Kiota cha Kichina "Haima-7": maoni ya mmiliki, maelezo ya kiufundi

Makala hii itatumika kwa gari la uzalishaji wa Kichina "Khaima-7". Maoni ya wamiliki huwapa misingi ya kuamini kwamba ubora wa crossover hii bado unahitaji kuaminiwa, licha ya ukweli kwamba Kichina bila shaka wana zaidi ya kufanya kazi na kuwa na kitu cha kuboresha. Lakini swali linabaki kama gari hili linafaa kwa uendeshaji kwenye barabara zetu? Tutajaribu kujua.

Je, ninaamini uzalishaji wa Kichina?

Wafanyabiashara wengi wa nchi yetu hawaamini wazalishaji wa Kichina. Kuna sababu kadhaa za hili: moja ni hakika kwamba Wakomunisti hawawezi kufanya mashine nzuri; Wengine wanasubiri kutoka kwa majirani ya hila chafu tangu mgongano wa mpaka wa Damansky, na kwa hiyo wanaogopa mambo mapya yanayozalishwa katika PRC; Wengine wanajua tu ubora wa wingi wa bidhaa za Kichina.

Hata hivyo, sekta ya magari ya Ufalme wa Kati inaendelea. Na ni lazima niseme, kwa mafanikio kabisa. Auto "Khaima-7" - kuthibitisha hili. Crossover hii ya mbele-gurudumu iliondoka kwenye mstari wa kanisa nyuma mwaka 1988. Kisha ushiriki wa moja kwa moja katika maendeleo ya brand ulichukuliwa na Mazda. Mwaka 2006, "Haima" akawa kampuni ya kujitegemea na akaanza kuzalisha magari ya brand yake mwenyewe. Mwaka 2010, ulimwengu uliona gari "Haima-7". Kwa miaka kadhaa alisafiri pamoja na barabara zake, alishiriki katika mikutano kadhaa ya magari. Na mwaka 2013, wamiliki wa brand waliamua kwamba, hatimaye, ni wakati wa kushinda soko la Kirusi na kuleta viumbe vyake mpya. Tunaweza kudhani kwamba Kikorea cha China "Khaima-7" ina washindani wawili tu - Chevrolet-Niva na Renault-Daster.

Historia ya uumbaji

Kuna maoni kwamba mipaka ya crossover ya Kichina huifanya kuwa sawa na wote maarufu wa Mazda Tribute. Na hii ni kweli, kwa sababu walikuwa wabunifu wa kampuni hiyo "Mazda" ambao awali aliunda gari ambalo lilikuwa msingi wa gari "Khaima-7". Maoni ya wamiliki mara nyingi yana maneno ya shukrani kwa wabunifu wa Kichina kwa kukopa mawazo mafanikio na kuthibitika ya wenzao wa zamani, sio wasiwasi wa Soviet ZAZ, kwa mfano.

Nje ya gari

Hivyo, nje ya gari ni heshima. Hasa yenye thamani ya kutambua vichwa vidogo vyenye urefu, mstari wa kuenea wa mwili na mabawa. Inawezekana kutangaza hata maelezo machache, ambayo yanafaa sana kutoka kwa ndugu mkubwa wa "Khaima-7" mpya. Mapitio ya wale ambao wanafahamu mfano uliopita, sema kwamba haya ni magari mawili tofauti kabisa. Crossover ya Kichina ina paa ya awali ya chuma na reli za fedha, kuvutia tahadhari 16-inch zilizofanywa kwa metali za alloy. Vioo vya mapitio ya mfano wa "Khaima-7" (mtihani wa gari umehakikishia faida hii) huongezeka, pamoja na ukweli kwamba wana vifaa vya umeme na joto. Mtengenezaji hutoa wateja wake uwezo wa chaguzi tano kwa rangi nyembamba ya mwili, ambayo inatoa gari uimarishaji maalum na unyenyekevu. Na kwa ujumla, kuonekana kwa crossover inatuwezesha kuiita mtoto wa ajabu na wa awali wa sekta ya magari ya Kichina.

Kiufundi na "Khaima-7"

Kwa bahati mbaya, katika soko la Urusi gari litawasilishwa tu katika seti kamili na kitengo cha lita mbili za petroli, uwezo wa wapiga farasi 136. Bodi ya gear pia ni mdogo kwa aina mbalimbali - unaweza kuchagua tu maambukizi ya kasi ya moja kwa moja au mwongozo wa mwongozo. Gari ni mbele tu. Uzito wa crossover ni kilo 1435, ambazo ni pamoja na kibali cha chini cha ardhi ni uwezekano wa kufanya gari mfalme wa kuendesha barabara mbali.

Kasi ya juu, ambayo "Haim" ya mfano wa saba ina uwezo, ni 168 km kwa saa. Hadi kufikia kilomita 100 crossover inaweza kuharakisha kwa sekunde 14. Kwa hiyo, kwa mienendo ya kulipuka na majibu ya haraka, ikiwa ni lazima, kuongeza kasi ya kasi haipaswi kuhesabiwa. "Haima-7" ni mbinu kwa safari ya kipimo. Hii pia inathibitishwa na ukosefu wa msaada wa msimamo kwa viti vya mbele. Hii inaonyesha kwamba gari haijatengenezwa kwa zamu kali na kuendesha gari kwa kasi. Mtengenezaji anadai kuwa matumizi ya mafuta wakati wa harakati katika mzunguko mchanganyiko ni 8.1 lita kwa kila kilomita 100 (kamili na maambukizi ya mwongozo) na lita 8.8 kwa kila kilomita 100 (pamoja na maambukizi ya moja kwa moja). Lakini juu ya kiasi gani gari "hula" hali ya mijini, haijulikani, hivyo siofaa kuzungumza juu ya uchumi wa msafara. Magurudumu ya "Kichina" yana vifaa vya breki za disc, na mifumo ya EBD na ABS. Kwa kweli, kutegemeana na mambo yote hapo juu, tunapaswa kukubali kwamba, kwa kweli, sehemu ya kiufundi ya msalaba ni duni sana kwa mambo ya ndani, nje na vifaa vya umeme.

Mambo ya ndani ya "Khaima-7"

Mapitio ya wamiliki wa gari hili wanasema kuwa cabin ni wasaa kabisa kwa dereva na abiria wote. Lakini mambo ya ndani ni vigumu jina la anasa (au angalau imara), kwa sababu wazalishaji hutumia plastiki ya bei nafuu kwa ajili ya mapambo ya saluni, ingawa walifanya kazi kwa usahihi na kwa usawa - ni vigumu kupata kasoro yoyote dhahiri au jags.

Jopo na kuonyesha multimedia iko katika nafasi nzuri, vifungo vyote na vifaa vyenye wazi na vyema iko, mbele ya torpedo kuna sanduku la kinga la capacious. Kwa sababu za usalama, dereva na viti vya abiria vya mbele vinatungwa na matakia jumuishi. Kwa dereva itakuwa nzuri sana kuwa na nafasi nane za kurekebisha kiti. Viti vya nyuma pia vinaweza kurekebishwa kwa pembe ya backrest, lakini abiria wa mstari wa pili bado ni bahati mbaya. Kutokana na ukweli kwamba mlango ni mdogo, na arch ya gurudumu hujitokeza sana ndani ya mambo ya ndani, ameketi kiti cha nyuma, hasa ikiwa kuna barabara ya umbali mrefu, sio rahisi sana.

Faraja ya ziada

Nini kingine inaweza kusema kuhusu faraja ya kukaa katika gari "Haima-7"? Mapitio ya wale ambao waliweza kupanda juu ya msalaba, kumbuka kuwa viti vya mbele vimejaa joto la tano. Kweli, inaweza tu kugeuka na dereva, badala ya hayo, kwa hili anahitaji kupoteza nyuma yake kutoka kiti. Abiria hawana kazi hii kabisa.

Wafanyabiashara wa China wamechukua hata huduma ya abiria kupigia mambo yao: wameandaa gari kwa ndoano kwa mifuko na silaha. Kwa abiria wa kiti cha nyuma, wamiliki wa vikombe hutolewa, kwa kuongeza, kuna wamiliki saba wa chupa. Nguo katika cabin ya crossover inaweza kubadilishwa kulingana na msimu (baridi-majira ya joto).

Hebu tuweke macho yetu kwenye shina la mfano wa "Khaima-7". Mapitio ya wasaidizi wa gari wanasema kwamba compartment ya mizigo ni kabisa roomy. Kiwango chake ni lita 455, ambazo, hata hivyo, ni kidogo kuliko ya washindani kuu. Lakini viti vya nyuma vinaweza kuingizwa ndani ya mambo ya ndani ikiwa ni lazima, ambayo itafungua nafasi nyingi muhimu.

Gharama

Gari, ambalo mtengenezaji ana mpango wa kuanzisha katika soko la Kirusi, ni zaidi inayolengwa kwa walaji na kiwango cha wastani cha mapato. Bei ya "Haymu-7" huanza kutoka alama ya 599 900 rubles. Toleo hili la GL linajumuisha usukani wa ngozi, viwapu viwili vya umeme, vioo vya umeme, maandalizi ya sauti, ABS, reli za paa. Katika GLX kifungu kwa rubles 659 900 mnunuzi anaweza kupata gari na hali ya hewa, viti vya moto mbele, madirisha ya nguvu, mfumo wa CD-audio. Kwa rubles 749 900 unaweza kupata crossover na maambukizi ya moja kwa moja, na ngozi hupanda viti vyote, cruise na kudhibiti hali ya hewa.

Faida na hasara za gari "Khaima-7": matokeo

Ikiwa tunazungumza juu ya gari kwa ujumla, basi katika mazingira ya kazi kwenye barabara zetu hazifaa zaidi kuliko mifano kama hiyo ya washindani. Kununua kikapu hiki ili kupata SUV isiyo na gharama kubwa, ni lazima ieleweke kwamba, kwa kweli, yeye si. Pia hoja muhimu ambayo haifai kununua gari "Haima-7" kwa barabara zetu ni kwamba sensorer ya ABC ni wazi, kama mfumo wa kuvunja yenyewe, na hii - kwa hali ya hewa yetu - haikubaliki. Kutokana na gharama ya kutumikia gari hili, pamoja na mtandao usio na maendeleo wa wafanyabiashara nchini Urusi, idadi ndogo ya SRTs sambamba, tunaweza kusema kwa uhakika kwamba maudhui ya "farasi wa chuma" kama radhi ya bei nafuu.

Kununua au la?

Kufupisha. Kiwanda cha uzalishaji wa Kichina "Khaima-7" kinaweza kuhusishwa na kitu cha kati kati ya mtu mchanganyiko na gari la mbali. Kwa kiasi kikubwa na gharama nafuu, wasaa na chic na kuangalia kwa gari na kazi ya mwili imara na electrofurniture bado hawana sifa ambazo mnunuzi wa Kirusi anatafuta katika teknolojia ya magari. Kwa bahati mbaya, kulinganisha faida na hasara ya unyonyaji wa "Kichina" kwenye barabara zetu, tunaweza kuhitimisha kuwa muda usiofaa unapatikana kwa mazuri, na kwa hiyo unapaswa kupima kwa makini faida na hasara kabla ya kununua.