"Volga-2110": sifa za kiufundi, tuning

GAZ-21 "Volga" ni gari yenye historia kubwa. Mashine hii inatoka katika miaka ya 50. Uzalishaji wa serial wa mtindo ulidumu miaka 14. Mrithi wa "ishirini na kwanza" ilikuwa ijayo, sio chini ya hadithi ya 24 ya Volga. GAZ-2110 ilikuwa moja ya magari machache ambayo maambukizi ya moja kwa moja yaliwekwa. Lakini hatuwezi kukimbia kabla ya muda. Maelezo yote kuhusu "ishirini ya kwanza" kuangalia katika makala yetu ya leo.

Kipengele

Mfano wa 21 ulikuwa wa kwanza wa "Volga", ulioenda kwa watu. Hapo awali, "Ushindi" wa GAZ M20 (maendeleo ya miaka 40) ulizalishwa katika USSR. Hata hivyo, wakati huo (kukumbuka, haya ndio 50-ies) mpango wa "Ushindi" unaonekana wazi. Sekta ya magari ilihitaji maendeleo mapya. Hivyo, katika 56 mpya "Volga-2110" alizaliwa. Tabia zake za kiufundi zimeboreshwa sana. Kabla ya uzinduzi katika mfululizo, gari lilipitisha vipimo vingi katika uwanja wa mafunzo na kwenye mikutano ya magari (moja ya hayo yalifanyika kwenye njia ya Moscow-Crimea-Moscow). Mwishoni, GAZ-21 Volga iliidhinishwa na uongozi wa chama na binafsi na katibu Zhukov. Mwaka wa miaka 56 mashine hiyo ilipata conveyor.

Undaji

Nje ya Volga ni kama vile Ford Skyliner miaka 54 ya uzalishaji. Na kwa kweli, "Volga" ya kwanza inaonekana kadhaa "ya Amerika". Sampuli iliyorejeshwa inaonekana kutoka kwa mbawa nyingi za mbali, bonnet mwepesi na grille pana. Katika miaka hiyo, chrome ilikuwa mtindo sana. Ilifanya vifuniko, grilli mbele, mlango wa mlango, madirisha ya kuharibu na hata hubcaps.
Yote hii inatuleta kwa wakati wa miaka 50. Gari lilizalishwa kwa rangi kadhaa. Hata hivyo, maarufu zaidi na mafanikio, kulingana na wapiganaji, ni nyeupe. Katika rangi hii, Volga-2110 inaonekana hata zaidi na yenye nguvu zaidi.

Kwa njia, katika matoleo mapema ya "ishirini na kwanza" tulitumia beji ya ushirika kwa namna ya kulungu. Ilikuwa kwenye makali ya mbele ya hood. Hata hivyo, baada ya muda usimamizi wa mmea uliamua kuondoa badge na kuacha usajili tu (kwa sababu za usalama kwa wahamiaji). Mashine inaonekana kustahili. Katika hali ya kurejeshwa, yeye hutafuta macho yake kwa kweli.

Saluni

Mambo ya ndani ya gari pia inaonekana kama moja ya Amerika. Hii ni mpangilio maalum wa lever ya gearshift (juu ya safu ya shaba) na sofa pana moja ya safu. Ndani ya chrome haikuwa chini ya nje. Hapa wamepambwa kwa karibu kila undani, kuanzia na mlango wa kushughulikia, kumalizia kwa usukani yenyewe. Rangi ya vifaa vya kumaliza ni nyepesi. Hii iliruhusu kuonekana kuongeza idadi kubwa ya mambo ya ndani tayari. Dashibodi ni rahisi - kuna mizani yote muhimu. Kutoka upande wa abiria tayari basi ghorofa ya glove ilitolewa. Kwa njia, jopo la mbele linafanywa kwa chuma. Kushangaa, haifanyiri mbio hata juu ya matuta. Hiyo ndiyo maana ya Soviet quality, sema mashabiki wa teknolojia ya retro. Pia katika cabin iliyotolewa kwa visorer jua. Mbali na dirisha kuu, kulikuwa na dirisha la ufunguzi kwenye mlango. Ilifungwa kwa lock maalum (ambayo pia ilifunikwa na chrome). Gurudumu hakuwa na marekebisho, tofauti na nyuma ya sofa ya mbele. Mwisho huo unaweza kuwekwa nafasi ya usawa. Matokeo yake, unaweza kupata kitanda kikamilifu. Ubora wa mambo ya ndani ni ya kushangaza leo. Licha ya umri wa miaka 60, hakuna chochote kinatoka kwenye gari na hakina.

Ufafanuzi wa kiufundi

Sampuli za majaribio zilikamilishwa na injini ya majaribio 2.5 lita na mkutano wa juu-kofia. Hata hivyo, katika mfululizo huu motor alikuja baadaye baadaye. Badala yake, matoleo mapema ya Volga akaenda na injini hiyo iliyokuwa katika Ushindi. Ni kitengo cha petroli cha 65-horsepower kutoka kwa mtambo wa magari ya Zavolzhsky. Na mwaka 57 tu mashine hiyo ilikuwa na injini mpya ZMZ-21. Kama msingi, injini imechukuliwa kutoka GAZ-M20. Upeo wa nguvu uliongezeka kwa 5 farasi. Kiasi kilibaki sawa - lita 2.5. Pumpu ya "Volga-2110" ni classic, aina ya mitambo. Wengine huweka hapa elektroniki yenye nguvu, kutoka "Volga" ya kisasa. Gari hilo lilikuwa na sifa nzuri za mienendo kwa miaka hiyo. Kwa hiyo, kasi ya juu ya gari, kulingana na data ya pasipoti, ni kilomita 120 kwa saa.

Miaka minne baada ya uzinduzi, mstari wa vitengo vya nguvu uliongezeka kwa injini mpya ya ZMZ-21A. Upeo wake mkubwa ulikuwa na farasi 75. Vitengo vyote vya nguvu vilikuwa na aina mbili za masanduku. Miongoni mwao kulikuwa na mitambo na automaton (hatua zote mbili). Ilipangwa kuwa masanduku ya moja kwa moja yangeenda kwenye matoleo yote ya kiraia ya GAZ-2110. Na mechanics ilikuwa lengo tu kwa marekebisho ya teksi. Katika mazoezi, wengi wa magari na uhamisho wa moja kwa moja walikwenda kwa kuuza nje. Katika soko la ndani, marekebisho kuhusu 1000 yalifanywa na maambukizi ya moja kwa moja.

Uhamishaji

"Ishirini na kwanza" ilikuwa mojawapo ya magari 10 ya nje ya USSR. "Volga-2110" ilitolewa kwa nchi nyingi za Ulaya za kigeni (ikiwa ni pamoja na Scotland, Ubelgiji na Kupro), pamoja na Cuba. Kiasi cha magari ya nje ni vitengo 3,000 kwa mwaka.

Wote bora - nje ya nchi

Ukweli wa kuvutia - kwa kuuza magari ya kifahari tu ya magari "Volga-2110" yaliyoachwa. Wanaweza kujulikana na idadi kubwa ya sehemu za chrome. Lakini sio wote. Matoleo ya soko la kigeni yalikuwa na vifaa vya nguvu zaidi. Export "Volga" ilikuwa 15 nguvu ya farasi nguvu zaidi kuliko wale zinazozalishwa kwa USSR. Hii iliongeza ongezeko la kasi ya kilomita 10 kwa saa.

Waandishi wa habari wa kigeni walifanya vipimo mbalimbali, wakati ambao walibainisha urembo mkubwa wa gari na sifa bora za patency. Hata hivyo, Wazungu pia walibaini mapungufu. Hivyo, hii ni utunzaji mbaya na mienendo dhaifu (hata licha ya kuongezeka kwa nguvu ya farasi 15).

Dizeli "Volga"

Baada ya muda, kampuni ya Ubelgiji SA Scaldia-Volga ilianza kuzalisha dizeli za magari ya Volga-2110. Kwa hiyo, chini ya kofia ya "ishirini ya kwanza" ilikuwa kitengo cha 65-hp kutoka Rover kwa kiasi cha lita mbili. Pia mashine ilikuwa na injini ya dizeli ya Kifaransa kutoka Peugeot yenye kiasi cha lita 1.9. Hii motor iliendelea hadi 58 nguvu ya farasi ya nguvu. Kisha motor hii imewekwa kwenye mfano wa 24 wa Volga. Matoleo ya mkono wa kulia wa Volga yalitolewa tofauti kwa Uingereza. Moja ya hayo unaweza kuona katika picha hapa chini. Ole, kwa sasa nakala hizo zimebaki tu kama maonyesho ya makumbusho.

Bei:

Je, niweza kununua ngapi gari la "Volga-2110"? Bei ya gari inaweza kuwa tofauti. Katika hali nzuri, ni vigumu kuipata. Na ikiwa unapatikana kwa kuuza, basi angalau dola 5-7,000. Aliuza magari mengi yaliyoachwa, ambayo inaweza kuchukuliwa kwa ajili ya kurejeshwa. Bei ya mradi itafikia takribani kwa kiwango cha dola 1 hadi 3,000 (hauzingatii kuangamiza na mkutano wa injini). "Volga-2110" na gari la mkono wa kulia na maambukizi ya moja kwa moja ni ghali zaidi (tag ya bei hufikia mamia ya maelfu ya dola). Kuna karibu hakuna magari kama hayo ya kuuza. Ni nini kinachojulikana, kwa "washirini na wa kwanza" walichaguliwa sio mashabiki wa Kirusi tu wa teknolojia ya retro. Mashine inasambazwa katika nchi nyingi za Ulaya.

Kwa njia, mwili wa rarity "Volga" ni sugu sana kwa kutu. Unaweza kupata sampuli chache kabisa na vizingiti vyote na chini. Hata hivyo, rangi hii wakati huu inabadilika sana mali zake. Inapasuka na inakua. Kwa hiyo, bila upakiaji kamili hapa ni muhimu.

Tunatoa

Hivi karibuni, sio tu marejesho ya magari hayo yamekuwa maarufu sana. Mara nyingi "Volga-21" inunuliwa "chini ya mradi". Moja ya maelekezo ya kuandaa ni "Mtazamo". Gari kama hiyo imebadilika sifa za chassi. Awali ya yote, hii ni kutua. Sakinisha hapa kusimamishwa kwa hewa. Bajeti ya uamuzi huo ni hadi $ 700 (ya gharama nafuu ni mifumo miwili ya mzunguko). Retrodisk pia huchaguliwa. Wanaweza kutupwa au kiwango cha juu, kwenye viboko. Katika kesi ya kwanza, kuna tofauti ya kununua rims za Amerika au Kijapani. Hata hivyo, bei yao itatofautiana kutoka dola 400 hadi 2,000. Unaweza kumaliza na kiwanda, uchoraji na kufunga viboko vya rangi nyeupe. Inaonekana kuvutia sana. Katika picha hapa chini unaweza kuona kile kilichorejeshwa "Volga-2110" inaonekana kama. Mwelekeo wa tuning "Mtazamo" ni maarufu kati ya wamiliki wa mifano ya kawaida ya VAZ. Lakini nyuma ya "Volga". Marekebisho ya pili ni motor. Mara nyingi kitengo cha silinda 8 kutoka GAZ-53 kinawekwa hapa. Hii ni chaguzi zaidi ya bajeti kwa ajili ya kufunga V8 chini ya hood. Ikiwa bajeti ya utekelezaji inaruhusu, unaweza kununua injini ya UZ ya Kijapani. Nguvu yake ya juu ni 280 farasi. Chini mara kwa mara ni matukio na injini ya 8-silinda kutoka BMW. Bei ya "ubadilishaji" (badala ya injini) ni sawa na katika kesi ya injini za Kijapani, kutoka $ 600 hadi $ 1200. Wafanyabiashara wanashauriana kununua injini pamoja na vifungo vyote. Wao ni jenereta, "scythe", sanduku na kadhalika. Tu katika hali hii magari ya kigeni atafanya kazi kama ilivyofaa. Kuzalisha kwa sanduku la "Volga" (kwamba Kijapani, kwamba motor ya Ujerumani) haiwezekani.

Suluhisho jingine lisilo la kawaida la kutengeneza ni cabriolet kulingana na kiwanda "Volga". Angalia kuangalia ya "ishirini na kwanza" na paa iliyokuwa na nywele (angalia picha hapa chini). Nakala hiyo inaweza kuwa gari bora mwishoni mwa wiki. Gari bila shaka bila kuvutia watazamaji na wapanda magari.

Hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kile gari la Soviet GAZ-2110. Kama unaweza kuona, gari ina hadithi ya kuvutia. Labda, hii ni moja ya magari machache ya nadra ambayo tayari katika hali ya kiwanda inaweza kuvutia tahadhari ya umma.