Dampo lori MAZ-525: specifikationer, maelezo na maoni

MAZ-525 - Urusi nzito malori tipper aina - ilitengenezwa mwaka wa 1949, kiwanda Yaroslavl. mradi kupokea wajibu YAZ-225. Iliyopangwa awali ya kuwa imewekwa kwenye chassier ya zisopacha teksi mfano YAZ-200. Hivi karibuni, hata hivyo, nyaraka zote za kiufundi alihamishiwa Minsk Automobile Plant kwa ajili ya maendeleo zaidi, na mara hiyo iliyoundwa mpya kabisa MAZ-525 - gari dumper kuongezeka uzito, ambayo ilikuwa na lengo la kushughulikia matatizo mengi ya trafiki katika uchumi wa taifa ya USSR.

Start kutolewa

Serial gari uzalishaji ilianza 1950 na ilidumu hadi th 1959. Zaidi ya 800 malori MAZ-525 zilitolewa katika kipindi hiki. Gari Zksterer miaka tofauti ya kutolewa zilikuwa sawa kabla mtengenezaji hajawahi kazi ya kufanya mashine ya kuvutia zaidi. tahadhari zote iliyotumiwa tu na masuala ya kiufundi, yenye lengo la kuboresha safari ubora na kuongeza uwezo.

Hata hivyo, baadhi ya wahusika na kuwa kwenye mashine labeling. Jukumu la picha mfano wa kuchaguliwa maarufu Kibelarusi mnyama - ilikuwa bison. ndogo chrome nguvu takwimu za nyati aliweka kwa pande zote mbili za MAZ-525 ya kofia. Katika makundi baadaye dampo "bison" ni tu ngumi upande wa cowl.

towing

Mwaka 1952, lori ilianzishwa juu ya msingi jukwaa trekta MAZ-E-525D. mashine imeundwa kazi sanjari na pyatnadtsatikubovym kombe D-189.

Na mwaka 1954 sisi aliumba trolleyvoz kipekee na makala lori, ambayo ilionekana kuwa muhimu sana katika ujenzi. Baadaye ujenzi trolleyvoz mwingine, na nguvu zaidi, uwezo wa kufanya umeme mbalimbali tani mizigo.

aeroflot

Mwaka wa 1959, Shirikisho la Air Transport Agency awali Minsk Plant of Wheeled ndege kadhaa tugs, unaojulikana kama MAZ-541.

Baada ya kufanya kazi kama muhimu kidogo MAZ kupanda redeveloped, katika maduka kuanza kuzalisha mpya trekta, ambayo ilitolewa chini ya brand tofauti - BelaAz-525a. Nguvu towing hitch kazi na sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Mwaka wa 1959, line kanisa alianza kushuka na MAZ-525, na BelAZ-525a. Katika miaka ya hamsini na miaka ya sitini, wakati ilikuwa kupelekwa katika ujenzi wa mabwawa kadhaa kwa wakati mmoja, malori yote dampo zilitumwa kwa Krasnoyarsk na kutoka huko zaidi kwa Siberia. Aidha, idadi kubwa ya Minsk dampo malori walikuwa hutolewa kwa Misri, ujenzi wa Bwawa la Aswan.

Wakati mzigo MAZ-525, ambayo ilikuwa tani kumi na nne, alikuwa kuchukuliwa mzigo wa kutosha kubwa. Hata hivyo, kiasi lengo kwa ajili ya gari ya kiasi ni kubwa sana. Kisha watendaji wa biashara ya USSR alijaribu kutatua tatizo hilo kwa kuongeza idadi ya magari. malori zaidi - zaidi ya tani-kilomita. Kwa mtazamo wa kwanza, uamuzi ni mantiki kabisa na busara. Lakini mara moja swali akaondoka magari chini ya hisa rolling. Ni tu haikuwepo. mpya malori dampo alianza kuvunja miaka miwili baada ya kuanza kwa kazi. Na aligeuka kuwa badala ya kutengeneza gari akavua katika mwisho maiti na kusahau kuhusu hilo.

Uboreshaji wa uwezo

Kwa kifupi, hakuna kitu kilichotokea. Kisha wakaanza kufikiria kuhusu jinsi ya kuongeza uwezo wa MAZ-525 angalau mara mbili. Kwa mara nyingine, maendeleo ya vile lori kwa ajili ya Minsk KB. Kazi kuu ya timu nzima, ni kujenga dampo lori, kwa sababu mashine hii haihitaji kasi, na chassis haihitajiki katika absorbers mshtuko na coil chemchem hata kidogo. Sisi kutoa kipaumbele kwa kitengo nguvu, juu ya nguvu ya mashine, kutia yake nominella ilitegemea yake.

kazi Mwelekeo

tatizo imekuwa pombe kwa muda mrefu, hivyo uamuzi ulitolewa haraka. Mwaka 1951, alikwenda katika uzalishaji dampo lori MAZ-525. Design mabadiliko hazikuwa kubwa, grille alifanya kutoka kwenye mstari wa nusu duara, kuondolewa sifa kutoka mbawa.

Trehsotsilnym Barnaul mashine na vifaa injini 12 silinda V-umbo mpangilio. kubwa gurudumu mduara walikuwa zaidi ya mita mbili. Kuondoa uwezo kuongezeka hadi tani 25, na kisha imeweza kuongeza nyingine tani 5, jumla ya MAZ-525 alianza kuongeza tani thelathini, na ilikuwa mafanikio ya kweli.

MAZ-525: Specifications

Gari usafiri kazi mara uchimbaji mawe. miaka ya kwanza umeonyesha kuwa uamuzi wa kujenga nguvu "koa" ilikuwa sahihi. Dumper ilitengenezwa mpaka 1965 na baadaye yeye alihamishiwa wapya kufunguliwa "BelAZ" katika Zhodino. Ufundi tabia ya magari MAZ-525 required maendeleo zaidi.

kwanza MAZ-525 Zhodino uzalishaji kutekelezwa Novemba 1, 1958. Na kisha ilianza kupungua utoaji wa madini dampo lori. Mara ya kwanza gari iliunganishwa kwenye tipper nusu trailer iliyoundwa kwa ajili ya kusafirisha tani arobaini ya mizigo wingi. Idea yenyewe ni sauti, lakini injini kushindwa, yeye tu hakuwa na nguvu ya kutosha - si vunjwa. I alikuwa na kuachwa.

maendeleo ni kuepukika

Kisha juu ya "BelAZ" sana uliotumika uzalishaji wa rahisi kazi "workaholic" ambao ni kwenda kabla. Mamia ya malori walikuwa vunjwa katika nchi mbalimbali, katika pande zote. Na njia hii ni sahihi zaidi, tangu mwanzo alitoa msukumo katika uzalishaji wa leo super-makubwa kama vile BelAZ-75710, ambayo ni uwezo wa kusonga kwa wakati tani 360 za mizigo kila kazi, na hata kupakua sehemu zake, ambayo yanaonyesha Soroveya.

Zhodino leo

Lakini kabla ya enzi ya makubwa na gari umeme juu ya magurudumu zote, Zhodino ilifanya maendeleo ya BelAZ-540 - mwanzilishi wa Galaxy ya "75710" na kadhalika. kutolewa kwa "MAZ-525" kumalizika mwaka 1965, na gari hili kamwe kusahaulika, kwa sababu ni mfano wa mfanyakazi wa kweli. Makaburi "mia tano ishirini na tano" kuweka kila mahali salama kumbukumbu ya lori dampo.

"Zhodino" sasa kituo cha kimataifa cha watendaji Hija biashara kutoka duniani kote. Dampo malori, kutweka uwezo kutoka tani 360-540 walikuwa ghafla inayohitajika, na watu weusi katika Afrika na Aleuts katika Far North. Uchimbaji mawe daima madini kuchimbwa zaidi na zaidi. Aidha, gharama ya makubwa ya machungwa ni chini sana kuliko Kijapani "Kamatsu" au Marekani "Caterpillar". Ili shaka moja kwa moja katika Zhodino!