pikipiki "Minsk" ilianza mwaka 1951, wakati Moscow ilikuwa mikononi mwa nyaraka kwenye alitekwa German pikipiki DKW RT-125, ambayo ilikuwa mfano wa "Minsk".

pikipiki kwanza

Kwanza pikipiki "Minsk", sifa ya kiufundi ya ambayo mara kwa mara vigezo ya msingi ya mfano wa Ujerumani, inayoitwa "M1A", na mara moja kuwa maarufu katika Umoja wa Kisovyeti. Easy unpretentious tairi mbili mashine kwa nyuma ya upungufu baada ya vita walifurahia mahitaji mpana wateja. "M1A" inazalisha vyama kubwa, lakini wakati amri ya biashara mashirika mengi zaidi ya idadi halisi ya pikipiki zinazozalishwa. Na kama uchumi wa USSR wakati huo ilikuwa inashughulikia mauzo ya bidhaa, "M1A" hivi karibuni alihamishiwa rejista ya utaratibu wa majina ya kuuza nje. Nje ya nchi tayari kununua bidhaa za mimea Minsk.

mifano Sport

Plant uwezo na ya kutosha kuzalisha bidhaa mipango, na kwa ajili ya maendeleo ya pikipiki michezo. Mwaka 1956 iliundwa mfano wa "Minsk-M201K" iliyoundwa kwa ajili ya mashindano ya motocross. Hivyo, pikipiki "Minsk", sifa ya kiufundi ambayo ni kuchukuliwa wote, hatua kwa hatua kuwa michezo. Kisha kulikuwa na pikipiki tatu "CC-125" kwa ajili ya barabara racing mzunguko na injini uwezo wa lita 23. sec., na hatimaye, miaka michache baadaye, katika mwaka wa 1961, limeviringishwa mbali kweli racing baiskeli "M-211" na souped-up injini na fairing. Racing pikipiki mara kwa mara alishinda mashindano katika barabara pete jamii katika darasa ya magari mwanga na injini hadi 125 cc / cm, kujenga sifa ya juu kwa viwanda mimea "MMVZ".

pikipiki ya watu

Sport pikipiki zinazozalishwa katika mfululizo ndogo, uzalishaji kuu ni oriented on-line ya suala la magari barabara ya umma. Mwaka 1962, pikipiki "Minsk", ufundi maalum ambayo inaruhusu mabadiliko yoyote kubuni, ilibadilishwa kuwa mfano wa "Minsk M-103". Kuboresha pikipiki ilitengenezwa mpaka 1964. Kisha modeli marekebisho madogo, akawa anajulikana kama "Minsk M-104", na kama maendeleo ya kujitegemea pia ilizinduliwa katika uzalishaji kwa miaka mitatu, 1964-1967. Kisha mkutano line alianza kushuka pikipiki "Minsk M-105", uzalishaji wao iliendelea hadi katikati ya 1971. Zaidi ya miaka miwili ijayo ilifanyika mfano "Minsk M-106", na mwaka 1973 alikwenda mfululizo tayari upya "MMVZ-3.111", ambayo pia zinazozalishwa wakati wa miaka mitatu ijayo, hadi mwisho wa 1976.

Pikipiki "Minsk" sasa

Kufuatia mfano wa "MMVZ-3" katika uzalishaji Serial ilizindua mbili zaidi ya maendeleo kama hiyo, lakini mafanikio wameweza nayo. soko alikuwa ulijaa na pikipiki "Minsk". Hata hivyo, "Minsk-125" ni baiskeli maarufu na sasa ni katika mahitaji kati ya wanakijiji ambao walilazimishwa kusafiri barabarani. Zaidi ya miaka 15 ya mwisho ya "Motovelo" maendeleo ya mifano ya pikipiki tabia ya kipekee, kama vile "Huzuni", "Cadet", "LUX", "Polaris" - gari ni hakika kuvutia, lakini hawana perespektivy uzalishaji mfululizo. Pikipiki Minsk kiwanda mrefu uliopita aliacha nafasi yake katika soko Pikipiki kisasa Kijapani uzalishaji, gharama kubwa lakini kifahari "Honda", "Yamaha" na "Suzuki". pikipiki "Minsk", bei ya ambayo ni sumu kwa kuzingatia rarity, kununua na kuuza kwa curiosities Amateur kiufundi. thamani yake kwa wakati mmoja unaweza kuwa kati ya rubles 40-200000.