Injini "Cummins" (Cummins): specifikationer, kitaalam na wataalamu picha

Wenye magari tayari kusikia mengi kuhusu injini za dizeli ya bidhaa American Cummins. Injini "Cummins" kwa muda mrefu na vinavyoendelea vyema kwenye magari ya mizigo na magari, zote wazalishaji wa ndani na nje. motors haya ni vifaa na "Swara", "KAMAZ", pickups Nisssan, mabasi mbalimbali na vifaa vingine. Uchunguzi makini wa watengenezaji hii na bidhaa zake.

historia ya "Cummins"

Kwa zaidi ya miaka 95, kampuni hii hutoa high-quality, gharama nafuu na injini ufanisi, "Cummins". Leo, bidhaa hii ni moja ya viongozi wa sekta.

Wao walianzisha kampuni ya mwaka wa 1919 nchini Marekani, na hasa zaidi, katika Indiana. Inaweza kuchukuliwa waanzilishi wa Clessé Kammisa, alikuwa kiwango cha kwanza fundi. Alikuwa hivyo aliongoza kwa uvumbuzi wa Rudolf Diesel, katika mwaka huo huo, kujengwa kitengo yake ya kwanza. Alikuwa na jumla ya lita 6. a. nguvu, lakini ilikuwa mwanzo tu.

Engine wakulima

Motor haraka akawa mkubwa na maarufu miongoni mwa wakulima wa ndani. Mwisho wa injini mwako ndani ya msimu inaweza kurudi kwa nusu bei. Katika mwaka wa 1929, "Cummins" imeanza kuzalisha injini za dizeli kwa yachts na meli, na kisha akaenda katika uzalishaji wa jenereta dizeli. Katika 30s, injini za dizeli, "Cummins" ulianza kufunga kwenye malori zaidi na magari ya kifahari kutoka Packard.

Leo, watengenezaji alitangaza vitengo dizeli kuanzia 70 kwa lita 3500. a. Motors kuendeleza 56 makampuni mbalimbali, ambayo iko duniani kote. nchi zaidi ya 160 matumizi ya bidhaa ya kampuni ya katika nyanja mbalimbali za viwanda na viwanda.

Sifa muhimu

Kwa kuwa bidhaa ya kampuni ya mstari ni ya juu, nguvu ya zao sana kuanzia 70 kwa lita 3500. a. hupita upeo wa motors hizi ni kwamba watengenezaji mtaalamu tu kwenye injini dizeli. Kutokana na mtazamo finyu zamu kufikia matokeo mazuri sana. Kwa mfano, moment kwenye baadhi ya mifano dostegaet 13,000 Nm.

Miongoni mwa injini unaweza kupata mifano ya na utendaji tofauti sana. Miongoni mwa maarufu - 4 silinda na 6-silinda katika-line vipande. Hata hivyo, pamoja na aina mbalimbali pia V-umbo mfano.

Majira data kwa motors katika vali ya kujumuisha utaratibu, na msukumo camshaft. utaratibu valve ni inavyoonekana katika fomu ya valve halisi na kiti. Kuongeza viwango vya gesi uhamisho, na pia kuongeza nguvu kwa injini silinda wa alama hii inajumuisha jozi mbili za ghuba na kutolea nje valves. Kulingana na mfano, camshaft inaweza kuwekwa wote chini na juu.

mfumo wa umeme ni msingi sindano elektroniki. Hii inaruhusu motor kuwa kabisa kiuchumi. mfumo wa mafuta inatumia filters wamiliki kufanywa na teknolojia ya juu na mabomba na nyenzo kutu-sugu ambayo kiwango cha chini hydraulic upinzani. Hii inaruhusu kampuni ya kuwa kiongozi wa viwanda.

familia ya Cummins ISF

Kwa sasa injini ISF dizeli familia inawakilishwa na mbili nne silinda dizeli kiasi cha 2.8 l na 3.8 l. kwanza inakwenda "Swara", pili umewekwa kwenye "Vladan". tofauti hizo kwa kiasi cha motor ni mafanikio kwa ukubwa tofauti. Katika muundo huu vitengo wote maximally umoja. Wahandisi kutumia sehemu ya kawaida katika vitengo nguvu mbili kwa 70%.

2.8-lita injini ina mipangilio nguvu 6. "Swara" limetumika karibu ndogo wengi wao. Hii mazingira ya 120 l. a. Mbali na toleo lite pia kuna mifano na lita 131. na kwa lita 150. a. Kama kwa moment, ni kuhusu 360 Nm ifikapo 1800 rpm. Ukitoa crankshaft spin hadi kasi na kurekebisha kati yake, unaweza kupata mazingira ya nguvu tatu.

Injini "Cummins Valdai"

3.8-lita injini inaruhusu "Valdai" kuwa mahitaji nzuri sana katika soko. Leo, mashine hii inaweza kwa urahisi ikilinganishwa na baadhi ya magari ya kigeni. Kitengo hiki na jumla ya mazingira ya nguvu tatu. lori ni vifaa na mpangilio ulio lita 154. a. Si nguvu zaidi, lakini ni wa kutosha kwa ajili ya mashine hizo.

Kama wewe ni ukoo na mstari wa injini ya dizeli ya mtengenezaji, injini 3.8-lita katika kubuni kitu yake maalum kama injini lita. kitengo ni vifaa na kutupwa chuma silinda block bila mjengo. Kuna kawaida ya kila kichwa silinda ni alifanya ya chuma kutupwa huo, jadi nne valve turbocharger. Pia, mashine ni vifaa na mfumo wa mafuta ya kawaida ya reli.

matumizi ya mafuta

Wale madereva ambao walitumia "Valdai" na Minsk Motor ujasiri kueleza kuwa "Cummins" zaidi ya kiuchumi. kiwango cha wastani kati yake ni ya utaratibu wa lita 14-17 / 100 km.

Injini ya "Swara Cummins"

On "Swara" imara Kichina "Cummins". Hebu kuchukua karibu khabari pamoja nao. Hii kitengo nguvu lita 120. a. na moment ya 297 Nm.

injini ya utendaji ni zaidi ya nzuri kwa ajili ya madereva wa ndani. Karibu takwimu walikuwa wa mara moja katika petroli motor na GAZ-53. Lakini uwezo haijawahi tani 1.5, na kama vile 4.

motors Austria, ambayo walikuwa kukamilika kabla ya magari kwa kiasi kikubwa kupoteza "Cummins". Hata nguvu ZMZ-405 hupoteza dizeli moment. Huu ndio msingi wa kila kitu, hivyo mienendo bora katika kuongeza kasi, rahisi kusonga mbali kubeba gari.

Eneo la mwendo katika "Swara"

Injini "Cummins" 2.8, ambayo iko chini ya kofia ya gari. Kwa mujibu wa tabia geometric linaweza kufananishwa na ZMZ-402. kitengo imeundwa kama motor wote, bila masharti ya mtindo wowote. Yeye aligeuka kabisa kompakt na rahisi.

Hapo juu ni utupu pampu. pampu ya maji iko upande wa kuzuia silinda. Aidha, pampu ni pamoja katika kitengo moja bila pampu za mafuta. pampu mafuta karibu sawa kama katika Vaz-2108. Pampu hii, kutokana na ukubwa wake, utendaji bora. Hifadhi ya pampu ya maji ni ribbed ukanda, ambayo pia hutumika kuendesha mashabiki.

makala

Injini ya "Swara Cummins 'camshaft mbalimbali katika kuzuia, na pia muda wa mzunguko wa single-mfululizo. Katika mzunguko huu yenyewe iko katika flywheel. Wahandisi wamefanya hivi ili kuzuia kelele ziada. Vifaa na mlolongo tensioner moja kwa moja. Kuhusu huduma zao, unaweza kusahau, hivyo ni wa kuaminika. Gasket silinda kichwa - patterned, wao si wajibu wa karatasi ya chuma, ili huduma maalum.

Kuna kipengele kuvutia. Jambo la kushangaza, mafuta pampu actuator si wanasukumwa na mlolongo, na kwa njia ya gear tofauti juu ya crankshaft. Hivyo, wahandisi wameimarisha "Cummins" injini. vifaa hivyo ni mawazo, kuondokana kazi ya lazima kwa mzunguko.

injini wanaweza kufanya kazi katika latitudo yetu, ni vifaa na moto kwa rahisi kuanzia. Katika ulaji mbalimbali inaweza kuchunguza coil umeme. filters mafuta ni pia vifaa na joto.

Matengenezo na matengenezo

Manufacturers kupendekeza kwa mara kwa mara huduma nodes kuu, mabadiliko maji ya kulainisha, kuangalia uendeshaji wa sehemu za elektroniki, kuchukua nafasi ya filters mafuta mara kwa mara. Inapendekezwa kurekebisha injini ya pasipoti. Kisha havunji na wala kuwa na kuitengeneza. Kwa mujibu wa vipindi huduma pasipoti yake ni kubwa ya kutosha. Yamfurahisha flygbolag.

Kama motor ni nje ya utaratibu, kabla ya kufanya matengenezo ya injini, "Cummins", ni bora ya kufanya uchunguzi elektroniki. Kitengo hiki ni vifaa na mfumo wa umeme, ambayo ni msimbo wa hitilafu kufanya wazi ni aina gani ya kitengo ni nje ya utaratibu.

wamiliki Ukaguzi

wamiliki wa "Valdai" ISF 3.8 kuamini kwamba gari alikuwa vitendo sana. Mbali na hilo kiuchumi kitengo dizeli, gharama pia ni ya chini sana kwa ajili ya operesheni. Hii yote pamoja na maisha ya muda mrefu ya vipengele kitengo.

Lakini si kwamba wote radhi na wamiliki wa magari gari "Cummins". Ukaguzi kusema kwamba ni karibu Hassle ya bure kitengo. Pamoja na huduma kwa wakati muafaka kabisa dosari. Machine kiwanda hata saa chini, na joto kali. Matumizi ya mafuta ya ndani ya 11 l. Bila shaka, marekebisho madogo kutokea, lakini uharibifu mkubwa mara aliona.

madereva injini furaha. Wengi kupandwa swala na magari. Kwa injini, ambayo ni zinazozalishwa nchini China, hii ni urefu wa fursa. kukarabati ni rahisi sana, kama wewe kuelewa kitengo cha injini za dizeli, uharibifu zaidi kiwango inaweza kuponya yenyewe bila ya kuwa na kutembelea vituo vya huduma rasmi. Hiyo mara nyingi haina kukarabati injini "Cummins", ukaguzi wenye magari wanashauriwa kufanya mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na bidhaa za matumizi.

madereva wengi kulalamika juu ya juu ya kiwango cha kelele kutoka kwa injini hii dizeli, hasa kama awali alikwenda vitengo petroli. Ndiyo, kelele bado ni dhahiri kutokana nayo, hasa chini ya kofia, na hata turbine iko. Wengi wanalalamika kuwa gari kweli moto majira ya joto. Mtu aliandika kwamba kidogo kukosa mienendo. kitengo hazifai kwa wale upendo kasi. Kikamilifu kuchochea kasi ya gari ya 2000 rpm. na turbine.

gharama ya motors

Wale ambao waliamua kununua injini, "Cummins" - bei ni juu ya 500 000. Kwa bei hii unaweza kununua injini 2.8 lita katika "Swara". "Cummins Valdai" wanaotaka gharama ya 625 rubles. Bila shaka, ni ghali sana. Lakini kuna njia nyingine. Zaidi ya 150 rubles, unaweza kununua nguvu kikamilifu kazi kitengo kukimbia juu ya "Swara". Hii ni bei kubwa kwa ajili ya injini ya Kichina. Nini ni ya kuvutia zaidi, maisha yake ni kubwa sana, kuhusu 500 elfu kilomita. Kwa bei hii ni kabisa chaguo nzuri. Na matumizi ya mafuta ni chini ya Analog aina UMZ na ZMZ.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ni mapitio injini 'Cummins' ya wamiliki wa gari, gharama na specifikationer.