Pampu za petroli "Pekar": sifa na kitaalam. Kulinganisha mifano

Pekar ni kampuni ya ndani inayohusika katika uzalishaji na uuzaji wa sehemu za magari. Na sehemu hizi ni nzuri kwa magari mengi ya ndani. Katika mmea wa Pekar, vipengele vya nguvu, baridi, mfumo wa joto, pamoja na mifumo ya sindano ya mafuta na chasisi huzalishwa. Hasa maarufu ni pampu za petroli "Pekar".

Historia ya kampuni "Pekar"

Historia ya kampuni hiyo, ambayo hutoa vipengele kwa magari mengi ya ndani, ilianza katika 1929 mbali. Ilikuwa hapo kwamba mmea wa mitambo ya chuma uliundwa, ulioitwa "Banner of Labor" N4. Baadaye, kampuni hiyo ilipokea jina jipya: mmea wa Leningrad carburetor.

Ni muhimu kutambua kwamba biashara hiyo ilibadilisha jina lake mara kadhaa katika historia yake, lakini ubora wa bidhaa haukubadilishwa. Miaka miwili baada ya kuanzishwa, carburettors ilizinduliwa hapa. Kuanguka kwa USSR, bila shaka, ilitetemeka, lakini haikuharibu uzalishaji. Kwa msingi wa mmea wa Leningrad carburetor, kampuni ya hisa ya pamoja, Plant ya Carburettor St Petersburg, ilianzishwa.

Mwaka wa 1999, jina jipya lilifuatiwa, sasa mmea uliitwa OOO Mafuta ya Systems. Wakati huo huo, alama ya alama ya Pekar ilionekana. Ikumbukwe kwamba ilikuwa hasa mwaka 1999 kwamba maendeleo ya haraka na ya nguvu ya biashara ilianza, na bidhaa mbalimbali zilienea kwa kiasi kikubwa.

Petroli pampu za kampuni "Pekar"

Ya jumla ya bidhaa mbalimbali, ni muhimu kulipa kipaumbele maalum kwa pampu za petroli. Hivyo, pampu pampu "Pekar" ni ya kuaminika kabisa na rahisi kufanya kazi na kudumisha. Kuaminika kwa utendaji wa vifaa ni kuhakikisha kwa matumizi ya vifaa vya nje, kama mipako galvanic ya vitengo na sehemu, ambayo inalinda vitengo hivi kutokana na madhara ya mazingira.

Vifaa vinafaa kwa kutosha, kwa vile vina muundo wa kawaida wa vipengele vya mitambo. Katika tukio la kushindwa kwa sehemu yoyote, inaweza kubadilishwa mara moja na mwingine bila kupoteza utendaji.

Kwa ujumla, pampu za petroli za Pekar zina sifa ya unyenyekevu na kuegemea. Hii, pamoja na gharama za kutosha na za kidemokrasia, hufanya vipengele vya kampuni hii iwe muhimu sana.

Pampu za petroli "Pekar" kwa GAZ

Pekar petroli pampu ni bora kwa magari zinazozalishwa katika Gorky Automobile Plant. Shukrani kwa uingiliano bora, pamoja na kuunganisha sehemu na sehemu, ambayo ilikuwa "ishara" ya sekta ya magari ya Soviet, sehemu nyingi za vipuri na sehemu za magari mengine ya ndani zinapatana na GAZ.

Ni muhimu kutambua kwamba pampu ya petroli "Pekar" mara nyingi huongeza tija ya gari. Kulikuwa na matukio wakati "Volga" ya zamani, kabla ya kuanza, ilikuwa imefariki mara mbili au tatu, na kisha tu ilianza. Baada ya gari imewekwa "Pekar", gari ilianza kuanza mara ya kwanza, ambayo inaonyesha tena ubora wa pampu ya petroli, ambayo inakabiliana kikamilifu na majukumu yaliyopewa.

Pumpu za petroli kwa gari la VAZ

Kama ilivyoelezwa hapo awali, pampu "Pekar" inachukuliwa kwa magari mengi ya ndani, ikiwa ni pamoja na mifano ya carburetor ya VAZ. Pampu ya pampu "Pekar" hutoa usambazaji usioingiliwa wa petroli kwa mtoaji wa gari.

Ni muhimu kutambua kwamba kwa pampu ya kazi, gari huanza kwa mara ya kwanza, na kusafiri kwa gari ni nguvu ya kutosha. Kwa "sita" (mfano 2106) pampu Pekar petroli ni mara kadhaa zaidi ya ufanisi kuliko pampu "asili", ambayo imewekwa kwa wasiwasi. Mashabiki wa sekta ya magari ya ndani kwa muda mrefu wameona kitambulisho hiki. Kwa hiyo, haishangazi kuwa magari ya magari wengi huchagua kitengo cha asili cha "asili" na pampu ya Pekar petroli. Katika 2107 na mifano mengine ya magari VAZ pampu imewekwa bila matatizo yoyote.

Assemblies juu ya UAZ

Katika UAZ, pampu Pekar petroli pia ni bora. Kutokana na operesheni imara na ndefu, huhakikisha mchakato usioingiliwa wa kuanzia moto wa kitengo cha nguvu na nguvu ya gari.

Pumpi ya petroli "Pekar" baada ya ufungaji wake juu ya magari UAZ inaonyesha yenyewe tu kutoka upande bora, kama inavyothibitishwa na ukaguzi wa wamiliki wa gari.

Pump "Pekar" inaruhusu gari la UAZ kuwa "rafiki mwaminifu na waaminifu" wa mendesha gari, mwenye uwezo wa kusaidia katika hali ngumu au hata kali. Kama katika mifano ya VAZ, kwenye UAZ pampu ya kawaida ni imara zaidi kuliko "Pekar". Kwa hiyo, wapanda magari wengi hubadilisha "pampu" ya "Pekar".

Ufungaji wa Pekar petroli pampu

Ili kufunga pampu ya petroli, unahitaji kuandaa zana zifuatazo:

• Kitufe ni 13.
• Filters kwa kusafisha mafuta safi.
• Huru.
• Caliper, yenye vifaa vya kupima kwa kina.
• Nyundo.
• Vipande vilivyopangwa na vilivyovuka.
• Gaskets kwa marekebisho.
• Kitufe ni 10.
• Mizizi.
• Kinga.

Mchakato wa kufunga pampu pampu "Pekar" huanza na kuvunja sehemu ya zamani. Inapaswa kuacha pusher ya lever ya kusukuma mwongozo, pamoja na safu ya mwongozo.

Baada ya kuondosha mwili wa chujio cha hewa, shingo ya kamba lazima imefungwa. Hii ni muhimu ili vitu vya kigeni na takataka havipo pale. Baada ya hayo, unaweza kuanza moja kwa moja kuanza kufunga pampu pampu "Pekar".

Hatua ya kwanza ya ufungaji ni kusambaza pampu mpya. Kusudi la hatua hii ni kuzungumza sehemu yake ya juu ya saa moja kwa moja. Baada ya hapo, kifuniko cha juu kinachunguzwa kidogo na vipengele vya kufunga, na pampu yenyewe imewekwa kwenye nyota, ambazo zina lengo la kupata kifaa. Baada ya shughuli hizi zimefanyika, vuta pusher ya lever kwa kuacha, na, ukiifanya katika nafasi hii, unaweza kuimarisha vipengele vya kufunga vya kifuniko cha juu.

Baada ya kufanya hatua zilizo juu, pampu inapaswa kurekebishwa. Kwa marekebisho, ni muhimu kufunga gasket nyembamba kati ya nyumba na nafasi ya kuhami joto. Gesi ambayo imewekwa nyuma ya pampu lazima iwe na unene wa wastani.

Kwa kuongeza, ni muhimu kuifuta pointi za kuwasiliana ili kuondoa mafuta ya mabaki. Zaidi ya hayo, gaskets zilizowekwa zimevumiwa na karanga, na baada ya hapo ni muhimu kuanza kugeuka kamba ya shaba (kwa urahisi tumia ufunguo wa 19). Na wakati tu wakati wa kinga ya chini ya pusher ya pampu ya petroli inakuja, ni muhimu kupima kiwango cha kupandishwa.

Baada ya kufunga na kurekebisha gaskets, pampu ya petroli imewekwa, hoses zote zinaunganishwa na bomba. Kisha kuweka kichujio cha hewa, ambacho, ikiwa ni lazima, kinarekebishwa kwa nyundo (hii inafanywa ili kuepuka kupigwa kwa kupigwa kwa hoses).

Ikumbukwe kwamba shughuli hizi zinapaswa kufanyika kwa uangalifu mkubwa na usahihi, kama harakati yoyote isiyo sahihi inaweza kusababisha kuvunjika kwa sehemu yoyote ya pampu ya petroli "Pekar".

Vipengele vya kit kitengenezo

Kitengo cha kutengeneza pampu pampu "Pekar" kinajumuisha utando na gaskets kwa chujio. Katika hali ya kushindwa vipengele hivi ni rahisi kupata na kuchukua nafasi. Wakati huo huo, ikiwa chemchemi hupungua kwenye pampu, ni muhimu kuondoa sawa na pampu nyingine au kununua kitengo kipya.

Uharibifu mkubwa

Licha ya kuaminika, bila kukarabati pampu ya petroli "Pekar" ni muhimu. Sababu za kushindwa ni hali kali za uendeshaji, pamoja na uchafuzi wa mazingira. Uchafuzi wa mazingira unaweza kuondokana na kusambaza na kusafisha pampu. Kushindwa kwa vipengele vinginevyo kunahitaji uwekezaji wa fedha za ziada.

Ikiwa, kwa mfano, mapumziko ya spring (na sehemu hii haijunuliwa peke yake), utakuwa unapaswa kununua kitengo kipya au uondoe spring ili kutengeneza pampu "Pekar" kutoka kifaa kingine. Hali kama hiyo na vijiti vyenye na vifungo. Hawawezi kutengenezwa. Unahitaji kununua gaskets mpya na membranes.

Petrol-pampu "Pekar-900": mapitio ya mfano

"Pekar-900" ni mfano ambao ni bora kwa ajili ya ufungaji kwenye magari kama vile VAZ, GAZ na UAZ. Kipengele tofauti cha pampu ni kwamba ni sawa kwa ajili ya ufungaji kwenye mifano tofauti. Uunganisho wa juu unatuwezesha kumwita pampu zima.

Teknolojia ya ubunifu, udhibiti mkali wa ubora, na matumizi ya vifaa vya nje hufanya pampu hii inajulikana sana katika soko la ndani kwa sehemu za magari. "Pekar-900" ni zaidi ya badala ya pampu za kawaida za petroli kwa VAZ na UAZ. Ikumbukwe kwamba mfano huu umeundwa kwa ajili ya magari na kamba.

Pekar mfululizo 900 na 700 pampu: kulinganisha mifano

Wakati wa kuchagua pampu, unapaswa kufanya uchambuzi wa kulinganisha wa mifano ambayo kampuni inaweza kutoa. Kwa mfano, hapa ni kulinganisha mifano ya mfululizo 700 na 900 pampu "Pekar" kulingana na sifa zao za kiufundi.

Petroli pampu "Pekar-900"	Pomba la petroli "Pekar-700"
Shinikizo la sifuri kwa mzunguko wa camshaft (1800 ± 50) rpm na joto la mchanganyiko wa mafuta (20 ± 5) ° C ni 26.4-34.3 kPa (0.27-0.35 kgf / cm2)	Shinikizo la sifuri kwa mzunguko wa camshaft (1800 ± 50) rpm na joto la mchanganyiko wa mafuta (20 ± 5) ° C ni 21.5-34.3 kPa (0.22-0.35 kgf / cm2)
Mzunguko wa maji ya bure kwenye mzunguko wa camshaft (1800 ± 50) rpm na joto la mchanganyiko wa mafuta (20 ± 5) ° C - si chini ya 170 l / h	Mzunguko wa maji ya bure kwenye mzunguko wa camshaft (1800 ± 50) rpm na joto la mchanganyiko wa mafuta (20 ± 5) ° C - si chini ya 80 l / h
Aina ya joto ambayo pampu ya petroli inaweza kufanya utoaji wa mafuta usioingiliwa - kutoka chini ya 40 ° С hadi 50 ° С	Aina ya joto ambayo pampu ya petroli inaweza kufanya utoaji wa mafuta usioingiliwa - kutoka chini ya 40 ° С hadi 50 ° С

Mbali na sifa za kiufundi, mtu anatakiwa pia kuzingatia uwezekano wa mfano uliochaguliwa. Kwa mfano, pampu "Pekar-900" imeundwa kwa ajili ya magari GAZ na UAZ, na "Pekar-700", kwa upande wake, inafaa kwa IZH na AZLK. Ingawa wafundi wengine wanaweza kukabiliana na pampu ya petroli kwa aina yoyote ya gari.

Maoni ya wapanda magari

Mapitio mengi kwenye pampu ya petroli ya Pekar yanaonyesha kuwa vitengo kwa ujumla ni vya kuaminika na vinaweza kuendesha na kudumisha. Hata hivyo, madereva wengine wanasema hasi juu yao. Hivyo, kwa mujibu wa waendesha gari fulani, pampu "Pekar" ina rasilimali ndogo ya matumizi, pamoja na kuingiliana maskini kwa sehemu.

Pia, baadhi ya wapanda magari wana wasiwasi kuhusu ubora wa membrane. Kuna maoni ya kawaida kwamba ikiwa utando unavunja pampu, petroli huingia ndani ya injini ya injini, na hii itasababisha moto wa gari. Maelezo zaidi juu ya faida na hasara ya pampu ya Pekar ya petroli itaandikwa hapa chini. Ni muhimu kutaja kwamba orodha ya pluses na minuses ya mfano ni msingi wa kitaalam nyingi ya magari.

Faida na hasara za Pekar pampu ya petroli

Hivyo, kwa mujibu wa kitaalam, faida za pampu ya petroli "Pekar" ni pamoja na:

• Universality;
• Kudumu;
• Ufanisi wa kazi;
• Kudumisha;
• Ubora wa ubora wa juu;
• Gharama (ingawa sio chini kabisa kwa kulinganisha na pampu nyingine).

Hata hivyo, hakuna kitu bora duniani. Pamoja na faida, wapiganaji wameonyesha pia hasara kadhaa za pampu za Pekar petroli. Hizi ni:

• Uharibifu wa haraka;
• Maisha ya chini ya kazi;
• Haiwezekani kupata kit kamili cha kutengeneza;
• Nguvu ya chini ya membrane, uharibifu wa ambayo inaweza kusababisha moto wa gari.

Hata hivyo, pampu "Pekar" zina maoni mazuri zaidi, na kwa hiyo magari wengi huwaweka badala ya vitengo vya kawaida.

Je! Kuna fakes?

Ukweli wa kuwa ni kuwa bidhaa maarufu zaidi, fakes zaidi unaweza kupata kwenye soko na katika maduka ya gari. "Pekar" haikuwa tofauti na sheria hii. Kuna fakes nyingi si ya ubora wa juu. Ili kutofautisha fake kutoka kwa asili, ni muhimu kuzingatia sheria na mapendekezo kadhaa, ambayo yanajadiliwa hapa chini:

• Ni muhimu kujifunza kwa makini ufungaji. Inapaswa kuwa na glued hasa juu ya stika, kama vile makala na nchi ya utengenezaji.
• Kwa maelezo ya kina kuna lazima iwe na alama, namba ya kuchunguza kutoka kwenye sanduku, na sticker inayoonyesha mwanga na watermarks.
• Vipengele vyenye pampu lazima viwe na usawa.
• Pampu ya petroli "Pekar" ni bora kununua kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa, pamoja na maduka makubwa ya sehemu za magari ambazo zina thamani sifa zao na hutoa sehemu za ubora.

Ikiwa huzingatia mapendekezo hayo, unaweza kununua maelezo ya ubora usiofaa. Hii, bila shaka, itaharibu maoni kuhusu kampuni "Pekar".

Hitimisho

Kuhitimisha, ni muhimu kutambua kwamba pampu za petroli "Pekar" ni ya uhakika kabisa, kutokana na kile kinachojulikana sana katika nchi yetu. Mbali na kuaminika, sehemu hizi zinafaa: zinafaa kwa magari kama vile VAZ, GAZ, UAZ na magari mengine mengi ya ndani.