Je, ninahitaji scooter na moped?

Kila spring, wakati wa hali ya hewa ya joto inapoanzishwa, kwa bahati mbaya wapanda, msimu wa motor unafungua. Magari mawili ya magurudumu kwenye barabara yanaonekana kwa idadi kubwa. Pikipiki, kasi, wapigaji wanapiga kasi hapa na pale, kama mende ambazo zimekimbia kutoka usingizi wa baridi .

Ikiwa kwa gurudumu la pikipiki, kama sheria, watu wa umri wa kati ambao wanajua sheria za barabara ni mara moja, scooters na mopeds mara nyingi huchukuliwa na vijana wadogo, wakati mwingine chini ya umri wa wengi. Je, ninahitaji pikipiki, je , watoto wana haki ya kuendesha gari karibu na barabara?

Katika Urusi, scooters hawana haja ya haki. Ndiyo sababu idadi yao inakua kwa kasi. Bei ya chini ya chini haina umuhimu mdogo kwa ununuzi wa gari kama hilo. Aidha, sheria haipunguzi usimamizi wa njia hii ya usafiri kwa watoto, kuanzia na miaka kumi na sita (na wengi hukaa nyuma ya gurudumu hata mapema). Mara nyingi, wapandaji wa mlima, ambao hawajui sheria rahisi zaidi za barabarani, hufanya hali ya dharura kwenye barabara na kuhatarisha wao wenyewe, bali pia maisha ya watumiaji wengine wa barabara. Aidha, madereva vijana kutokana na makosa kama hayo katika sheria hawana jukumu la chochote.

Kila msimu wa magari ya ajali kwenye barabara na ushiriki wa madereva wa magurudumu mawili hauwezi kuwa chini. Shida ni kwamba vijana wengi hawana uwezo wa kutathmini hali ya trafiki kwa kutosha na hawawezi kujibu wakati wa hali mbaya. Kwa hiyo, mara nyingi huwa washiriki katika ajali za barabara. Kwa hiyo inaulizwa - unahitaji haki za pikipiki?

Lazima niseme kuwa kwa kuongeza kwa wapigaji kura kwenye barabara pia kuna pesa, hali yao sio bora zaidi. Kwa kuwa pikipiki katika Kanuni za Barabara ni sawa na moped, swali la kuwa moped ni muhimu haujawahi kutokea.

Muswada huo tayari umewasilishwa kwa manaibu wa Duma ya Nchi, na wapiganaji watahitajika kupata pikipiki haki, kama vile moped. Ili kupata nyuma ya gurudumu la usafiri huu itawezekana tu kwa miaka kumi na sita. Sheria hii tayari imeandaliwa na STSI ya Kirusi. Pia scooters na mopeds lazima kuhakikisha na kuweka namba juu yao. Sasa katika Urusi, sehemu ya kumi ya ajali za barabara hutokea kwa kushirikiana kwa scooters na mopeds, na kwa sababu ya ukweli kwamba sheria kwa wamiliki wa mototransport ya magurudumu mbili haijaandikwa. Leo, wamiliki wa pikipiki wenye uwezo wa injini ya chini ya sentimita za ujazo za ujazo ni sawa na watembea kwa miguu. Hata kuendesha gari katika hali ya kunywa huwaangamiza tu kwa kituo cha kusisimua. Karibu katika nchi zote za Umoja wa Ulaya, sheria ni sehemu muhimu ya pikipiki. Leo, hata katika Ukraine jirani, wamiliki wa moped wanafanana na magari. Katika swali la kama unahitaji haki ya pikipiki au moped, leo unaweza kujibu bila usahihi.

Kwa maoni ya wengi, hatua hizo ni haki kabisa. Mabadiliko ya sheria yalipaswa kufanywa muda mrefu uliopita. Watu hutumia scooters na hupunguza zaidi na zaidi, na watu wengi huwaunua kama gari kamili, na mara nyingi hata kama moja tu. Katika miji mikubwa kwa saa ya kukimbilia, kwenda shuleni au kazi, unastahili kusimama kwa masaa katika migongano ya trafiki, wakati mlipuko utatoka kupitia jams.

Hakuna anayeuliza swali la kuwa wamiliki wa gari wanahitaji haki. Juu ya pikipiki na moped, au tuseme, kuwadhibiti, madereva pia wanahitaji kuwa na nyaraka zote zinazohitajika kuwa washiriki wanaohusika katika trafiki na kwa kiwango sawa na waendesha magari, wana haki na kubeba wajibu.