Mabasi, yote hufanya na mifano ya mabasi ya Kirusi na Soviet

Bidhaa yoyote ya magari ya magari ina mistari kadhaa ya bidhaa. Mmoja wao ni mabasi. Bidhaa zote au mifano ya mstari huu zina uwezo tofauti wa kubeba, idadi ya viti, urefu wa mwili na aina ya maombi, lakini wote huunganisha moja - haya ni mabasi madogo, magari kwa usafiri wa watu.

Bidhaa na mifano

Stamps haziandikwa kwa bahati - fanya, kwa mfano, brand ya Toyota. Toyota Hiace aliona yote. Lakini moja ya bidhaa hii ina aina kadhaa.

Wakati huo huo, brand yenyewe ina bidhaa kadhaa zinazohusiana na mstari wa mabasi.

Picha hapo juu zinaonyesha minibus ya Kijapani. Ikiwa tunazungumzia juu ya mabasi ya Magharibi, bidhaa zote, bei zao zinafanywa mara nyingi kutoka kwa bei katika soko la Ujerumani na bei za uhamisho hapa. Ikiwa mmiliki mwenyewe anaweza kuzidi gari - bei haitapungua sana kuliko bei nchini Urusi. Hii itahitaji gharama, lakini gharama ya bei ya basi + ina thamani yake. Hii, bila shaka, si kuhusu mpya, lakini kuhusu kutumika, lakini hutumiwa pale - kwenye barabara za magharibi.

Mabasi ya Soviet (Kirusi)

Kwa kweli, automakers Soviet hawakuwa kushiriki katika mabasi. VAZ, GAZ na wazalishaji wengine walizalisha magari tu ya abiria au malori, magari. Kulikuwa na mimea moja tu, hasa kwa usahihi, hata kiwanda - kiwanda kinachojenga hifadhi kwenye chasisi ya gesi. Magari yake aliona kila kitu. Mtu fulani alienda kufanya kazi kwa mtu, mtu anayejifunza, mtu alifanya kazi. Nadhani neno moja "kiwanda" tayari limetoa kukuza kumbukumbu. Hebu tuongeze neno "auto", kisha uipe kwa barua moja ya kwanza ... Na kupata jina la kiwanda kilichozalisha minibus tu. Bidhaa zote au mifano (hasa mapema) ya kiwanda hiki ilikuwa na alama Latvia kwenye hood, na baadaye RAF - Riga ya Automobile Factory.

Nini kilichovutia zaidi, huko Riga kulikuwa na mwili mmoja, lakini uzalishaji wote wa Soviet ulifanyika katika eneo la sasa hali ya uhuru.

Kiwanda kilifanya kazi kwa miaka mingi na, pamoja na mabasi ya kawaida, yalizalisha mifano mingi maalum.

Baadhi ya pato hilo lilipelekwa nje ya Hungaria, Jamhuri ya Czech na Bulgaria, lakini karibu kila mabasi ya Soviet-era walikuwa RAFikami na, kwa hiyo, waliacha milango ya moja ya warsha za kiwanda. Kwa kuwa na nodes nyingi kutoka kwa mifano mbalimbali ya GAZ, magari yalikuwa na utunzaji mzuri, kudumisha na fursa nyingine za asili ya Volga, hadi kwenye hood kwenye magurudumu kutoka Gesi ya Volga 21. Pia kulikuwa hakuna overlaps. Kwa hiyo, miongoni mwa sifa nyingine zilizorithiwa kutoka GAZ, mtu anaweza kuiita utulivu wa mafuta, ambayo inatofautiana mabasi yote ya RAF. Bidhaa zote zinajulikana kwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, lakini baadhi ya maendeleo maalum ya RAF yalitumia zaidi ya wenzake. Hata hivyo, ikiwa tunakumbuka kwamba magari yote ya darasa hili yaliorodheshwa kwenye usawa wa mabenki inayomilikiwa na serikali, upungufu huu hauwezi kuitwa kuwa muhimu.

Kwa sasa, Rafiks zimeshindwa kwa ufanisi na GAZEL, Sable, au bidhaa nyingine za kigeni. GAZEL ilianzishwa awali kama lori ndogo, lakini maendeleo yalifanikiwa sana baada ya gari la kawaida, marekebisho mengine yaliyokuwa ya kawaida ya GAZelle yalikwenda, lakini kwa kazi nyingine za mwili. Moja ya ufumbuzi huu ilikuwa mabasi ya kisasa ya minibus.

Hali ya sasa

Mabasi mpya nchini Urusi hufurahia mahitaji yasiyo ya chini kuliko RAFiki wakati wao. Wengi wa flygbolag hutumia ufumbuzi wa kigeni tu, lakini GAZels, hasa wale wenye upatikanaji wa juu, pia hutumiwa kwa mafanikio. Kwa njia, kama wakati wa zamani teksi ya njia ya kudumu, hata hivyo, kama kawaida, hakutumiwa mara kwa mara na mabasi au usafiri mwingine wa umma, basi kwa mujibu wa takwimu za kisasa nchini Urusi kuna miji ambapo zaidi ya 80% ya mtiririko wa abiria hutumwa na mabasi.

Bidhaa zote, bei

Mfano mpya bado unajulikana, na tuseme huko Moscow, bei ya microbus ya Mercedes itatoka milioni 2. Ikiwa kuna tamaa na uwezekano, basi inaweza kuchukuliwa katika miji mingine ya kikanda, na kisha kurudi Moscow (kama mwisho ni muhimu ). Hivyo bei inaweza kuwa nafuu. Bei ya Wv, pia huko Moscow, inaweza kuanza kutoka milioni 4. Wakati huo huo, magari ya Kirusi - nyara za kawaida zina gharama, kwa kawaida, nafuu.

GAZ, kama mtengenezaji mwingine, ni nia ya kununua bidhaa zake hasa, hivyo huweka bei za chini kwa mabasi yake. Bidhaa zote, bei na fursa zinaweza kutazamwa katika meza ifuatayo.

Bila shaka, hii sio mifano yote, lakini tunazungumzia kuhusu mabasi (bei, mifano mpya).

Hitimisho

Kuzingatia kifungu kifupi bidhaa zote za magari haziwezekani . Lakini tulielezea Soviet, na kisha bidhaa za Kirusi, zinazozalisha mabasi. Bidhaa zote zinachukuliwa kuwa hazina matumizi - ikiwa mfano ni mafanikio, ni kuchapishwa tu, kurekebishwa na kufanywa gari mpya. Lakini labda hii ni sawa. Kujenga tena baiskeli ni boring ....