"Hayabusa" (pikipiki): photos, tabia ya kiufundi, kasi ya kiwango cha juu

"Hayabusa" - pikipiki ambayo inawakilisha quintessence ya ladha ya Japani. Tabia - replaceable sifa ya michezo ya baiskeli - ni pingamizi shauku na kujiamini fulani katika ukweli kwamba ni baiskeli bora ya aina yake, unparalleled. Amekuwa na bado moja tu mshindani - yeye mwenyewe.

suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, hasa, Gsx1300r mfano ni kwa mbali ya baiskeli kwa kasi. Mtindo huu kwa mara ya kwanza iliyotolewa kwa umati mkubwa zaidi mwaka 1999. Kuangalia vipimo badala ya kuvutia ya pikipiki, mmoja anaweza shaka kuhusu kasi yake ya juu. Na imekuwa alitangaza si ndogo - zaidi ya 300 km / h. Ilikuwa vigumu kufikiria kwamba baiskeli haya yanaweza kutawanywa kwa haufai "tani mbili" (200 maili / saa). Lakini wateja wa majaribio imeonekana na kila mtu kuwa ni kweli kweli.

Sasa pikipiki "Suzuki Hayabusa" ina bora aesthetic data nyingine zaidi ya mwili aerodynamic na sifa bora ya kiufundi. Ni maarufu na wengi kumtambua michezo baiskeli, ambayo hayawezi kuchanganywa na pikipiki nyingine yoyote.

marekebisho

Hivyo, kama imekuwa alisema, kwa mara ya kwanza tuliona baiskeli mwaka 1999. Basi ni vifaa na injector silinda-4 injini na kiasi cha 1299 cm ^3. Kulingana na baadhi ya ripoti, pikipiki inaweza kufikia kasi ya hadi 312 km / h. Hata hivyo, injini haina kusababisha kama rave reviews. Mizani - ni sifa hiyo kwa pikipiki "Hayabusa". Makala - ni hakika nzuri, lakini mpango wa baiskeli na uwiano wa uzito kwa nguvu - hizi ni kazi nje vizuri.

Mwaka 2000, kasi ya kiwango cha juu kupunguzwa na 299 km / h - Wazungu walidhani kwamba kasi hii ni chini ya hatari ya 320 km / h. Baada ya mwaka mmoja, "bead" kupokea majira hydraulic (badala ya mitambo), pampu mafuta ni kuhamishiwa tank, na hivyo kupunguza uwezo wa injini ya lita 1. Wakati huo huo wabunifu kazi katika alumini subframe, ambayo ni mara nyingi sana kuharibiwa wakati wa kuendesha gari na mizigo. Sasa amekuwa chuma, hivyo baiskeli ni "alifunga" kilo 4.5. Katika muundo wa "Hayabusa" ilitolewa kwa karibu 2004.

kisasa zaidi

2008 aliona kutolewa kizazi cha tatu mfano "Hayabusa". baiskeli na kufanyiwa mabadiliko makubwa. Zaidi ya yote, kuguswa juu ya injini na chassier. Hivyo, kiasi cha motor hadi mita za ujazo 1,340. cm, na kuongezeka kwa uwiano compression. Baky got mfumo mpya wa mafuta sindano, nyepesi pistons na valves, na mfalme kufuatilia nguvu mbio imeongezeka kwa karibu 200 "farasi".

Mabadiliko yalifanywa na kuangalia - mpya optics na plastiki mistari alitoa baiskeli za kisasa zaidi na charismatic kuangalia. Katika hali hii, "bead" hana ilikoma kuwa kumtambua.

Innovation si iliyopitishwa na mfumo wa kusimama: kalipa 6-piston walikuwa kubadilishwa na 4-piston caliper, diski badala ya kawaida 320 mm mara iliyopita 310 mm. Kutokana na inaimarisha ya kanuni juu ya kiwango cha kelele na kuboreshwa mfumo wa kutolea nje - sasa yeye hukutana viwango zote zinazohitajika.

Specifications pikipiki

Sportbike Suzuki Hayabusa Gsx1300r bora kwa kufuatilia mashindano - tu pale inawezekana kutambua uwezo kamili ya baiskeli. Injini ya uwezo 1350 cc. kuona ina uwezo ajabu - 200 l. a. katika 9500 rev / min. Kushinda alama ya 6000 rpm, "Suzuki" ni mwanzo wa kuonyesha tabia yake halisi - hata kwa kasi ya 250 km / h baiskeli urahisi kupata kasi zaidi na kufikia kasi ya juu (300 km / h).

Updated mwaka 2008 godu motor hutoa optimum nguvu uwiano na makazi - karibu 200 "farasi" kwa ajili ya kilo 220 ya massa kavu. Wabunifu kazi kwa uwezo kamili, kujenga kipekee ergonomic makazi ambayo inatoa kiwango cha chini ya upinzani headwind. Kurahisisha "shanga" anastahili tahadhari maalumu. Si kubakia na dashibodi - sasa ni pamoja na vifaa kupima mafuta, speedometer na tachometer, pamoja na mpya kubadili S-DMS mode kiashiria na msimamo gia.

pikipiki injini Suzuki Hayabusa Gsx1300r

Updated injini 1340 cc. cm, vifaa na valve 16 na mfumo kioevu baridi unaoongezeka nguvu pikipiki kwa kiasi kama 11%. New sindano mfumo ambao ni sifa ya wanaotumia mbili kwa silinda na hewa inlets hata kiasi kikubwa hutoa mazingira bora kwa ajili ya malezi ya mchanganyiko mafuta. Mode Switch (S-DMS) inaruhusu majaribio ya kuchagua mazingira optimum injini kulingana na hali ya wanaoendesha na upendeleo wa binafsi. New piston mfumo hutofautiana kidogo iliyopita fomu na kuboresha compression uwiano inayotoa cha juu cha kurudi katika njia zote kuendesha mfano "Hayabusa". pikipiki ni vifaa na mfumo mpya wa kutolea nje ambayo yanakidhi mahitaji yote ya Euro 3 na Daraja la 2.

Hata sana kasi ya pikipiki kutenda predictably, lakini tu katika mikono ya kitaalamu. tabia coil inaweza alitabiri - baiskeli kuvutia uzito na stuffing kutoa macho bora, ambayo ni ilivyo katika pikipiki michezo.

Housing "Suzuki Hayabusa" Gsx1300r, kusimamishwa na kusimama mifumo

Dynamic kubuni, ambayo ni wazi wazi kwenye picha pikipiki "Suzuki Hayabusa", hutoa muonekano wa baiskeli. Wabunifu tumemuumba kipekee samordnas mwili, ambayo ina mgawo chini ya upinzani, "Hayabusa" anakuwa makala yake tabia. New inverted aina mbele uma makala ubunifu DLC mipako ambayo hutoa msuguano kiwango cha chini na unmatched utendaji kusimamishwa katika hali tofauti ya barabara. Kwa njia, kuhusu kusimamishwa. Si vifaa na aina ya udhibiti umeme, lakini unaweza configure manually kama ni rahisi kwa dereva.

Tahadhari maalumu wanapaswa kuboreshwa mfumo wa kusimama. "Hayabusa" - pikipiki, kamili na Brembo Monobloc kalipa, ambayo hutoa laini, lakini nzuri sana kusimama. Kwa njia, toleo la awali ya mfumo baiskeli kusimama na sifa ya unfinished.

mwili ergonomic

updated mfano michezo ya baiskeli ni tofauti na zaidi uvumbuzi fulani katika design. Hivyo, kiti cha abiria na sehemu ya nyuma ya sura akaanguka chini kidogo kutokana na kile abiria alianza kujisikia vizuri zaidi. tank mafuta pia akawa kidogo kidogo - hii kuongeza nafasi kwa ajili ya kofia ya dereva na kuruhusiwa kuongeza kufutia. mwisho ni muhimu sana kama kwa kasi ya juu tabia aerodynamic ni hasa husika.

Kwa mwezi "shanga" walikuwa maalum iliyoundwa mataa mapya ambayo kutoa mwanga mkali zaidi na usambazaji bora. mwanga nyuma hutumika ujenzi maalum yenye uwazi (ya ndani) na nyekundu (nje) Lens - Kipengele hiki hutoa muonekano bora na kuonekana bora.

mode kasi

"Hayabusa" (pikipiki) kuongeza kasi hadi 100 km / h hubeba sekunde 2.5 tu. Kufikia alama ya 250, sportbike exhausts si - anaendelea kama rahisi kukua. racers mtaalamu anaweza kumudu kugawa "Busua" na hadi 300 km / h, na pikipiki bado anajiamini katika mstari na unaweza kwa urahisi kusimamia yao.

Hakuna uwezekano kwamba kutakuwa na moja kama baiskeli ambayo kuanzisha kama bora nguvu uwiano na vifaa vya kiufundi kama "Hayabusa". Pikipiki juu ya kasi ambayo ilikuwa hapo awali 320 km / h, ina kiwango bora ya upinzani dhidi ya safu ya uendeshaji, ambayo ni rahisi sana kwa ajili ya aina ya njia ya kuendesha gari.

Ni muhimu kufahamu kwamba "Falcon" (tafsiri halisi kutoka neno la Kijapani kwa ajili ya "Hayabusa") hapendi kusimama kwa gurudumu ya nyuma, kinyume na R1 moja au CBR. mwisho ni purebred michezo baiskeli, na "bead" badala inahusu kweli michezo Tourer, ambayo ni tofauti tena wheelbase na usambazaji sare ya madaraka.

Jinsi ya kuchagua "Hayabusa"?

Ni vizuri kukumbuka kwamba mtengenezaji mara mbili alitumia revocable kampeni, na hali zote mbili ni kuhusishwa na kasoro mlolongo tensioner upimaji muda. Mitambo spring ni mara nyingi sana kushindwa kutokana na mlolongo majira huja mbali, na motor kuanza ile inayoitwa "Stalingrad". Kwa hiyo, kuchagua baiskeli za michezo, unapaswa makini na majira. Kutofautisha mechanics wa hydraulics ni rahisi sana - Mwisho akimaanisha tensioner huletwa aina shina mafuta.

Aidha, kizazi cha kwanza mara nyingi overheat kwa sababu ya mfumo wa nyeti baridi. Hii ndiyo sababu wakati wa kuchagua pikipiki "Hayabusa", sifa ya kiufundi ya ambayo kwa sasa hawana analogues, inapaswa kukagua. Hivyo, bomba clogged na matope au lami, ni ishara kwamba baiskeli ni kukabiliwa na joto kali. Baada ya ununuzi inashauriwa mara moja kubadilisha antifreeze na kufukuza mifuko yote hewa.

Uchaguzi wa wataalamu wa kweli

"Suzuki Hayabusa" - si tu pikipiki. Aidha, si tu baiskeli mchezo. Ni mfano halisi wa sifa zote bora inayotakiwa ya hadithi ya kweli. Ina kila kitu: kubuni fujo, mwili ergonomic, nguvu na uwezo unparalleled. Je, kuna kitu bora zaidi kuliko "Hayabusa"? Pikipiki, ambayo inaonyesha picha ni kuundwa tu kwa ajili ya wapenzi wa kweli wa kasi. baiskeli hufanya vizuri kwenye racetrack, ni hakika moja ya zamu na kuhakikisha mtego kamili juu ya uso yoyote.

Hakika, "Suzuki Hayabusa" si na hawezi kuwa washindani. Aidha, tayari katika hatua hii tunaweza kusema kwa kujiamini kwamba baiskeli hii itakuwa legend, na mfano kwa wenzake wengine.