Teksi Uber: mapitio ya madereva, abiria

Hivi sasa, katika eneo la nchi za CIS, mfumo wa teksi wa Uber unapata umaarufu zaidi na zaidi. Yeye alikuja kwetu kutoka Amerika na alikuwa amefurahia madereva wengi na abiria. Je, ni ya ajabu kuhusu mfumo wa teksi wa Uber? Maoni ya madereva yanaonyesha kwamba uvumbuzi haukuwaacha kupoteza muda na petroli kuchukua mteja kutoka upande mwingine wa jiji. Napenda mfumo huu na wale ambao wanaharakisha biashara zao. Kuhusu uhakiki wa teksi Uber wa abiria unaweza kusikilizwa tu shauku. Baada ya yote, kwa mfumo kama huo, gari haifai kusubiri muda mrefu sana.

Wateja wa miji mingi ya Kirusi huacha chanya kuhusu ukaguzi wa teksi wa Uber. SPB na Moscow walikuwa miji ya kwanza katika eneo la nchi yetu, ambalo huduma hii ilizinduliwa. Baadaye mfumo huu ulianza kutumika katika Yekaterinburg, na leo inaweza kutumika katika Sochi na Perm, Khabarovsk, Yaroslavl na idadi ya makazi mengine.

Historia ya huduma

Mfumo mpya wa teksi wa Uber ulionekana San Francisco. Ilikuwa katika mji huu, ambapo katika muongo mmoja tu idadi ya wakazi iliongezeka kwa watu 300,000, huduma za usafiri hazifikiri juu ya jinsi ya kupunguza muda wa huduma kwa wateja. Hii ilikuwa ni lazima kwa kuibuka kwa wazo la kuanzisha utaratibu katika nyanja ya usafiri. Mwanzoni, maendeleo ya mfumo mpya yalifanyika Travis Kalanik, kisha akaanza kumsaidia Garret Kampl, ambaye aliunda maombi ya utafutaji wa kibiashara kwa kurasa za wavuti. Mfano wa kwanza wa huduma hii ulionekana Machi 2009 na ulipangwa tu kwa iPhone.

Upimaji wa mfumo mpya ulifanyika Januari 2010. Mwanzoni, Kalanik na Kampl walitumia magari matatu ambayo yalitumikia abiria huko New York. Hata hivyo, hivi karibuni walianza kuajiri madereva mapya.

Hivi karibuni maombi ikawa maarufu sana. Na mnamo Novemba 2010 toleo jipya limeundwa, iliyoundwa kwa ajili ya Android. Katika nusu ya kwanza ya mwaka ujao, huduma ilianza kufanya kazi huko Boston, Seattle na Chicago. Wakati huo huo, teksi ya Uber ilianza kupata umaarufu huko Paris.

Awali, wajasiriamali walikuwa wakihesabu kazi ya mashine za biashara. Hata hivyo, Julai 2012, UberX ilionekana kwenye soko la usafiri wa abiria. Shukrani kwa huduma hii, wateja wanaweza kuagiza gari la katikati.

Nchi ya kwanza ya Marekani, ambapo mfumo ulipata usaidizi wa kisheria, ilikuwa California. Hii ilitokea mwaka 2013, wakati kampuni mpya ilifikia dola bilioni 3.7.

Na leo katika miji mingi ya ulimwengu alikuja Uber teksi. Majibu ya madereva ambao bado wanachukua amri kwa simu au kuweka ishara "Bure" chini ya kioo ni hasi sana kuhusu hili. Wanashuhudia dhidi ya huduma mpya, kwenda kwenye makusanyiko na kutaka kuzuia uvumbuzi. Matokeo ya mgomo huo huko Paris ni magari ya kuchomwa moto, viwanja vya ndege vilivyozuiwa na magumu.

Katika Urusi, flygbolag wengi wa kitaalamu pia hawana furaha na teksi ya Uber. Mapitio ya madereva huko Moscow, St. Petersburg na miji mingine inaonyesha kuonekana kwa washindani wenye nguvu kabisa, na kusababisha matatizo kwa biashara zao.

Kiini cha huduma

Nini mfumo wa teksi wa Uber? Mapitio ya wafanyakazi wa kampuni hudai kwamba hii ni huduma ya kweli ya mapinduzi. Ni mfumo unaofikiria kwa njia ambayo mawasiliano kati ya mteja na dereva hufanyika. Huduma hiyo ni rahisi na salama kwamba programu zake zinapakuliwa yenyewe na wamiliki wote wa simu za mkononi na mfumo wa uendeshaji iOS au Android.

Wakati huo huo, mteja ana fursa sio tu kumpa gari halisi, lakini pia kufuatilia njia yake. Kwa kuongeza, mfumo utatuma kwa mtu tu mashine ambayo iko karibu na kijiografia. Ndiyo sababu inakuwa faida kufanya kazi katika Uber (teksi). Maoni ya madereva yanaonyesha kuwa huduma hiyo inawawezesha kuokoa mafuta kwa kiasi kikubwa.

Malipo

Mteja anahesabuje kwa teksi ya Uber? Mapitio ya madereva na abiria huthibitisha kwamba hapa kampuni pia inakutana na matakwa yote.

Malipo kwa safari katika teksi ya huduma hii inaweza kufanywa kwa wote kwa fedha na kwa njia ya cashless. Hata kabla ya kuanza kwa safari, mtumiaji lazima ague njia ambayo atakayeishi na dereva. Fedha zinaweza kufutwa kutoka kwenye kadi ya benki inayoambatana na maombi, au inatolewa kwa fedha.

Upungufu pekee ni ukosefu wa uwezo wa kuchanganya hesabu. Hiyo ni, abiria hayupewa haki ya kutoa sehemu ya fedha kwa fedha, kulipa kiasi kilichobaki kwa kadi ya safari. Njia ya hesabu inaweza kuwa moja tu, na inapaswa kuchaguliwa kwa kubonyeza chaguo fulani.

Unahitaji kujua nani abiria?

Ili uweke kitabu na kulipa safari, mtu lazima awe na akaunti ya Uber imethibitishwa. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba uchaguzi wa njia ya hesabu inategemea kabisa na mteja. Kusisitiza juu ya kulipa kwa fedha dereva haruhusiwi.

Kwa mujibu wa abiria, wanapenda ukweli kwamba wanaweza kuhesabu gharama ya muda ya safari. Chaguo kwa hii zinapatikana katika programu ya Uber. Kushikilia kumpa dereva sio lazima.

Viwango vinavyovutia

Na unajua kwa nini wateja kuhusu teksi Uber kuondoka maoni mengi chanya? Jambo ni kwamba watu katika mambo mengi wanakabiliwa na ushuru usiopungua wa huduma hii. Hii ndiyo sababu kuu ambayo inaruhusiwa innovation ili kuvutia yenyewe wateja wengi wa huduma za kale za teksi.

Uber huduma mpya ni nini? Majibu ya madereva yanaonyesha kwamba kwa kweli imechukua teksi nzima. Huduma ya mapinduzi inaweza kuunganisha wateja na madereva, kuamua bei na kufanya shughuli za fedha.

Mpango huu wa operesheni ulio rahisi (ikilinganishwa na flygbolag wengine) inaruhusu Uber kupunguza bei hadi kiwango cha chini kabisa. Katika kesi hiyo, teksi za kawaida si za kazi. Mashine ya huduma mpya huja kwa wateja kwa haraka na kubeba kwa ada ndogo.

Haiwezekani kupunguza bei

Bila shaka, madereva wa teksi wa nchi zote za dunia, ambapo huduma ya Uber ilianza kufanya kazi, inaweza kueleweka. Leo wanakabiliwa na mshindani mkubwa. Ushuru unaoishi na Uber ni wazi sana kuliko wale waliotolewa na wauzaji wa kitaaluma. Ndiyo, kwa dereva rahisi huduma ya teksi ni biashara ya gharama kubwa. Kwa mfano, huko London, dereva ambaye anakaa nyuma ya gurudumu la kabuni maarufu, anapaswa kupitisha mafunzo ya miaka mitatu, mwishoni mwa ambayo inapaswa kujibu maswali baada ya kupima mitihani tano. Unaweza kuwapa juu tu ikiwa una ujuzi mzuri wa jiji. Kwa kweli, dereva kama huyo anapaswa kujua njia za mia tatu, vituo vya ishirini elfu tofauti na mashirika, na pia ujasiri kupata eneo la mitaa ishirini na tano elfu. Kwa kuongeza, utahitaji kupata leseni ya kazi. Na jumla hii ni pande mbili na hamsini. Ufaransa, leseni hiyo ni ghali zaidi - euro 100,000. Wakati huo huo, serikali inachukua udhibiti mkali wa ushuru na inasimamia hali ya kazi ya carrier. Hii hutoa madereva ya Kifaransa na kipato cha juu.

Yote ya juu inaongoza kwa ukweli kwamba wataalamu hawapendi Uber (teksi). Ukaguzi wa madereva wa huduma rasmi, kama sheria, ni hasi. Baada ya yote, abiria "huchukuliwa" na huduma mpya moja kwa moja kutoka barabara na kuwapeleka mahali pazuri kwa pennies tu.

Ni aina gani ya mashine zinazofanya kazi Uber?

Huduma hii inatoa wateja wake makundi mbalimbali ya gari. Hizi ni mifano yote kutoka kwa darasa la premium na hadi teksi ambazo zinashughulikia idadi kubwa ya abiria. Haijalishi gari ambalo litatumiwa kwako. Bei ya safari itaundwa tu kutoka:

- kiasi cha kudumu kwa usambazaji wa mashine;

- malipo ya muda na mileage.

Ubia

Kuwa mfanyakazi wa huduma mpya ya maendeleo ni rahisi sana. Kwa kufanya hivyo, unahitaji kujiandikisha kwenye tovuti ya kampuni kama dereva. Ni muhimu kufikia vigezo vifuatavyo:

- angalau miaka mitatu ya uzoefu kama dereva wa gari;

- kuwa na uraia wa nchi ambayo usafiri wa abiria utafanyika;

- Kuwa zaidi ya miaka 21.

Ni mahitaji gani mengine ambayo Uber anayowapa wafanyakazi wao? Mapitio ya madereva na abiria yanapaswa kuwa chanya tu. Na kwa hili, ni muhimu kwa mtu aliyeketi nyuma ya gurudumu kuwasiliana kwa upole na kiutamaduni sio tu kwa wateja wake, bali pia na watu wengine. Aidha, kampuni hiyo inachukua kazi tu watu wazuri. Madereva yote ya Cab ya Uber wanapaswa kuwa na shati zisizo na neti na suruali.

Kazi hufanyika kwenye gari lako mwenyewe. Mashine pia inaweza kukodishwa. Hali ya lazima ni bima ya gari.

Kuvutia kwa wengi ni kazi Uber. Mapitio ya madereva ambao tayari huwa wafanyakazi wa kampuni hiyo, sema kwamba kazi hiyo ni rasmi. Na kwa hili unahitaji kutoa mwajiri na mfuko fulani wa nyaraka, kuchukua kozi za mafunzo na kufunga programu ya Uber kwenye kifaa chako.

Maoni ya madereva yanathibitishwa na ukweli kwamba baada ya kupitisha taratibu zote hapo juu mfanyakazi mpya wa kampuni anaonekana mtandaoni na amri zinachukuliwa kwa jina lake.

Nini kingine kinachovutia Uber? Madereva ya ukaguzi wa St. Petersburg, Moscow na miji mingine wanasema kuwa unaweza kupata pesa katika huduma hii wakati wowote unaofaa. Kampuni hiyo inachukua kazi sio tu kwa ukamilifu, bali pia na kazi ya wakati mmoja.

Unahitaji gari gani?

Kwa mujibu wa madereva ya teksi ya Uber, sio tu hamu ya kufanya kazi ambayo ni muhimu kwa mfanyakazi wa huduma mpya. Inategemea gari lake. Kuna vigezo fulani wakati wa kuchagua gari:

- umri sio zaidi ya miaka 3-4;

- kuonekana mzuri bila scratches na dents;

- huduma ya kiufundi.

Aidha, bila kujali hali ya hali ya hewa, mashine lazima iwe safi ndani na nje.

Malipo kwa kazi

Bila shaka, lengo kuu linalotakiwa na mtu, kupata kazi kwenye teksi ya Uber, ni kupata mapato mazuri. Ikumbukwe kwamba ukubwa wa kiasi fulani utaathiriwa na mambo kadhaa, yaani:

- Mji wa usafiri;

- ukubwa wa coefficients ya bonus.

Asilimia 80 ya gharama ya safari huja kwa akaunti ya dereva. Makampuni hupokea 20% iliyobaki. Hata hivyo, wakati mwingine coefficients bonus kabisa cover tume kuondolewa. Katika hali hiyo, dereva anaweza kupokea akaunti yake kiasi chochote kutoka kwa gari la abiria.

Faida na hasara za huduma

Kabla ya kupata kazi na Uber, unahitaji kufikiria mambo yote mazuri na hasi ya suluhisho hilo. Hivyo, hoja "kwa":

- ajira rasmi;

- Kupokea amri kwa kutumia programu rahisi;

- kutafuta wateja katika maeneo ya karibu ya gari;

- uwezo wa kukubali au kukataa amri;

- Kulipa kulipa.

Je, ni hasara za kazi:

- mfupi, sio mara kwa mara safari za faida;

- kupata ratings kutoka kwa abiria ambao ushawishi ushirikiano zaidi na kampuni;

- haja ya matengenezo ya gari.

Baada ya kuchunguza hoja zote kwa ajili na dhidi ya, kila mtu lazima afanye uchaguzi wake mwenyewe. Lakini, bila shaka, kama mtu ana hamu ya kufanya kazi gurudumu na hakuna matarajio zaidi ya faida, chaguo hilo litakuwa nzuri sana.