Maelezo ya jumla pikipiki Yamaha FZR 1000: makala, utendaji na mapitio

FZR-1000 - hii ni pikipiki ambayo ina mchango mkubwa kwa viumbe wa kizazi kijacho cha Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace na YZF R1. Mapema miaka ya 90 ', akawa legend, ni kwenda na upendo kwa tuli.

pikipiki muongo

Superbike, ambayo imesababisha kampuni "Yamaha" kwa mstari wa mbele katika kubuni michezo, ilitolewa mwaka 1987 chini ya jina Yamaha FZR 1000. Kisha gari ina kasi ya juu zaidi ya 250 km / h, na muundo mwaka 1989, aitwaye pikipiki miongo kadhaa, inaweza kuwa kasi hadi 100 km / h chini ya sekunde 3. Kasi yake juu mno 270 km / h. Pamoja na tabia hiyo ya baiskeli yoyote itakuwa katika mahitaji makubwa, hivyo uzalishaji aliendelea.

Mwaka 1989, watengenezaji ina kuboresha tabia Yamaha FZR 1000, kuongeza kazi kiasi cha injini ya 1002 cm ³ na kuongeza udhibiti elektroniki ya valve kutolea nje. Kifupi jina la mwisho, EXUP, akawa anajulikana sana utani pikipiki. Pamoja na ukuaji wa kiasi ya kazi ya injini, imekuwa zaidi kompakt na hadi 8 mm mfupi kutokana na mabadiliko ya kuinamisha mitungi 35 °. pembe imebadilishwa na ukubwa kwa vali, pamoja na maingiliano ya camshaft. carburetors Kubwa kusaidiwa kuongeza uzalishaji, imekuwa kraftigare crankshaft na akafanya isitoshe mabadiliko mengine. Kuongeza Fedha nguvu wavu kwa kasi kati, na kiasi cha horsepower nguvu injini kuongezeka kwa 145.

kipengele kipekee kwamba alionekana juu ya mifano tangu mwaka 1989, unaojulikana kama EXUP, kuwakilishwa servo, kuendesha gari valve kutolea nje. Inawezekana kuongeza mduara wa kutolea nje filimbi kwa ajili ya mafuta bora kwa kasi ya juu injini, na kuzuia kwa kasi ya chini. Pia, chassier imekuwa bora, na kuboresha manageability ya pikipiki, ambayo kuhakikisha umaarufu EXUP mfumo katika Superbikes nyingine ya Japani.

Frame 1989 (sasa inaitwa Delta Box 2) kwa kutumia motor kama kipengele kubeba. Kutoweka mabomba ya chini ambayo inachukua nafasi ya kuaminika makini kichwa silinda kwa sehemu ya juu ya fremu. Mtindo huu ni msingi wa radical chassis mpangilio mfano YZF R1 karibu 10 miaka ya baadaye. Mfano wa 1987 18-inch nyuma gurudumu imebadilishwa 5,5h17-inch na 17-inch mbele imeongezwa kwa mm 89. Standard rafu kuongezeka mduara plugs 2 mm - hadi 43 mm. Mabadiliko mengine walikuwa zaidi hila lakini si chini ya thamani: mbele na nyuma axles na siri bawaba ya pendulum zimeongezeka katika mduara na kuwa tupu. kuimarisha hii ya utulivu na kuongezeka mzigo juu ya anarudi mkali. Maalum iliyoundwa kwa ajili mtindo huu Pirelli MP7S tairi umetajwa bora milele imewekwa kwenye pikipiki, na, kwa maoni ya watumiaji, hakuna sababu kutokubaliana. Mwaka 1987 FZR mara vifaa na matairi Dunlop katika Japan, ambapo clutch ilikuwa chini kuliko ile ya Raba, na maisha yake ilikuwa sawa. Watumiaji ambao umejaribu wazalishaji mbalimbali tairi, kipenyo na diagonal, sikuona kitu chochote bora "Pirelli" lakini fabulously ghali, GP-quality, wa Uingereza alifanya Dunlop D364. Wamiliki kuonya kwamba baiskeli ni nyeti sana kwa kuvaa gurudumu na kujaribu kusimama juu ya mwisho, kama kutembea nyuma ni huvaliwa kwa zaidi ya nusu.

Lakini maboresho si mwisho huko. Mwaka 1991, mfuko ilikamilisha kabla muundo Yamaha FZR 1000 RU, sifa steeper inverted uma aina. maboresho ya hivi karibuni yaliyofanywa mwaka 1991 na 1994 na wakati huo, mwaka 1996, FZR1000 nafasi yake kuchukuliwa katika 1000 mfano YZF Thunder Ace.

ushindani

FZR-1000 kuletwa mwaka 1987 kama pikipiki michezo. Alikuwa kiongozi katika darasa manageability yake na utendaji na Delta Box teknolojia na 5-valve injini silinda kubuni Mwanzo. GSXR 1100 alikuwa bei nafuu, lakini utendaji wake haukuwa kama kuvutia. Baadaye, katika miaka ya 90, ilikuwa imara CBR900 Fire Blade, ambaye alikuwa na uwezo wa kupinga FZR-1000. ushindani kati ya pikipiki hizo iliendelea kwa njia ya mifano ya "Yamaha YZF R1» na «Honda CBR1000RR».

kwanza 4-kiharusi

Yamaha FZR-1000 Mwanzo mfano ni muhimu, ambayo ilikuwa kipindi cha mpito kutoka 2- na 4 kiharusi pikipiki michezo. Mabadiliko haya imesababisha kizazi kipya cha juu ya utendaji baiskeli kubwa, ambazo zilitumika racing teknolojia "Yamaha" ya kampuni. Mwanzo mara ya kwanza kuletwa kwa umma katika IFMA Motor Onyesha katika Cologne (Ujerumani) Septemba 18, 1986 na mafanikio ya kuendelea watangulizi wake RD 350 na RD 500.

nje

Mwaka 1989, "Yamaha" imebadilika muundo wa baiskeli yake kubwa ya michezo na yeye kabisa kubadilishwa. New sportbike ilionekana ndogo, nyepesi na wa chini hata maboresho radical hutokea wakati wa kuendesha gari. Seat baiskeli mara upya na kuwa pana, zaidi ergonomic na vizuri zaidi.

Kwa mujibu wa watu wengi, inaonekana mwaka 1987 Yamaha FZR 1000 alikuwa bora inapatikana mfano yenye ujazo wa injini 1000 cm ^3. mabadiliko makubwa na muundo nje halikufanyika, isipokuwa kwa nafasi ya taa mwaka 1991 na 1992 na nyongeza ya 4-piston caliper breki 1989 hewa mfumo ulaji imekuwa bora katika matoleo ya 1991 na wa pili mwaka 1992. Katika miaka ya karibuni, uzalishaji wa pikipiki FZR mataa mara mbili mfano wa awali umerejeshwa, ambayo imehifadhiwa hadi kukamilika kwa suala mwaka 1996

Sifa Yamaha FZR 1000 Mwanzo

chanzo cha nishati ni pikipiki injini na maji-kilichopozwa 989 cc kiasi. kuona. Alikuwa huelekezwa mbele mitungi na DOHC. 20-valve format kuletwa katika mtindo FZ750 miaka miwili iliyopita. Motor 130 l zilizoendelea. a. mara kwa mara ya kuzunguka ya 10000 rev / min, lakini mwaka 1989, mtengenezaji kuongezeka kiharusi kiasi cha injini ya 1002 cm ^3, ambapo nguvu kitengo umefikia lita 145. a. katika 10,000 rpm. Yesu alimpa jina jipya muundo EXUP. mfumo, ya kwanza mwaka wa injini 4-kiharusi, kuongezeka utendaji na moment. valve kutolea nje ni nguvu kikomo mfumo wa kudhibiti ya gesi kutolea nje, ambayo bado hutumiwa kwenye YZF R1 katika kuboresha fomu. Ni utapata kurekebisha kutolea nje kati yake kwa mujibu wa kasi injini.

vipimo

Specifications Yamaha FZR 1000 ni kama ifuatavyo:

• injini kufanya kazi kiasi cha 1,002 cm ^3;
• Injini ya aina: katika mstari silinda-4,
• idadi ya mizunguko: 4;
• uwezo: 145 lita. a. (105,8 KW) katika mapinduzi elfu 10 / min .;
• idadi ya vali kwa silinda 5;
• Starter: Electric;
• Transmission: 5-kasi,
• wingi bila mafuta: 214 kilo;
• Kiti urefu: 775 mm;
• Front breki: Dual Disk;
• Nyuma breki: Single disc;
• uwiano wa nguvu kwa wingi: 0.6776 l. s. / kg
• kuongeza kasi hadi 100 km / h: 2.9 s;
• max. kasi: 275 km / h.

Tathmini ya utendaji

Superbike Yamaha FZR 1000 Mmiliki Reviews kuitwa uwiano kikamilifu na kwamba una uwezo mkubwa. chassis ni kikamilifu uwezo wa kubaki imara katika mzigo kamili, ambayo hufanya safari ya kufurahisha. Kwa mujibu wa maoni ya watumiaji, zaidi ya hayo wao kama hayo uzito mwanga sana na maneuverability. Kutokana na sehemu yake ya saa 45 nyuzi za silinda na urefu duni ya baiskeli kiti inaonekana bora zaidi kuliko R1 mpya, ingawa ni 23 kg nzito. mashine ni rahisi sana kutumia na ina kuongeza kasi ya kuridhisha sana. Dereva FZR-1000 ikiwa fused kwa pikipiki kwamba inampa thrill. Kwa upande mwingine michezo ya kisasa Superbikes tu wapanda, lakini si hivyo starehe. Lakini nini ni kusonga kwa kasi, ni muhimu kuacha haraka, na FZR-1000 hakuna tatizo na hilo si. Imara pikipiki breki kila wakati itakuwa reliably kufanya kazi zao. motor kuanza "kilio" ilipo 7000 r / min, na vitu yoyote kusonga katika barabara si kuwa na uwezo kumuwahi katika nguvu kamili. 20-valve inline silinda-4 injini ya Yamaha - moja ya kuaminika zaidi kuwahi kuundwa, hivyo unaweza salama kwenda safari.

bei

wamiliki wa pikipiki wa mtindo huu ni vizuri sana kutunzwa, hivyo ni rahisi kupata nakala kwamba kuangalia kubwa na gari. Kama mmiliki ina historia kamili ya huduma ya gari na mileage inaonekana kuwa ya kuridhisha, ni muhimu ya kuzingatia uwezekano wa kupata hiyo. Kwa ushauri wa wamiliki, na kuhakikisha mipira ni katika hali nzuri, kwa sababu ni si sportbikes ni muda mrefu na ni gharama kubwa. Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG. utoaji unauzwa 4-4.3 elfu. USD 1987-1988. - mahali fulani karibu $ 2.5 elfu, lakini thamani ya kununua, kama kutunza yake na kazi yake kikamilifu kuridhisha ..

hitimisho

Yamaha FZR 1000 1990 alikuwa kuchukuliwa bora mitaani baiskeli. Ilikuwa kifahari kumiliki: Superbike ulikuwa wa kasi sana na nzuri na kusimamiwa na mfano wake.