Wauzaji wa kichwa - hewa ya kunyonya

Kununua gari ni jambo moja, lakini kutunza mashine ni suala jingine. Wafanyabiashara wana maumivu ya kichwa yanayohusiana na gari. Bila shaka, kama wewe ni mmiliki wa gari la ghali la kigeni, hakika kuna matatizo magumu. Lakini sekta yetu ya gari inaweza wakati mwingine "tafadhali" ili usipande kukaa nyuma ya gurudumu. Tatizo la kawaida ni kuvuta hewa. VAZ - kikubwa cha sekta ya ndani ya magari, iko katika hatari.

Mara nyingi, kunyonya hewa huathiri utaratibu unaohusika katika usambazaji wa mafuta. Ikiwa gari lako linafunikwa na "ugonjwa" huu, basi unatarajia kutarajia. Awali ya yote, motor inakabiliwa. Kitengo kinaweza kuanzishwa asubuhi, lakini baada ya kufanya kazi kwa muda, usiseme na pedi ya gesi.

Zaidi - mbaya. Inawezekana kuanza injini tu kwa kupiga muda mrefu kwa mwanzo. Matokeo yake, injini haina kuanza wakati wote. Ikiwa mfano huo unazingatiwa, msaada wa nje unahitajika. Ni muhimu kwamba mtu anarudi mwanzo, na mwingine huangalia bomba la kutolea nje na uzalishaji wake. Ni nini? Ni rahisi sana. Wakati wa kuanzisha starter, hata bila flares, ikiwa mafuta hupandwa ndani ya mitungi, basi hakika moshi kutoka bomba ya kutolea nje itakwenda. Katika hali hii, jambo kuu ni kuelewa kuwa mafuta hutolewa.

Gari ni kubuni tata ya uhandisi. Kwa hiyo, sababu ambazo mafuta hutolewa, zinaweza kuwa nyingi. Hata hivyo, kama inavyoonyesha mazoezi, inawezekana ni kupendeza kwa hewa kwenye mstari wa mafuta. Sababu za jambo hili ni giza. Muhuri mbaya wa sealant kwenye chujio, uharibifu wa pampu ya mafuta, huvaliwa na mabomba ya mafuta. Kimsingi, suction ya hewa hutokea kwa kawaida, au kwa sababu ya matengenezo yasiyofaa. Kwa mfano, umebadilisha chujio cha mafuta na kuweka kukataa. Mara nyingi wakati wa matengenezo, uhusiano wa mafuta unaweza kuvunja. Hii huathiri mara moja utendaji wa injini. Ukweli ni kwamba mfumo wa mafuta umechangiwa kwa ukiukwaji wowote wa tawi moja kwa moja au reverse.

Aina za kuponya hewa: mifumo ya nje, ya ndani na ya kuharibu ya mfumo wa mafuta. Kwa kweli, haya si matatizo tofauti. Kwa mfano, kunyonya nje sio zaidi ya uingizaji wa ziada wa hewa katika njia ya ulaji. Hewa katika kesi hii inakuja kutoka anga.

Aina ya pili (ndani) ni analogi ya aina iliyotajwa hapo juu na tofauti moja - hewa hutoka kwenye cavities ya injini. Lakini hewa ya ziada katika utaratibu hutokea kwa sababu ya kuvuja kwa sehemu mbalimbali.

Hebu tuchunguze kwa undani kusubiri kwa hewa, ishara ambazo zinaathiri vibaya "moyo" wa gari. Kwa ziada yoyote, silinda haijajaa kikamilifu na mchanganyiko wa kazi. Kasi inapotea na wakati wa kuungua unaongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa sababu hii, mashine inapoteza nguvu wakati imefungwa, injini ya juu ya injini, kuna sauti "nyepesi" kwenye kamba, muffler. Wakati wa kushinikiza gesi ya gesi, gari linakuja. Mashabiki hawatakiwi mafuta.

Wakati mafuta yanawaka moto, hutengana katika bidhaa za mwako bila kufikia mitungi. Na sasa, wakati usipa motor chini ya petroli, hii inaongeza zaidi suala hili. Kuendesha gari kwa muda mrefu na maafa ni matokeo mabaya ya magari. Unapopata, ugavi wa kutosha wa mafuta haitoke mara moja. Motor kazi kawaida, basi ni wazi jinsi gani. Jinsi ya kuondoa aina hii ya maumivu ya kichwa? Elementary. Wakati wa kusonga, ni muhimu kufunika bwawa la hewa. Ikiwa kazi inakuwa bora - sababu ni katika mafuta au katika utaratibu wa usambazaji wake. Katika hali ya kushindwa, unahitaji kuchukua "farasi wa chuma" na uende kwenye kituo cha uchunguzi maalumu.

Usisahau kuhusu huduma ya gari. Ni tabia mbaya kwa mashine - sababu ya magonjwa yote. Lakini uvutaji wa hewa, ambayo inaweza na kuathiri vibaya "moyo" wa gari. Kwa hiyo uangalie kwa uangalifu kazi ya "farasi wa chuma" na kwa tamaa kidogo kujaribu kurekebisha tatizo ili kuepuka matokeo makubwa zaidi.