Suzuki Vitara 2015: maoni ya mmiliki na picha

Suzuki Vitara 2015 (iliyopitiwa na iliyoonyeshwa hapa chini katika makala) ni zaidi ya makini zaidi kuliko mtangulizi wake, na ni ukubwa wa karibu na Nissan Juke na Renault Captur kuliko kwa SUV kamili. Tofauti na wapinzani wake walio karibu zaidi, hata hivyo, mfano huo pia unapatikana kwa gari-gurudumu zote, na kuimarisha nje yake ya nje.

Utoaji huo ni mdogo kwa petroli 1.6-lita na kiasi sawa cha injini za dizeli, wakati wa kwanza ni rahisi - inakuja na maambukizi ya mwongozo wa tano, wakati dizeli inauzwa kwa kasi sita. Mashine inapatikana tu kwa chaguo la kwanza.

Nafasi ya Uhuru

Kwa wale wanaoepuka paa la panoramic, Suzuki Vitara hutoa nafasi ya kutosha ili kubeba jozi ya wapandaji wazima, watu wazima kwenye viti vya nyuma, ambao hawawezi kuhisi kuwazuia. Lakini, kama magari mengi ya aina hii, kuna kupanda kidogo katikati ya sakafu, ambayo ameketi atahitajika.

Compartment mizigo ni kubwa kidogo kuliko Nissan Juke. Na ingawa nafasi ya kuhifadhi ni ndogo kuliko Renault Captur, bado haina shida na mchezaji wa mtoto. Ngazi ya ghorofa ya trunk inabadilishwa, ambayo inakuwezesha kuiinua na kuunda uso wa gorofa kabisa na viti vya nyuma vilivyowekwa.

Idadi ya vituo vya hifadhi katika cabin ya abiria Suzuki Vitara kitaalam 2015 ya wamiliki huitwa kutosha - sanduku kubwa ya glove inafungwa na seti ya wamiliki wa kikombe vizuri na trays.

Kupandikiza

Mapitio ya injini ya Suzuki Vitara 2015 huitwa wala hasa utulivu wala harufu sana, na sauti wanazofanya sio mbaya zaidi. Kwenye barabara kuu, dizeli hufanya vizuri zaidi na kwa utulivu, ingawa kiwango cha kelele kinachoonekana kutoka upepo na barabara kinaonyesha kuwa bado kuna kazi ya kufanya.

Kwa mujibu wa wamiliki, safari hiyo imara, lakini inasimamiwa sana, kama gari linapaswa kuwa na urefu kama huo, hivyo ugomvi unaoonekana juu ya barabara huwasha mara kwa mara gari hilo.

Idadi kubwa ya marekebisho ya kiti na usukani Mapitio ya mtumiaji wa Suzuki Vitara 2015 huitwa rahisi sana - matatizo na ufungaji wa nafasi ya faraja ambayo haitatokea.

Dashibodi

Tofauti na mfano mkubwa wa Suzuki S-Cross, Vitara hana vifungo vya kimwili. Badala yake, udhibiti wote huunganishwa kwenye skrini kuu ya kugusa, chini ya udhibiti wa kiasi. Wakati huo huo, mfumo huo unashughulikia kikamilifu. Fonti hutumiwa, hata hivyo, ni ndogo sana, ambayo inafanya kuwa vigumu kusoma kwa haraka maandishi, ambayo inafanya hata matatizo ya msingi kuwa vigumu kuliko ilivyopaswa kuwa.

Usimamizi wa mambo ya ndani inapokanzwa ni jadi, ambayo, kulingana na wamiliki, ni bora zaidi, ingawa ni chini sana kwenye dashibodi.

Saluni

Mapambo ya kitaalam ya Suzuki Vitara 2015 hujulikana kuwa ya kudumu, lakini vifaa vilivyotumiwa, hasa plastiki, vina ngumu sana na vibaya, na vifaa kama vile kuona za analog kunatafuta sana.

Msimamo wa dereva sio juu sana kwa viwango vya SVV 4x4, lakini bado hutoa mtazamo mzuri kutoka mbele. Na ingawa kuna maeneo machache ya kipofu, sio sawa na mashine nyingine nyingi za aina hii.

Suzuki Vitara 2015: kitaalam na utunzaji sifa

Urahisi wa uendeshaji na usahihi wa mabadiliko ya gear hufanya kuendesha gari katika mji rahisi, ingawa gari inaonekana sana kwa ajili ya maegesho. Kwa kuongeza, unyeti wa juu wa kasi ina maana kwamba kwa Suzuki Vitara kufanya kazi kwenye magari, dereva atakuwa na kurekebisha uongozi wa harakati zake mara nyingi. Kupitia zaidi ni rahisi kufanya katika mabadiliko na injini ya dizeli kutokana na kasi kubwa ya wastani. Hata hivyo, hata toleo la petroli lina nguvu za kutosha za kuvunja mtiririko wa jumla, ikiwa dereva ni tayari kubadili hatua moja au mbili chini ya eneo la hilly.

Gurudumu zote zinapatikana tu kwa mifano ya ghali zaidi ya Suzuki Vitara 2015.

Mapitio kutoka Ulaya yanaonyesha kuwa kusimamishwa kwa usahihi wa gari hakumruhusu kupungua sana au kugeuka kwenye pembe, ambayo hutoa udhibiti bora juu ya gari.

Uendeshaji wa awali hujibu haraka, na kisha inakuwa kibaya kidogo. Lakini mtego wa magurudumu na barabara unatosha, hata kwa toleo la gari la mbele-gurudumu.

Ingawa toleo la petroli halina uwezo wa dizeli, chaguo hili linafaa zaidi kwa "Vitarea" kuliko Msalaba Mkubwa zaidi na, isiyo ya kawaida kwa aina hii ya gari, mtindo huja uhai wakati umeweza kusimamia vizuri. Injini ya turbocharged, imewekwa juu ya mfano wa S, inatoa furaha halisi, kuonyesha nguvu na nishati.

Mwaka 2014, Suzuki alipata upimaji wa wastani katika uchunguzi wa kuridhisha wateja, cheo cha 23 katika orodha ya wazalishaji 26, ingawa ni lazima ieleweke kwamba moja tu ya mabadiliko, Swift, yalijumuishwa wakati huo.

Kama Juke ya Nissan, Vitara inafunikwa na dhamana ya miaka mitatu ya kilomita 100,000, lakini haiishi mpaka miaka minne ya Renault Capture.

Uchumi wa mafuta

Vitara dizeli ilionyesha matumizi ya mafuta ya lita 4 kwa kilomita 100 katika vipimo vya Ulaya, ikilinganishwa na Ukamataji wa Renault 3.8 lita, lakini parameter hii inafanana na maelezo ya mifano mingine zaidi katika darasa hili. Hata hivyo, kwa kweli tunapaswa kutarajia zaidi ya lita 5 za kweli.

Mabadiliko ya petroli madai kuhusu lita 5.3 katika vipimo vya EU na heshima 6.6 lita kulingana na maoni ya mtumiaji. Wakati wa kuchagua maambukizi ya moja kwa moja, unapaswa kutarajia kuongezeka kwa matumizi ya lita 0.5-0.6 kwa kilomita 100.

Tofauti na wapinzani wa Nissan Juke na Renault Capture, Suzuki Vitara hawezi kutoa CO2 uzalishaji _wa chini ya 100 g / km, hivyo kodi ya gari sio chini, ingawa gharama ya bima ni sawa.

Ni ajabu kidogo kwamba, pamoja na mfano wa msingi, Vitara gharama karibu kama vile kidogo kubwa S-Msalaba mabadiliko, wakati magari yote ni pamoja na injini sawa. Hii inafanya mabadiliko ya pili kwa upatikanaji wa faida zaidi.

Na kama kuna hamu ya kutumia kwenye toleo la gurudumu la gurudumu, basi ni muhimu kusubiri na kuangalia "Yeti Skoda" au "Nissan Kashkai".

Mifumo ya Usalama

Kama kawaida, Vitara hutolewa na vikapu vya hewa saba, ikiwa ni pamoja na kwa ajili ya ulinzi wa magoti ya dereva, ambayo hutoa kwa nyota tano juu ya mtihani mgumu wa 2015 Euro NCA.

Gari la Suzuki Vitara 2015 linapendekezwa na wamiliki, ikilinganishwa na Renault Captur na Fiat 500X, kwa upande wa ulinzi wa dereva, abiria wazima na abiria watoto. Mfano huo unaonyesha matokeo mazuri kutokana na mifumo ya usalama ya juu. Wao ni pamoja na udhibiti wa uhamisho wa cruise na usaidizi wa kusafisha rada na marekebisho ya juu ya SZ5, ili mabaki yamebadilishwa kiotomatiki ikiwa mfumo unaamua kwamba mgongano hauepukiki.

Suzuki Vitara 2015: kitaalam na ukaguzi wa marekebisho

Line ya Vitara ina viwango vitatu vya vipimo, kuanzia na SZ4, ambayo inajumuisha magurudumu ya alloy 16-inch, redio ya DAB, hali ya hewa, madirisha ya nguvu ya umeme na udhibiti wa cruise.

Kwa mujibu wa watumiaji, uboreshaji kwenye toleo la SZ-T linajihakikishia, ikiwa ni kwa sababu ni pamoja na magurudumu ya alloy 17-inch, urambazaji wa satelaiti, uwezo wa kuunganisha smartphone na kamera ya nyuma-mtazamo.

Magari ya SZ5 ya juu hupokea ubogaji wa dharura wa moja kwa moja, paa la panoramic, sensorer ya mbele na ya nyuma ya maegesho, taa za LED na wipers za windshield na sensorer za mvua.

Wakati huo huo, michezo ya michezo ya S ina vifaa vya chic kwa kanda na iliyopangwa na alcantara na kushona nyekundu. Kweli, upendeleo huu utahitaji malipo makubwa zaidi.

Mbali na hili, paa za paa za kupima hutolewa, ambayo itawawezesha kurekebisha kuangalia kwa Vitara.

Uamuzi

Ikiwa mmiliki wa baadaye anaweza kushirikiana na plastiki ya bei nafuu, basi Suzuki Vitara atakuwa gari lake la kazi, na kiwango kizuri cha vifaa vya kawaida na injini ya kutisha. Matoleo yenye ufafanuzi wa juu, ambayo ni kama "Skoda Yeti" na "Nissan Kashkay", kama vile SZ5 na Suzuki Grand Vitara 2015, maoni ya mtumiaji yanapendekeza kuepuka.