Uzito wa urembo wa gari ni sawa na uzito wa kuanzia

Katika uwanja wa magari na kila kitu kilichounganishwa nao, kuna dhana mbili hizo, kama uzito mkubwa na uzito wa gari. Hizi ni sifa mbili, ambazo zinaambiwa mara kwa mara kwenye masomo ya kinadharia katika shule ya kuendesha gari, lakini wengi hata madereva wengi wenye nguvu husahau kusahau neno hili. Ili kuelewa ni nini maana hii yote na jinsi inavyoathiri mashine yenyewe, hebu jaribu kufikiria suala hili kwa undani.

Ufafanuzi mfupi wa neno

Kwa hiyo, uzito wa kupotosha gari ni uzito mkubwa wa gari. Inajumuisha sehemu zote zinazoendesha, vifaa vyote vya umeme, kujaza mambo ya ndani (ikiwa ni pamoja na vifaa vya sauti na video), pamoja na matumizi kama vile mafuta ya injini, baridi na mafuta (tank kamili). Kiashiria cha kitengo hiki cha uzito haijumuishi uzito wa dereva na abiria, pamoja na mizigo na sehemu nyingine ambazo haziathiri utendaji wa mfumo wa mbio wa mashine. Kulingana na neno yenyewe, inaweza kueleweka kuwa hii ni "vifaa" yenyewe, yaani, vifaa vinavyotayarisha kikamilifu kwa ajili ya mchakato wa harakati, kukiuka, kutembea, na kadhalika.

Kamili na uzuie uzito wa gari: tofauti

Tofauti na uzito wa kukabiliana, kamili pia inajumuisha wingi wa dereva, abiria na bidhaa zinazosafirishwa. Ni wazi kwamba watu wote ni tofauti, na kila mmoja ana sifa ya alama yake juu ya mizani. Vile vile inatumika kwa mizigo - unaweza kuendesha gari ili usiondoke mahali pake. Ndiyo maana miongoni mwa watoa magari, neno "molekuli wa magari ya jumla ya kuruhusiwa" hutumiwa mara nyingi. Kila mashine ina alama ya juu zaidi, inategemea mtengenezaji, vifaa vilivyotumiwa katika muundo, pamoja na muundo wa mwili na sehemu nyingine za kubeba mzigo. Ni muhimu si kupakia mashine yako ili kiashiria hiki kisichozidi. Vinginevyo, mwili utaharibika hatua kwa hatua, pamoja na mifumo ya daraja na sehemu nyingine ambazo zimeunganishwa na kusimamishwa.

Tofauti na sheria za injini

Kama ilivyoelezwa hapo juu, uzito wa kukabiliana na gari ni uzito unaohusika wakati unapokamilika, pamoja na vifaa vyote na vifaa. Hata hivyo, katika baadhi ya nchi za Ulaya, uzito wa dereva pia ni pamoja na katika kitengo hiki cha uzito, lakini tu ikiwa hauzidi kilo 75. Wazungu walifika kwa hitimisho hili kwa sababu ni dereva ambaye husababisha gari kuhamia, na bila hiyo mchakato wa kuendesha gari hautakuwa vigumu. Katika Urusi, uzito wa kupima kwa gari ni, pamoja na sehemu zote zilizotajwa, pia ni tairi za vipuri ambazo zinaweza kutumika barabara wakati wa ajali au kuvunjika, na wakati mwingine canister na mafuta ya vipuri.

Uzito wa mashine na kizingiti chake cha kasi

Pia inajulikana kutokana na masomo ya fizikia ambayo vitu vikali vinatembea kwa kasi ya chini, kwa sababu wanapaswa kushinda upinzani zaidi. Je! Kupima kwa gari na tabia zake za kiufundi inamaanisha, ni jinsi gani wanavyoingiliana? Ili usijifunze vipengele vya kila aina ya kila aina ya magari ya kisasa, tutazingatia suala hili juu ya aina mbili za magari: kikapu cha kuketi mbili na SUV. Uzito wa gari la kwanza, bila shaka, ni ndogo. Ndiyo, sehemu kubwa inashikiwa na injini, injini na kila kitu kinachotoa kasi ya kasi ya gari la michezo. Hata hivyo, mwili wake ni mdogo, kuna viti mbili tu katika cabin, hakuna compartment mizigo. Kiasi cha jeep ni mbili, na hata mara tatu zaidi, ina viti tano au sita, shina nyingi. Nafasi nyingi zinachukua pia kwa tank ya mafuta, kiasi ambacho daima ni kubwa mno. Kwa kawaida, Audi TT RS itahamia kwa kasi zaidi na inaweza zaidi kuliko Infiniti FX 35.