Pikipiki familia "Java 350"

jina ya hii gari tairi mbili ina chochote cha kufanya na huo Kiindonesia kisiwa hicho. Neno JAWA (Java) linatokana na jina la mmiliki wa kwanza wa zamani wa kiwanda silaha Frantisek Yanicheka na Ujerumani kampuni "Wanderer", ambayo yeye alikuwa mwaka wa 1929 alipewa vifaa na leseni kwa ajili ya pikipiki kutolewa. Wakati huo huo ilitolewa na pikipiki kwanza, "Java 500 OHV».

familia kubwa ya "mia tatu na hamsini"

Jina "Java 350" - ni si jina la kila ruwaza moja pekee, na jina la familia ya pikipiki na vifaa na injini na makazi yao ya 350 cm ^3.

pikipiki ya kwanza, "Java 350 CV» alionekana katika 1934. Alikuwa injini na chini valve. Waliokuwa na uwezo wa lita 12 nzuri kwa wakati mmoja. c., inaweza kufikia kasi ya 100 km / h matumizi ya mafuta ya lita 3.5 kwa kila 100 km.

Mwaka mmoja baadaye katika "Java" alianza kufunga injini na nguvu zaidi (15 l. c.) na vali za uendeshaji. Mtindo huu inaitwa "Java 350 OHV» zinazozalishwa hadi mwaka wa 1948 (isipokuwa miaka vita).

Baada ya vita, pikipiki "Java" walikuwa vifaa na mbili silinda injini mbili kiharusi wa kizazi kipya, ambayo kazi unafanywa hata wakati wa miaka ya vita na wahandisi kampuni ya Kijerumani DKW. Habari 1948-1955. pikipiki "Java 350 Ogar" aina 12 (baadaye iliitwa "Perak Aina 12") walifurahia vizuri wanastahili kutambuliwa kwa wanunuzi kwenye background ya kupanda baada ya vita katika mahitaji ya mashine tairi mbili.

Katika mwaka wa 1953 kulikuwa na pikipiki nyingine 350 familia "Java" - aina 354, ambayo kwanza ilianza kutumika pamoja na kanyagio kuhama lever Kick. Aidha, baiskeli got chassier mpya na injini. Mwaka 1962, 354 th darasa na kufanyiwa kuboresha kubwa.

Mwaka 1965 alifanya kuwaendeleza kawaida wa pikipiki "Java", kutokana na ambapo kuna familia mpya ya "Java 350" - aina ya 360. mtindo mpya ilitolewa katika 1969. Ilikuwa "Jawa 350 Kicalifornia IV» - aina ya 362. muundo zifuatazo imetokea mwaka mmoja baadaye. Kisha mfano ilitolewa mia tatu na hamsini "Java» - 633/1 Bizon, ambapo sura mpya alifanya ya aina chine, pamoja na tofauti injini kulainisha ilikuwa imewekwa. Hata hivyo, muundo mpya wa "Bison" kwa sababu fulani hakuwa atakuja liking ya wateja, na kwa hiyo mwaka 1973, kupanda kuanza uzalishaji wa pikipiki "Java 350" - aina 634, ambayo kuweka mpya injini ya lita 19. a. na kufungwa sura duplex aina.

Mwaka 1984, mkutano line imeenea mtindo mpya wa mia tatu na hamsini "Java" - aina 638, ambayo ni vyema juu ya nguvu ya kupanda uwezo wa lita 23. a. na mpya ya umeme 12 V (katika mifano yote ya awali voltage mara 6 V). 638-I mfano imebadilishwa mara kadhaa, na kisha kulingana na yake kuwa huru baada ya pikipiki familia - aina 639 na aina 640, ya mwisho ya ambayo inapatikana kwa sasa.

Tuning "Java 350" imebadilika katika decor baiskeli na kujaza yake (disc breki mbele, umeme starter, tofauti lubrication mfumo), kuliko alitangaza ndani "kulibinyh" kutoka kuwa kufanya maboresho yoyote muhimu kwenye mashine tayari imara .

Mwaka 2009, kumbukumbu ya miaka 80 ya mimea, ilitolewa mfano wa mia tatu na hamsini "Java" - "LUX". mabadiliko walioathirika hasa muonekano wa: .. Aliamua kurudi style classical - mataa mviringo, wingi wa sehemu chrome, nk Aidha, mabadiliko yaliyofanywa katika mfumo wa breki na mfumo kusimamishwa.

"Java" katika USSR

Katika USSR washirika bidhaa katika kambi ya ujamaa imekuwa inapatikana tangu 1955. Hizi ndizo pikipiki kiasi kama 250 na 350 cm ^3. "Java 350" mfano, tabia ya ambayo yanafaa zaidi kwa hali zetu, imekuwa maarufu zaidi miongoni mwa motor-mashabiki wa wa sita wa zamani wa nchi. pikipiki hizi vifaa na mfumo mzuri wa injini ya 350 cm ³ spitsovannymi magurudumu fairing ndogo mstatili mataa ya mbele na kuvunja disc.

Iliyoundwa vizuri na kufanyiwa majaribio pikipiki kubuni umeonyesha kuegemea yake katika kazi yake katika ardhi ya eneo yoyote: katika mji, juu ya barabara nchi katika hali mbalimbali ya hali ya hewa. motorcyclists Urusi kweli walikuwa liking ya Fremu imara chuma, iliyoundwa kwa ajili ya uwezo wa karibu 200 kg, uwezekano wa kutumia upande wa trailer, pamoja na kuwepo kwa mfumo tofauti kulainisha hupunguza haja ya kuongeza mafuta ya petroli. Aidha, baadhi ya vitu zinazotolewa na starter ya umeme.

Hata usambazaji inayozidi kuongezeka na gharama kubwa (katikati ya miaka ya sabini gharama rasmi ilizidi 700 rubles) si kuzuia ukweli kwamba baiskeli akaanguka katika jamii ya bidhaa chache, na kulikuwa na juhudi nyingi muhimu kwa ajili ya upatikanaji wake.