Yamaha TTR 250, baiskeli mchezo Enduro katika Japan

Yamaha TTR 250, mwanga pikipiki Enduro, ilitolewa 1993-2006. Ina data bora, kutokana na ambayo baiskeli ni mfano maarufu katika sehemu yake. kiongozi pekee katika mauzo ni kurekebisha Yamaha TTR 250 uvamizi, ambayo ina makala yote Enduro, mlima baiskeli na, kwa kuongeza, inafaa kwa ajili ya kusafiri umbali mrefu kwenye barabara ya umma. Pikipiki na uwezo wa kusafiri umbali wa kilomita 400 bila ya kuongeza mafuta na cruising kasi ya 70 km / h. muda mrefu safari biker haja ya kupumzika, kwa sababu kiti katika Enduro ngumu kutosha. Kiwango cha juu kasi 120 kilometa kwa saa. Uvamizi unaweza kuwa tofauti na crossovers nyingine ya mataa mviringo umbo.

njia za mlima

muundo mwingine wa mtindo msingi - Yamaha TTR 250 Open Enduro, pikipiki katika toleo classic off-barabara. Gear uwiano gearbox iliyoundwa kwa ajili ya kasi ya chini na jerks nguvu off-barabara. Kuendesha kwenye nyimbo mlima inahitaji nzuri traction motor, hata hivyo, kasi basi inakuwa rena holela sababu.

Yamaha TTR 250 specifikationer

Vipimo na vigezo uzito:

• urefu kamili - 1528 mm;
• Upana mm - 835;
• Urefu katika uongozi - 1260 mm;
• urefu wa saruji line - 875 mm;
• wheelbase, kituo umbali - 1425 mm;
• ardhi kibali, kibali - 305 mm;
• Mafuta tank uwezo - 16 lita;
• kavu- uzito kilo 121,
• matumizi ya mafuta - 3.8 lita.

baiskeli ni vizuri uwiano na inaweza kwenda kwa kasi kina chini bila zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, tabia ya ambayo ni endelevu katika ngazi ya bora viwango vya dunia, ni moja ya wengi kuuzwa katika soko la baiskeli za michezo. Hii ni kuwezeshwa na gharama ya chini ya pikipiki.

kupanda nguvu

Pikipiki injini Yamaha TTR 250, petroli, nne kiharusi:

• Injini ya aina - Single silinda,
• silinda kiasi - 248 cc / cm;
• nguvu karibu na kiwango cha juu - 30 lita. s.,
• compression uwiano - 10.4;
• moment - 26.4 Nm katika 7200 rpm,
• Stroke - 59 mm;
• silinda mduara - 73 mm;
• chakula - kabureta, diffuser,
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh utaratibu na mabadiliko moja kwa moja ya urefu wa ufunguzi wa vali ulaji;
• baridi - hewa;
• Transmission - sita kasi gearbox na mabadiliko lever mguu;
• Clutch - mbalimbali mbio katika umwagaji wa mafuta umeongezeka;
• clutch - rahisi kamba.

chassis

sifa:

• magurudumu, vipimo - Front 3,00 / 21, nyuma 4.60 / 18;
• mbele ya kusimamishwa - njia panda, hydraulic, amplitude mapigo ya 150 mm;
• Nyuma ya kusimamishwa - bawaba, pamoja monoshock pendular, kiharusi ya 136 mm;
• na kuvunja - Single disc, hewa ya kutosha, juu ya magurudumu mawili.

toleo barabara ya Yamaha TTR 250 ni vifaa na starter umeme kubakia kick-starter.

kuendesha gari utendaji

baiskeli ni vizuri uwiano na inaweza kwenda kwa kasi kwa makini chini, bila zavalivanija. Wakati wa kuendesha gari katika mstari sawa kwa kasi zaidi ya kilomita thelathini kwa saa kikamilifu anaendelea kufuatilia uthabiti wake directional ni imara ili iweze kutumika kama mfano kwa baiskeli yoyote ya barabara. Hata hivyo, tarehe bends na kupunguza kasi ya kidogo, cornering ngumu kutokana na kuondoka makubwa ya gurudumu la mbele. Uma angle kupita kiasi umechangiwa.

mapungufu

injini ya baiskeli TTR 250 ina moja drawback kubwa - ni vidogo sana sleeve katika silinda. unene wa sehemu ya kazi ya ukuta silinda ilipunguzwa kuongeza mduara wa pistoni na kuongeza kiasi mwako chumba. Matokeo yake, ikawa ni kwamba injini akaanza kuwa na hofu ya maji baridi, na hasa zaidi, madhara yake katika nje. On pikipiki vigumu kuendesha ndani ya mto na vyombo vingine vya maji, kwa kuwa hii ni kinyume na joto injini utendaji. Unapojaribu kupita kivuko motor kabari na piston kuharibu ukuta silinda. Katika hali hii, kubadili injini zinazotolewa.

hasara ya pikipiki pia kuhusishwa na kukosekana kwa utulivu wa kutolea nje filimbi kutu. kutolea nje mbalimbali si chrome na kufunikwa na kinga safu annodiruyuschim. Matokeo yake, chuma kutu baada ya muda.

Wote ya vikwazo hizo kuondolewa katika wakati. mabomba Moshi ni kufunikwa na joto molybdenum sugu, na sleeve ulifutwa injini, silinda-chuma chuma maamuzi, ikifuatiwa na boring.

restyling

Kila mwaka, pikipiki Yamaha ya TTR 250 kupita restyling. mabadiliko makubwa kamwe kilichotokea, kwa sababu ya kubuni baiskeli ni kamili. Hata hivyo, juu ya maisha ya masuala kusanyiko madogo ambayo inahitajika marekebisho. Sport baiskeli kawaida zinahitaji kipaumbele maalum katika masuala ya nguvu ya kusimamishwa nyuma, ambacho huchangia kwa mzigo mkubwa. baiskeli Enduro na hata zaidi haja ya kufuatilia chassier. Ili kuepuka uharibifu, unahitaji muda wa kufanya ukaguzi wa mara kwa mara.

Nje imebakia karibu unchanged katika kipindi uzalishaji mzima. Na kama leo, kununua pikipiki kwa mkono, mnunuzi utagundua jambo ambalo si juu ya pato baiskeli kiwanda, inamaanisha kuwa mmiliki wa zamani alikuwa aliongeza Mitsubishi mwenyewe baadhi ya maelezo.