Hitilafu za antifreeze. Jinsi ya kuunganisha heater antifreeze? Mchapishaji wa umeme wa antifreeze

Kwa bahati mbaya, mazingira ya hali ya hewa ya mikoa mingi ya Urusi hairuhusu kuanza haraka na vizuri kwa gari wakati wa baridi. Hata hivyo, hadi leo, kuna njia nyingi ambazo zinaweza kuharibu hadithi hii. Kifaa kimoja ni hita za antifreeze, ambazo huitwa pia nyota za awali. Kwa nini? Kwa sababu hupunguza antifreeze hata kabla ya injini kuanza, na hivyo kuhakikisha kuanza kwake kwa kawaida na uendeshaji. Wakati antifreeze inapokanzwa joto la kawaida, injini itakuwa paka kuanza wakati wowote wa mwaka.

Faida

Faida kuu ya kifaa hiki ni kwamba shukrani kwa uendeshaji wake inawezekana kuanza injini kwa karibu yoyote baridi, na hii ni ukweli. Ikiwa tunazingatia hatua hii kwa undani zaidi, ni muhimu kuzingatia pia mzigo mdogo kwenye vipindi vya mwanzo na injini kwa ujumla, kwa kuwa na zamu ya upuuzi haina maana, kuvaa na kucheka kwao pia kunapungua kwa kiasi kikubwa. Kitu kingine ni wakati injini na mifumo yote yatakuwa tayari kuongezeka - gari itaanza kutoka nusu-upande. Aidha, heater ya shaba ya preheater ina athari nzuri juu ya matumizi ya awali ya mafuta. Na kutokana na upatikanaji wa kazi za ziada na mashine hii, inawezekana kuifungua sio tu injini, bali pia mambo ya ndani. Na kwa kuongeza, unaweza kuondokana na icing ya madirisha.

Aina

Ni muhimu kuzingatia kwamba joto la tosol, kulingana na kwamba lina lengo la petroli au injini ya dizeli, inaweza kuwa na sifa tofauti za kiufundi na kanuni tofauti ya uendeshaji. Hata hivyo, kile kinachowaunganisha katika moja ni njia ya joto. Baadhi ya kazi juu ya nishati ya petroli, wengine hutumia umeme. Kwa njia, kanuni ya operesheni ni sawa kwa kila mtu na inategemea matumizi ya vipengele vya kawaida vya kupokanzwa - viungo vya umeme vya umeme au vigezo (haya ni mambo maalum ya kauri ambayo huzuia kifaa kisichozidi joto la kuweka).

Kwa kuongeza, ni muhimu kutaja aina mbalimbali za hita za umeme za tosol. Hii inaweza kuwa vifaa vinavyotumia umeme kwenye bodi ya umeme (yaani, inayotumiwa na nguvu ya betri) na kinachojulikana kama "stationary" volts 220 zilizounganishwa na mikono.

Je, ni heater ya umeme ya antifreeze?

Kifaa hiki ni cha aina ya watayarishaji, ambao huwa na hitilafu maalum za joto (joto la heater), ambayo huongeza hali ya joto ya tosole kilichopozwa kwa kazi na kuifanya katika mzunguko katika mfumo wa magari ya gari.

Baada ya kioevu kilichochomwa hadi thamani iliyowekwa, kifaa hiki kinachunguzwa, kwa hiyo TEN haina joto la antifreeze. Mifano fulani ya preheater pia ina vifaa vya hita maalum au vifaa ambavyo vinatumia betri. Hata hivyo, vyombo vile mara nyingi hutegemea mikono ya volt 220, kwani haziunganishwa na chanzo tofauti cha nishati. Kwa hiyo, ni busara tu kutumia mafuta sawa ya injini ya mafuta katika karakana au katika kura ya maegesho, ambapo kuna upatikanaji wa vyanzo sawa vya nishati.

Kwa nini ni faida zaidi kutumia vifaa vya voltage 220?

Na sasa hebu tuseme kuhusu faida. Sababu ya kwanza ya kupata data hizi ni joto la antifreeze (yaani, wale wanaoendesha kwenye mtandao wa VV 220), hii ni bei ya chini na kuaminika. Lakini muhimu zaidi, kwa sababu ya wapanda magari wanathamini kifaa hiki, ni rahisi na urahisi wa ufungaji. Kuinua na kuunganisha kwenye mfumo ni rahisi zaidi kuliko kifaa sawa, kufanya kazi kutoka mtandao wa gari kwenye bodi. Kwa kuongeza, kifaa kama hicho kitashusha cabin na malipo ya betri, wakati kiovu cha onboard kitatayarisha tu na TAN yake.

Ikiwa gari yako ina kifaa hicho kama chombo cha tosol (VAZ 2110 - ikiwa ni pamoja na), kitakuwa cha joto kila mara, kwa hiyo, huwezi kupoteza muda wako na mishipa ili kuhariri injini katika baridi kali. Baada ya dakika chache za joto hili utakuwa na injini ya joto tu, lakini pia mambo ya ndani ya joto. Lakini baada ya yote, kila mmoja wetu anajua mwenyewe nini ni kama kukaa katika baridi katika gari baridi. Kwa -20 digrii baridi inaingia hadi mifupa, na vigumu shimo la kazi huanza kutumikia hewa ya joto. Mbali na glasi hii ya glasi, ambayo haiwezekani kukimbia barafu ... Kwa ujumla, picha sio bora, hasa kwa wamiliki wa VAZs, ambayo sio tu "obeshumka", bali pia jiko. Pamoja na joto, utakuwa daima uketi kwenye saluni ya joto na hautaumiiwa na kuvuta vipande vingine vya barafu kutoka nje ya kioo.

Vifaa vinavyoendesha kutoka mtandao wa gari kwenye bodi

Lakini kwa wale ambao mara nyingi wanapenda kusafiri, vifaa vilivyotumiwa sawa haitaleta manufaa sana kama wale wanaofanya kazi kwenye mtandao wa gari kwenye bodi. Kukubaliana, si mara zote katika barabara ya kushuka wakati wa kupata chanzo cha kudumu cha nishati 220V. Kwa hiyo, kama wewe ni mpenzi wa kusafiri umbali mrefu au mtu tu anayehusika katika usafirishaji wa mizigo binafsi kwenye gari lako mwenyewe, basi kifaa hiki hakiwezi kushindwa kwako. Hata hivyo, lazima pia kuzingatiwa kuwa heaters vile vile "kula" nishati nyingi kutoka betri, hivyo kwa ajili ya baadaye - kufunga betri nguvu zaidi katika gari. Kwa mfano, badala ya 65-ampere, unaweza kupakia kifaa saa 75 A / h na kadhalika. Lakini jambo kuu ni nadhani na ukubwa, kwa sababu nguvu zaidi betri, ukubwa wake vipimo. Katika kesi ya malori mbalimbali, hali ni rahisi - ina betri mbili kubwa ya volts 12 kila mmoja, uwezo wa ambayo ni ya kutosha kwa ajili ya kazi kamili ya heater nguvu zaidi.

Pia ni muhimu kutambua kuwepo kwa mifano ya aina ya thermoset. Vifaa vile vinaweza kuweka joto la kazi la antifreeze hadi siku mbili bila matumizi ya ziada ya nishati.

Je, joto la tosol hufanya kazi na pampu?

Kanuni ya uendeshaji wa chombo hiki ni rahisi sana. Heater inaungua mafuta (dizeli au petroli), ambayo imechukuliwa kutoka kwa mfumo wa nguvu ya gari, na kwa sababu hiyo, baridi ya injini inapunguza. Antifreeze kisha hupigwa kupitia mduara mkubwa na hupita kupitia injini ya mwako ndani na radiator ya kawaida. Mwishowe huponya hewa, mkondo wa joto unaoelekezwa kwa saluni. Hiyo ni, nishati ya joto haielekezwi tu kwa mfumo wa baridi, lakini pia ndani ya gari. Katika kesi ya vifaa vya umeme, joto hucha moto, wakati nishati nyingi zinatokana na betri au chanzo cha mara kwa mara cha volts 220, kwa maneno rahisi - sehemu ya kituo kinachopatikana karibu na kila karakana.

Utaratibu huu unafanyika kwa kasi gani?

Wengi wapendaji gari kuuliza swali: "Utaratibu huu inapokanzwa muda mrefu mwisho?" Kulingana na mfano wa kabla ya joto na hali ya joto ya mazingira, inachukua dakika 5-15 kwa joto baridi na pamoja na mambo ya ndani. Wakati huo huo, kiwango cha juu cha kifaa hiki kinaweza kutumia ni mililita 400-500 ya mafuta kwa saa. Hita za umeme za antifreeze, zilizounganishwa na betri ya gari, hutumia hadi watts 35 za nishati kwa kipindi hicho cha wakati.

Kazi

Sasa vifaa vingi vinashughulikia mfumo wa kudhibiti GSM, mifano ya mtu binafsi huelewa amri kupitia simu za mkononi, ambazo ni pamoja na wasiojiaminika kwa urahisi wakati wa kutumia vifaa hivi. Kwa kuongeza, preheater inaweza kuwa na vifaa vya mini-timer ambayo inaruhusu wewe kuweka muda maalum joto-up wakati wowote kupitia kudhibiti kijijini.

Wazalishaji

Haya maarufu zaidi ya tosol ni mifumo ya Webasto na Eberspacher, ambayo sasa imewekwa kwenye mifano yote ya kisasa ya malori nzito (kinachojulikana kama "Ulaya saba" - Scania, Volvo, MAN, DAF, na kadhalika). Mwingine unaofaa kutambua ni vifaa vya ndani "Kiongozi" na DEFA na Kim Hotstart ya kigeni, ambayo inaweza pia kuwekwa kwenye magari na SUVs.

Ambapo ni upakiaji wa heater ya antifreeze?

Kitengo hiki kinapatikana kwenye compartment injini. Ambapo hasa iko chini ya hood, huwezi kuiita sawa, kwa sababu kwa magari yote uunganisho wa heater ya tola hufanyika kwa njia tofauti na katika maeneo tofauti. Mara nyingi, mashine nyingi za kisasa tayari zina niche maalum kwa kifaa hiki.

Jinsi ya kuunganisha heater antifreeze?

Hebu tukumbuke kwa mara moja, kwamba katika baadhi ya mifano ya hita za joto kabla ya hatua ya ufungaji inaweza kutofautiana kidogo na yale ambayo tutaelezea katika maagizo hapa chini. Kwa hiyo, ili kufunga mfumo huu haraka iwezekanavyo, makini na maelekezo ambayo hutolewa na mtengenezaji kwa kila kifaa cha aina hii.

Kwa ajili ya ufungaji mafanikio ya heater unahitaji saa 1.5 ya muda bure na lita kadhaa ya antifreeze mpya, kama lazima lazima kukimbia zamani.

Hivyo, jinsi ya kufunga heater ya antifreeze? Kwa mwanzo, tunahitaji kuendesha gari tena kwenye shimo na kukimbia, kama tulivyosema hapo juu, antifreeze ya zamani. Baada ya kufuta antifreeze kwenye mfumo sio kushoto, unaweza kuendelea salama ili kufunga kabla ya joto. Katika kesi hii, ni muhimu kabisa kusafisha njia za mfumo huu. Hii inaweza kufanyika kwa maji ya kawaida ya moto.

Sasa tunahitaji kuangalia kama valve ya kukimbia ya baridi inawekwa kwenye gari. Ikiwa sio kesi, unahitaji kuangalia katika compartment injini kwa jam ya trafiki ambayo ni juu ya injini yenyewe, yaani, juu ya block. Tunahitaji kufuta na kuondoa muungano. Mwisho huo utafaa kipenyo chake kwa hose, na upande wa pili utakuwa na thread kuwa rahisi kufunga.

Sasa ni muhimu kuchukua ushirikiano na kuingiza ndani ya shimo la injini. Hata hivyo, haiwezi kuhukumiwa nje kwamba usafi unaweza kupata pinched. Ili kuepuka hili, tumia silicone isiyofaa ya joto wakati wa kazi . Ikiwa gari lako tayari lina valve maalum ya kukimbia, basi unahitaji kuifuta na kisha kufanya yote yaliyotajwa kwa njia sawa.

Badilisha nafasi ya preheater na uifanye kwa uangalifu kwa uangalifu. Kwa kufanya hivyo, kuunganisha pembejeo ya kifaa kwenye hatua ya uzio. Uunganisho huo huo unafanywa na hose na kuungwa mkono na vifungo.

Katika hatua inayofuata tunapaswa kuunganisha injini kwenye kifaa hiki. Inapaswa kushikamana kwa namna ambayo bandari imeunganishwa kwa kiwango ambapo hose hupasuka. Kwa kuongeza, unaweza kutumia moja ya juu ya ICE. Kisha kuunganisha tee na kuitengeneza na sealant. Kwa kuongeza, unaweza kutumia vifungo sawa. Pepu, ambayo utaiweka kwenye tee kutoka kwenye joto, haipaswi kuenea, yaani, imewekwa kwa njia fupi iwezekanavyo. Kumbuka kwamba ikiwa kuna bend katika bomba, nyufa zinaweza kutokea, ambayo itasababisha usambazaji duni wa joto. Ifuatayo, unahitaji kurekebisha hose kwenye kifaa kilichounganishwa, na uweke upande mwingine katika injini.

Cheti ya uendeshaji

Sasa ni muhimu kujaza mfumo wa baridi na untifreeze mpya na kuanza injini. Acha katika hali ya kazi kwa muda wa dakika 10 (basi itafanye kazi Kwa uvivu). Hii ni muhimu ili kuhakikisha mzunguko mzuri wa kioevu. Weka injini na kuunganisha heater kwa mikono. Kuhakikisha kuwa inafanya kazi, kugusa juu ya mkono kwa mkono wako. Ikiwa unasikia joto, basi ulifanya kila kitu sawa. Katika hatua hii, swali la jinsi ya kufunga heater ya antifreeze, inaweza kuchukuliwa kuwa imefungwa. Kwa njia, huduma ya kazi hiyo inahitaji hadi dola 500 za Marekani, hivyo kwa masaa 1.5 tulihifadhi kiasi kikubwa.

Kiasi cha injini ya antifreeze ya injini kina gharama gani?

Gharama ya mfumo wa preheater huanzia dola 700 hadi 1100, kulingana na aina na brand ya mtengenezaji. Kama kanuni, vifaa vya ndani ni gharama nafuu zaidi kwenye soko na si chini ya kuaminika kuliko yale yaliyoingizwa.