Ford Econoline: specifikationer, tuning, kitaalam

Historia ya Ford International huanza mwaka wa 1960. Ilikuwa hivyo kwamba mfano wake wa kwanza uliwasilishwa ulimwenguni. Tangu wakati huo, zaidi ya milioni sita (!) Minibuses zimeshuka, ambazo kwa ujumla zimekuwa zikihitajika Amerika ya Kaskazini.

Anza ya kutolewa

Katika miaka sitini huko Marekani, mabasi ya nyuma ya gurudumu kutoka kwa Ford E-Series yalipata ustadi mkubwa. Walikuwa wanajulikana kwa faraja yao isiyo na shaka, ambayo, kwa kiwango chake, yalifanana na yale ambayo magari ya wakati huo yanaweza kutoa.

Muda ulipita, uzalishaji uliboreshwa. Licha ya maboresho mbalimbali, Ford Econoline iliendelea kuwa ya utumishi katika kubuni yake. Na mwaka wa 1992 ulimwengu uliona mabasi mapya, yenye utulivu kwa viti 7, 8, 12 na 15. Pia kulikuwa na mikokoteni ya mlango 4 na mwili, uliowekwa kwenye sura kubwa. Kusimamishwa katika mifano hii, pia, ilikuwa na nguvu sana: nyuma ya spring, na mbele ya kujitegemea.

Mambo mapya

Mapema miaka ya 90 iliamua kurekebisha na mambo ya ndani. "Ford Econoline" imekuwa vizuri zaidi. Ikiwa dashibodi ilitumika kuwa angular kabla, na console ilionekana zaidi kama kifua cha kuteka, kisha baada ya kurejesha kila kitu kilianza kuonekana zaidi.

Pia chaguzi mpya zimeongezwa. Baada ya mwaka 1992, vifaa vya msingi vilikuwa vibeba na mikanda, na kurekebishwa kwa urefu. Pia kulikuwa na milango ya kuingilia mbili iliyo na vidole vya nje.

Saluni - hii kwa ujumla ni faida kuu ya gari hili. Ni pana, pana, mwanga, vizuri. Ndani, abiria wanaweza kusonga kimya kimya. Faida nyingine ni hewa nzuri, inapokanzwa na mfumo wa uingizaji hewa. Pia ndani ya sofa, ukubwa wake ni 175 na cm 173. Ikiwa imeharibiwa, basi haitaingiliana na abiria wengine. Na pia gari hii ina shina kubwa.

Ufafanuzi wa kiufundi

Magari Ford Econoline walikuwa na mashine nne za kasi moja kwa moja. 5-kasi "mechanics" pia kuweka, lakini tu chini ya utaratibu.

Kizazi kilichotoka baada ya 1992 kilitolewa katika mfululizo watatu. Kwanza-E-150, pili-E-250, ya tatu - E-350, kwa mtiririko huo. Gurudumu ilikuwa sawa kwa wote (3505 mm). Hata wanunuzi walikuwa na fursa ya kuagiza toleo la kupanuliwa. Kwa mifano hiyo gurudumu ilifikia 4470 mm.

Ford Econoline inapendeza uwezo wake wa kubeba mzigo. Ni kati ya 429 hadi 1970 kilo. Kwa urefu, gari hufikia milimita 5382, kwa urefu - 2050 mm. Kuna chaguzi na kubwa-5890 na 2118 mm, kwa mtiririko huo. Upana, hata hivyo, kila toleo ni sawa - 2014 mm.

Awali, mifano yalitolewa na injini nne tofauti. 4.9-lita ilikuwa nguvu zaidi. Alizalisha tu hp 150 tu. Kufuatia nguvu ilikuwa lita 5, 195-nguvu. Bado kulikuwa na tofauti katika 5.8 l. Kitengo hiki kinaweza kujivunia "farasi" 210. Na, hatimaye, mwisho, ya kushangaza zaidi. 7.5 lita za kiasi na 245 hp. Ya mwisho tatu, kwa njia, ni V-umbo "nane". Na vitengo vyote vilikuwa voracious sana. Mtaalam "Huu", kwa mfano, hutumia angalau lita 14 kwa kilomita 100 za "miji". Kuzingatia ukweli kwamba muda mwingi umepita tangu kutolewa, sasa kwa hakika gharama imeongezeka zaidi.

Mabadiliko zaidi

Mwaka 1995, Ford Econoline mfano ulipatikana kwa injini nyingine chini ya hood. Kuna motors mpya za familia ya Triton. Bora ilikuwa V-umbo "kumi". Ilikuwa ni injini ya kwanza katika ulimwengu. Kiasi chake kilikuwa na lita 6.8, na nguvu ilifikia 268 "farasi". Abiria yenye kusanyiko kama hiyo chini ya hood iliharakisha hadi chini ya sekunde kumi! Kweli, kasi ya kiwango cha juu ilikuwa 160 km / h tu.

Bado kulikuwa na lita mbili za 203-hp V6 na injini mbili za V8: moja kwa 4.6 l (223 hp) na nyingine kwa 5.4 l (238 hp).

Ford Econoline 150 Club Wagon: faraja

Gari hili linapaswa kuzingatia kama mfano, kwa sababu ilikuwa moja ya maarufu zaidi katika mfululizo mzima. Na si ajabu. Baada ya yote, hii ni ukubwa kamili wa van-darasa, walifurahia umaarufu wa ajabu katika miaka ya tisini mapema. Chini ya hood yake ilikuwa injini ya 4.9 lita. Mfano yenyewe ulizalishwa kwa matoleo tofauti. Kulikuwa na gari la kukusanya fedha, van ya utoaji, na hata "nyumba ya magurudumu". Na chaguo la mwisho, bila shaka, lilikuwa maarufu zaidi. Je! Sifa zake ni nini?

"Ford Econoline" katika toleo hili ni kubwa sana na rahisi. Ili kuhakikisha kwamba mtu amefika kwenye kiti cha dereva kabisa hawezi kushindwa, wazalishaji waliunda hatua. Saluni, inapaswa kuzingatiwa, inaonekana kuvutia: kila paneli hutengenezwa kwa kuni. Bado kuna taa za asili ambazo hazifanani na vifuniko, ambayo kwa kawaida wamekuwa wamezoea.

Kila kiti kina ukanda wa kiti. Hata kwenye sofa ya kupumzika iliyotengenezwa kwa ngozi, inapatikana. Na kwa wasanii wa kushoto wa kushoto wamejenga kwenye TV, tuner ya TV na VCR. Mbali na hapo juu, pia kuna CD-kubadilisha na stereo ya gari.

Wamiliki wanasema nini?

Kila mtu anayevutiwa na hili au gari hilo, anaisoma mapitio. "Ford Econoline" - gari ambalo linavutia watu wengi. Na licha ya umri mkubwa zaidi wa mifano mingi, magari ya mfululizo wa Econoline yanaendelea kuwa maarufu.

Wamiliki wanadai kuwa hii minivan ni nzuri, kwanza kabisa, usimamizi wake. Gia zinabadili vizuri na kwa ufanisi, gari huharakisha kwa nguvu, na uendeshaji ni shukrani bora kwa nyongeza zilizowekwa. Pia watu wanaadhimisha ukimya katika cabin. Hakuna kelele, hakuna vibrations.

Wamiliki wengi kuamua juu ya tuning. "Ford Econoline" inaweza kweli kufanywa kisasa na ya kushangaza. Wengi wa magari huanza na mwanga. Kwanza, mabadiliko ya optics kichwa kwa moja ya kisasa. Kisha funga vichwa vya nguvu vya nguvu, vinavyoaza karibu nusu kilomita moja mbele, na hata kuunganisha kwenye lenses za mbele za diode za wima za mbele. Baadhi hata hupanda winch ndani ya bumper, wakiamini kwamba bila sifa hii, hakuna SUV ina haki ya kuitwa hiyo. Kwa njia, wataalam wanashauri kufunga kusimamishwa kwa nyumatiki. Inapunguza kasi ya safari juu ya matuta, na kufanya mchakato wa kuendesha gari hata kufurahisha zaidi. Na dereva atakuwa vizuri zaidi.

Kwa ujumla, tuning si tatizo. Jambo kuu ni kuwapa wataalamu. Ikiwa hakuna uzoefu unaohitajika kwa hili, sio thamani ya kuchukua mwenyewe kwa kitu kama hicho.