Kubuni na vipimo. Fiat Ducato vizazi 3

Miaka michache iliyopita, mabasi ya kwanza 2 kutoka kwa trio ya Italia-Kifaransa (Citroen Jumper na Peugeot Boxer) waliingia soko la Kirusi, ambapo sasa wanafanyika kwa ufanisi. Lakini mshiriki wa tatu - "Fiat Ducato" - alikuwa kuchelewa kidogo na kwanza. Kwa nini hii ilitokea? Jambo ni kwamba tangu 2007, Sollers ya kampuni ilizalisha kizazi cha awali (pili) cha mashine, na kwa miaka minne tu uzalishaji wa malori haya ulianguka.
Mwishoni mwa mwaka 2011, kampuni hiyo ilianzisha kizazi kipya cha Fiat Ducato, maelezo ya kiufundi na kubuni ambayo haikuwa tofauti na Jumper na Boxer iliyotaja hapo juu. Katika chemchemi ya 2012, hatimaye basi hii ilifikia Urusi, ambapo sasa inauzwa kwa kasi kamili. Kama ulivyojua tayari, makala ya leo itatumika kwa kizazi cha tatu cha lori hii ya hadithi.

Maonekano

Nje ya novelty ina maelezo mengi mapya. Kwanza, basi ya bunduki imechukua nafasi ya mbele ya bunduki, ambayo sasa ina sehemu kadhaa - kitengo cha taa cha chini cha ukungu chini, chanzo cha chrome na alama ya wasiwasi katikati na grille kubwa ya radiator, ambayo, kama vile vichwa vya kichwa, inaonekana inafikia windshield. Kwa njia, windshield iliongeza kidogo katika ukubwa, ambayo iliwezesha dereva kudhibiti kikamilifu taratibu zote zinazofanyika mbele ya gari. Na kufuatilia "mkia" inaruhusu vioo vipya vya nyuma, ambavyo sasa vinagawanywa katika sehemu kadhaa. Kwa ujumla, muundo uliowekwa na muundo wa mwili, ambao ulikuwa mviringo zaidi, unaojulikana sana juu ya mgawo wa upinzani wa aerodynamic.

Ni sifa gani za kiufundi? "Fiat Ducato" haikupokea mabadiliko makubwa katika mstari wa injini. Lakini sasa ni zaidi ya kiuchumi na yenye uzalishaji zaidi kwa kulinganisha na matoleo ya awali. Mtengenezaji wa injini za petroli hakuwa na maendeleo, katika seti kamili ya dizeli pekee. Fiat Ducato hutolewa na vitengo vitatu. Injini ya kwanza ina nguvu ya farasi 115 na uhamisho wa lita 2.0. Dizeli ya pili, yenye kiwango cha kazi cha lita mbili, inaendelea uwezo wa "farasi" 148. Mstari wa injini unakamilika na motor ambayo ina nguvu ya farasi 177 na kiasi cha lita 3.0. Injini zote zinatii kikamilifu kiwango cha mazingira ya EURO-5, na muda wao wa huduma umeongezeka sasa hadi kilomita 20,000. Hivyo, tabia za kiufundi ("Fiat Ducato" inachukuliwa) zimekuwa za juu zaidi kuliko kizazi cha pili.

Kwa njia, vitengo vyote vilivyo na aina mbili za uingizaji wa mitambo kwa hatua 5 na 6. Mtengenezaji hakutoa ufungaji wa masanduku ya moja kwa moja.

Kutokana na ukweli kwamba riwaya ina sifa za kiufundi za nguvu, "Fiat Ducato" kizazi cha 3 kinakuwa na utendaji mzuri wa uchumi wa mafuta. Katika mzunguko mchanganyiko, gari linatumia karibu 6.5-8 (kulingana na nguvu za injini) lita kwa kilomita 100 za kukimbia.

Bei:

Gharama kwa mabasi mpya ya kizazi cha tatu kizazi kutoka milioni 700 hadi 1 milioni 380,000. Wajasiriamali walilipa kodi kwa sera hiyo ya bei ya mtengenezaji na sifa nzuri za kiufundi. "Fiat Ducato" vizazi 3 sasa ni msaidizi muhimu katika biashara.