Pikipiki "Tsundap" - German legend motoproma

Siku hizi Company Zundapp watu wachache kujua. jina la mtengenezaji mara moja maarufu lakini wamesahau. Hata hivyo, katika duru fulani, pikipiki "Tsundap" bado kuonekana kama hadithi. upatikanaji wake wa idadi kubwa ya wale upendo historia na magari mazuri motor akaunti kwa ajili ya ndoto tu.

Makala yetu ni kujitolea na moja ya mifano maarufu ya usafiri Wehrmacht, itasaidia kujaza pengo hili.

Jinsi yote ilianza

Hasa miaka mia moja iliyopita, kampuni ya uzalishaji amefungua katika Ujerumani. wamiliki walikuwa mipango ya kushiriki katika utengenezaji wa fuses, risasi na vipuri kwa ajili yao, ambayo ilikuwa muhimu sana katika siku hizo. Uzalishaji awali ilikuwa imepangwa haki kubwa. Lakini zote za maandalizi na ya shirika kazi kukamilika katika muda tu kwa mwisho wa vita. Ni wazi kuwa mahitaji ya risasi ilikuwa kuanguka kwa kasi ya kutisha, hivyo kuna haja ya haraka ya uwezo kuhama uzalishaji mahitaji amani muda.

mifano ya kwanza

wamiliki umeamua kupeleka suala la magari. pikipiki Kwanza "Tsundap Z22» kuletwa katika 1921. Yeye ni kabisa sambamba na roho ya muda. Kutoka mtazamo wa kiufundi, hakuna kitu maalum pikipiki hakuwa kuangaza, lakini alikuwa na uwezo wa kuongeza kasi ya hadi 65 km / h, mwingi kwa wakati mmoja chini ya lita moja ya petroli. Na kile kingine zinahitajika katika tatizo? Mara line ina wigo Z2G mfano ina baadhi ya tofauti na mfano.

Tangu 1924, kampuni ilianza kuzalisha pikipiki na mnyororo gari (kabla iliyokuwa ukanda), na katika mwaka wa 1927 alijiunga na mstari wa trikes mizigo. Hata na mwanzo wa Unyogovu Mkuu, ambayo bila shaka walioathirika uchumi wa Ujerumani, wazalishaji ni kuendeleza mifano mpya, uvumbuzi gari, kuongeza uwezo wa uzalishaji na kuendelea kufanya biashara. Mchango muhimu unaotolewa na sera ya kampuni ya lengo la kuboresha mara kwa mara ya kuaminika wa usafiri. "Tsundap" daima walijaribu kudumisha bei waaminifu.

Ni imechangia mafanikio na serikali husika, uchambuzi mara kwa mara ya soko mwelekeo juu ya mahitaji ya walaji. Kwa mfano, kutokana na mgogoro kulikuwa na novelty katika mstari "Tsundap" - pikipiki K170, zaidi ya kiuchumi na malokubaturny historia ya kampuni. Pamoja na mradi wake wa uzalishaji ilizinduliwa ajili ya uzalishaji wa pikipiki kubwa nzito na injini nne kiharusi. Hadi mwisho huu, kampuni saini mkataba wa ushirikiano na wenzake wa Uingereza. Matokeo yalikuwa kutolewa mifano kadhaa na motors "Python".

Pikipiki "Tsundap" kwenye nyanja ya Vita Kuu ya II

1937 ilikuwa ni hatua ya kugeuka katika historia ya kampuni. Wakati wa Vita Kuu ya II pikipiki "Tsundap" na sidecar na askari Wehrmacht.

Ni muhimu kufahamu kuwa wazo la kutumia mbili- mwanga, Vifaa vya tairi tatu kuongeza kikosi kutembea imekuwa ya kuvutia sana. Machine bunduki vyema juu ya kofia ya gari, alikuwa na kukabiliana uharibifu wa adui. Pikipiki inaweza gari huko, ambapo mashine tu wala kufunua, na kwa ajili ya matengenezo na kulipia gharama zake zilikuwa Mahudhurio duni.

Model KS 600, vifaa na propela shimoni, magurudumu kubadilishana na injini bondia katika mita za ujazo 598 ilitolewa mwaka 1939. Baiskeli hii ametembelea karibu wote pande katika Ulaya. Baada ya mafanikio kupita mtihani wa moto, alipata kitu fulani marekebisho na maboresho. Matokeo yake, usafiri mpya - German pikipiki "Tsundap» KS 750. Alikuwa mara moja alimtuma mbele.

Mimi wakipanda baiskeli na Urusi. Lakini kuhusu barabara zetu si za bure, hadithi, methali na mashairi. Kila kitu ambacho kimetokea katika Ulaya, bogged chini katika maporomoko ya ardhi ya Urusi. Kufanya lengo la moto kutoka nzito mashine ya bunduki pikipiki kuendesha juu ya mashimo na tu unrealistic. Lakini wafanyakazi akawa rahisi kukumbwa askari Kirusi hadi trehlineykami. wazo la kutumia pikipiki katika shughuli za kijeshi ilikuwa upya. Bila shaka, uondoaji kamili na nje ya swali, lakini katika hali halisi ya Urusi iliyoundwa kwa ajili ya barabara ya Ulaya pikipiki mara nyingi hutumika kwa ajili ya ulinzi na utekelezaji wa majukumu ya manunuzi. matumizi ya moja kwa moja katika kupambana kupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Wakati wa vita, mtengenezaji uliofanywa idadi ya maboresho ya watoto wao. Hasa, kwa ajili ya mifano na stroller ilitengenezwa mbele gurudumu gari. By 1945, sehemu ya KS 750 ilizidi hata R75 (BMW).

mfano baada ya vita

Wakati wa mabomu ya mimea German kusababisha uharibifu mkubwa. Mara nyingi alikuwa wanakabiliwa na mashambulizi ya na waporaji.

Ili kwa namna fulani kuokoa kampuni, wamiliki na kutatua masuala kadhaa muhimu. Mwaka 1947, suala la kabla ya vita tena DB200, na miaka miwili baadaye alikwenda conveyors novelty - KS 601.

kupanda kuanza viwanda mpya mwanga "malokubaturok", ambayo hivi karibuni alijiunga na mopeds.

nzuri kuishia

Katika 80s ya karne iliyopita, pikipiki mwisho "Tsundap" alishuka kutoka conveyors kampuni. kampuni akaenda bankrupt na ilinunuliwa na Kichina. Kikamilifu "kunywa" kiwanda, walimchukua kwa China, ambapo vifaa German na leo zinazozalishwa pikipiki Kichina.

Hata hivyo, bidhaa iconic angeweza kucheza kwaheri gumzo. Walikuwa ushindi katika pikipiki racing katika 1984.

Mahitaji na bei

Leo, wengi wa wale ambao anataka kununua pikipiki, "Tsundap", bei ya ambayo ni sumu si kwa sababu ya tabia yake ya kiufundi. baiskeli hadithi na bora hata kwa viwango vya sasa ya mpango - rarity. idadi ya nakala za kazi duniani kote hayazidi mia chache. Angalia mmoja wao inaweza kuwa kwenye historia ya ujenzi wa klabu retrotehniki au makumbusho wapenzi. pikipiki bei kuanza kutoka dola elfu 50.