Pikipiki "Suzuki Bandit 1200": ufundi maalum, maelezo na maoni

Legendary mfano "Suzuki Bandit 1200" imeundwa ishirini iliyopita, tofauti na washindani. kampuni "Suzuki" imetoa pikipiki mbili, ambayo baadaye alipewa hadhi hauna kifani. mstari wa mwezi wa baiskeli jina "Bandit". Kwanza wa kampuni zote alitaka kuteka mawazo ya umma na hali snooty ya mashine yake, ambayo walikuwa kweli kusonga na nguvu. Aidha, wakati huo tayari mwenendo wa kumtaja pikipiki mpya sonorous na tabia. Jina "Bandit" ilikuwa moja ya majina ya wale tu.

historia kidogo

Mwisho wa karne ya ishirini, imekuwa mbaya zaidi ushindani kati ya wazalishaji wa kuongoza pikipiki, "Suzuki", "Yamaha" na "Honda". Kila vipindi lingine akaenda mbele, na kisha alitoa njia ya mshindani. "Yamaha" na "Honda" wavivu mno kufanya maendeleo ya mifano ya mwezi, lakini "Suzuki", kwa muda mrefu bila kufikiri, akachukua kuundwa baiskeli mbili nguvu polusportivny. New baiskeli si iliyoundwa kwa ajili ya mashindano ya mzunguko na hata kwenye shindano racing. Hata hivyo, mwaka 1989, "Suzuki Bandit" ilitolewa na motors mbili: GSF 250-250 cubes na GSF 400-400 mita za ujazo. Kisha kampuni hiyo iliamua kwamba itakuwa ndogo, na aina ilikuwa wazi kwa mbili nguvu zaidi ya baiskeli: kwanza 600 cc / cm, na wa pili kwa 1200 ujazo / cm. mwisho itajadiliwa katika makala hii.

"Suzuki Bandit 1200": ufundi maalum

mfano ulipatikana mwaka 1996. Architectural sifa za mashine ilikuwa ni sawa mtaro na muhtasari wengine "wanafunzi". Hiyo ni, kwa maneno mengine, pikipiki ni tofauti tu injini nguvu, kulinganishwa na wastani wa gari traction.

"Suzuki-jambazi 1200" kupatikana sura tubular, hasa profiled, rigid na MALLEABLE wakati huo huo ndani ya mipaka fulani. Kwa sura alikuwa masharti classic kusimamishwa kubuni mbele na telescopic pendulum na absorbers mshtuko katika kituo - nyuma. Karibu mara moja, kusimamishwa nyuma alikuwa na nguvu, kutokana na uzito mkubwa wa pikipiki. Chomeka mrefu na 60 mm, kupunguza kidogo ya uzito mzigo. Matokeo yalikuwa anastahili: nyuma ya baiskeli "na hutegemea" kivitendo usawa kamili haina kuondoka mengi ya taka. usumbufu Minor kuundwa mbele telescopic uma, ambayo ilikuwa si ya kutosha kubeba na mara nyingi lipo katika hewa.

Kisha alitangaza yenyewe inayozunguka injini, powerplant ya madaraka kama hizo na kiasi kuhitaji kuweka maalum ya sensorer, maonyesho habari na controllers. All wa kundi hili elektroniki na kukaa ndani ya upatikanaji kuona, yaani, ndani ya kawaida jopo chombo, ambayo inaweza kupanuliwa ndani ya sababu.

"Suzuki Bandit 1200", tabia ya ambayo ni zaidi ya vigezo ya kawaida, wabunifu aliuliza kazi ngumu: kama Compact iwezekanavyo kuweka vipengele vikuu na makanisa. uwiano wa sura pia dictated mapungufu yake, hakuna kitu lazima kwenda zaidi ya kawaida mistari nyekundu, vinginevyo itakuwa ni nje ya usawa required wakati wa kuingia zamu.

Pikipiki "Suzuki-jambazi 1200" katika kubuni umba mengi ya matatizo. mashine nzito alidai kujitia na upangaji sahihi wa uzito wa tabaka, makosa ya bure katikati ya mvuto, urefu sahihi ambayo wanategemea utulivu wa mashine ya kozi, sembuse uwezekano wa maneuvering.

breki

Pia, pikipiki 1,200 kuongezeka ukubwa tairi na kuweka kiwango cha juu mduara hewa breki rekodi, ambayo kwa pikipiki hii ya darasa ni 320 mm.

GSF 1200 mtindo huu zinazozalishwa katika matoleo mawili, tofauti kati yao alikuwa nje tu. Moja ya pikipiki ulifanywa katika neykida kawaida aliangalia "uchi" na karibu hakuna feathering na plastiki sketi.

Michezo ya utalii

Wakati huo huo ilitoa toleo la "Suzuki Bandit" GSF S na mkubwa fairing mbele, kwa njia ambayo kupita pikipiki kwa utalii darasa michezo.

muundo huo alikuwa bora katika mstari wa "jambazi" pia kwenye injini, silinda nne ambayo kuongeza hadi kiasi ya kazi ya 1156 cc / cc. Hivyo baiskeli zilizotengenezwa kasi ya 200 km / h.

faida za baridi hewa mafuta

Baridi ilikuwa superefficient mifumo injini, hewa-mafuta. Na ili kufikia ubora wa uwiano lishe katika kila silinda ilikuwa imewekwa kabureta tofauti.

Tofauti na ndogo "Bandits" mia kumi na mbili alikuwa na vifaa kwa kasi tano gearbox. Mwaka 1997, pikipiki vifaa na kupambana na lock breki, ambayo wakati huo ilikuwa rarity.

Mwaka 2001, "Suzuki Bandit 1200 ya" Maoni ni kuwa chanya zaidi, mimi alichukua restyling kina, linaloundwa na maboresho yafuatayo:

1. Nne kabureta nafasi yake kuchukuliwa na za kisasa zaidi, pamoja na kaba adjustable. Sasa pikipiki alikuwa na matatizo wakati injini ilianza katika hali ya hewa baridi.
2. Kwa kiasi kikubwa kuongezeka mafuta baridi, kuongeza ufanisi wake kwa karibu mara mbili. Muda wa kuunganisha nafasi kamili, kuhakikisha injini kikamilifu laini operesheni. Nguvu kujitoa na aliongeza ziada filter hewa.
3. Kukatwa uzito kupita kiasi ya miundo tubular, na kisha pikipiki ilikuwa chini na mfupi, ambayo vibaya walioathirika utunzaji wake. Kwa tofauti ya umbali kutoka kiti chake kwa usukani, ambayo ilitoa laini vizuri fit. Kupunguza damping.
4. Wakati huo huo alifanya marekebisho ya vigezo nje pikipiki. fairing mpya ilikuwa imewekwa, pamoja na taa mbili stationary. Mabadiliko makubwa wamepitia matanki ya mafuta. vyombo wote wawili walikuwa maximally sanifu na hivyo kuwa kikamilifu interchangeable.
5. restyling Mwingine "Suzuki Bandit 1200" kupita mwaka 2006, lakini mabadiliko si muhimu na wala kuathiri vigezo kiufundi. dodger paneli ilibadilishwa, kulikuwa na uwezekano wa kubadilisha kiti. Poluobtekatel kuwa chini angular, na vioo alichukua umbo mstatili.

Vipimo na vigezo uzito

• baiskeli urefu - 2140 mm.
• Urefu - 1100 mm.
• Upana - 765 mm.
• viti juu ya urefu wa mstari - 835 mm.
• Weight - 214 kwa kilo moja.
• tank mafuta uwezo wa lita 19.
• Kubadilisha mafuta "Suzuki jambazi-1200" - lita 3.7 katika crankcase, ukiondoa dawa.
• uzito upeo ambayo inaweza kuhimili Chassis - 285 kwa kilo moja.

kupanda nguvu

On pikipiki vyema na mafuta ya hewa-kilichopozwa nne silinda injini ya petroli:

• silinda uwezo - 1157 cc / cm;
• nguvu - 100 HP,.
• chakula - kabureta, diffuser,
• Startup - umeme starter;
• Transmission - tano kasi gearbox,
• nyuma-gurudumu gari - mnyororo.

injini haya obestridd "turufu" pikipiki, ina kipekee nguvu hifadhi ambayo yanaweza kutolewa kutoka kuunganisha wakati wowote, na hata gari horsepower nyuma hawawezi kila mtu. Lazima tuchukue hatua kwa makini!

tabaka

Ili kuchora mfano kati ya darasa la gari ya biashara na jamii hii ya baiskeli, unaweza kupata kulinganisha sahihi, Awkward na nje ya mahali. baiskeli ina maisha yake mwenyewe, haina fit katika vigezo business darasa, na hasa zaidi, ni tu mbali mbele, kuokota kasi na hata kuangalia nyuma. Hata hivyo mtu ilitokea wa kuainisha "Suzuki Bandit 1200" pikipiki business darasa. Kwa hakika, kwa ajili ya "kuburudisha". Sisi si wanasema, tu tuseme kwamba katika barabara, kuendesha "Bandit", unaweza kuchukua na kompyuta ndogo. sheria mantiki zimetimizwa, mbele ya mbali - ishara ya uhakika ya biashara kama biashara jeshi. Naam, neno "darasa" yenyewe kwa kupata doa.

Ukaguzi wa wateja

Kwa miongo miwili, mamia ya maelfu ya wamiliki pikipiki "Suzuki Bandit 1200" uzoefu hisia indescribable ya kuwasiliana na mashine mkubwa. Baiskeli wanunuzi radhi mwitikio, utii na tabia kutabirika. wamiliki wengi alibainisha kiwango cha juu cha kuaminika, ambayo inaweza tu kutoa vizuri iliyoundwa na kujengwa kutoka sehemu ya juu-nguvu mashine.

Na leo, wengi maarufu pikipiki suti yenye kasi inaendeshwa kwa Autobahn, mashabiki kushangaza ya teknolojia rarity pikipiki.

asili ya injini

Unapoweka cruising kasi (takriban 130 - 150 km / h) pikipiki huanza kuonyesha maajabu ya utulivu, ni ujasiri kusonga mbele na kusita fit katika pembe. hiyo inatumika kwa breki, mchakato wa kuacha "Bandit" na utatanishi, lakini tu kwa maana ya kinyume. Magurudumu inazunguka na inazunguka, breki ni ufanisi.

Ujanja katika kasi ya chini katika gari, "Smear" utapata kufahamu ubora wa clutch mafuta na gearbox. Lakini katika KP kwa sababu fulani, kelele nyingi ya lazima, na clutch nzito mno katika workflow yako. Lakini hapa ni pikipiki, watu kutoka kufuatilia, na ambapo ni uzito na kubadili na mwanzo? "Suzuki Bandit" akaruka kwa urahisi, kama kumeza, wakilalamika injini ni Awkward ikilinganishwa na kumeza grunt, lakini kwa chirping yake ni sahihi. Traction motor katika revs kati na chini - hii ni muziki bila single kumbuka uongo.

Engine uboreshaji kuendelea katika sehemu juu ya line kanisa, wakati mwingine moja kwa moja katika msimamo kwa ajili ya mapumziko katika, lakini matokeo yalikuwa mazingira daima inayoonekana.

Moja ya muhimu inaweza kuchukuliwa maboresho ufungaji kaba sensorer (TPS), kuchukua nafasi ya carburetors "Meakin" reshaping kutolea cams.

Engine bila shaka hutawala muundo, na inaonekana kama kipengele kuu ya mfumo mzima na nguvu nyingi amplitude na kuongeza kasi.

Katika aina mbalimbali ya kazi motor inaweza kutenga sehemu ya dhiki zilikuwa zaidi kati ya rev 4000 / min na 7000 rev / min. Tachometer inatoa takwimu ya 3600 rev / min. speedometer kwa sasa 100 tu km / h. Hii ni mara ya uzalishaji zaidi kwa ajili ya injini nzima.

Usambazaji na elektroosnaschenie

Kuzorota kwa maambukizi ya pikipiki nzito haikubaliki kabisa. gearbox na clutch, ambayo ni vifaa na pikipiki - ni sehemu mara nyingi kubadilishwa. "Suzuki Bandit 1200" ina udhaifu wake. Na si kama usambazaji na, uwezekano mkubwa, katika ukubwa wa unyonyaji. Kit pia ni pamoja na mishumaa.

"Suzuki-jambazi 1200" ina kubwa za uendeshaji voltage hela mlolongo elektroskhematicheskoy. Na kwa sababu ya baiskeli moto umeme, mashirika yasiyo ya kuwasiliana, electrodes cheche kuziba ni kazi chini ya hali uliokithiri na mara nyingi kuteketezwa.