Suzuki XL7 - giza kubwa la kizazi kipya

Kiwango cha kizazi kipya Suzuki XL7 ni mfano wa kujitegemea kabisa, ambao hauhusiani na mtangulizi wake kutoka darasa la SUV - Grand Vitara XL7. Mbali na ripoti inayoonyesha idadi ya viti, flagship mpya haikurithi chochote kutoka kwa "ndugu" wake mkubwa.

Ikiwa tunazungumzia kuhusu ubunifu, basi katika mfano wa Suzuki XL7 ni vigumu kuhesabu. Kwa mfano, mtengenezaji wa boriti-daraja ilibadilishwa na kusimamishwa kwa nyuma ya kiungo mbalimbali. Msaidizi hubadilishwa sura yenye nguvu, na sanduku la uhamisho limeenda kwenye udongo wa historia - ikiwa gurudumu la gurudumu halitoi, basi gari linatoa nje ya mbele, na wakati magurudumu ya kuendesha gari yanapatikana kwenye misaada huja nyuma ya kusonga. Utaratibu huu ni "imeweza" clutch kudhibitiwa umeme, imefungwa kwa tofauti tofauti.

Aidha, XL7 ya Suzuki ilipotea kwa njia za kuingiliana na njia za kulazimika kusimamia maambukizi yote ya gari-gurudumu - badala yao, mifumo ya umeme ESP + TCS, inayohusika na udhibiti wa utulivu na ufuatiliaji, ilionekana. Mifumo hii, wakati gurudumu lilipanda, liibeke na breki, kwa sambamba, ugawaji tena wakati wa magurudumu yasiyo ya bumping. Kwa ujumla, matope na mchanga wa mfano huu hawaogopi.

Lakini kuongezeka halisi kwa hisia kunaweza kupatikana wakati wa kusafiri kwenye Suzuki XL7 kwenye barabara nzuri. Injini mpya ya petroli 6-silinda inayozalishwa na General Motors, inayofanya kazi kwa kiti cha chini na "kasi moja" ya 5, na radhi inaonyesha nguvu ya kuvutia ya "ng'ombe", yenye farasi 252.

Suzuki XL 7 inaweza kujivunia tabia yake ya kuaminika, imara na ya kutabiriwa barabara. Rolls ndogo wakati wa bends, hakuna kuogelea, usukani wa utiifu na disc ya hewa na mbele ya breki za nyuma - yote haya husababisha kujiamini na utulivu hata kwa kuendesha gari kwa haraka sana.

Suzuki XL7 inatofautiana na mtangulizi wake na kuonekana - katika muundo uliowekwa, mistari ya laini inaongoza, kuchora picha ya kifahari na yenye heshima ya gari hili, huku inasisitiza sifa zake za nguvu. Kwa ajili ya mambo ya ndani, kila kitu kinachukuliwa kwa undani ndogo zaidi: kiti cha dereva vizuri kina vifaa vingi vya umeme, vifungo vyote ni wazi mahali pao, na kusudi lao ni rahisi kuelewa kwa mtazamo. Kompyuta kwenye bodi ina vifaa vyema vya skrini ya kugusa bila shangwe na vifungo. Mfumo wa uingizaji hewa pia unafikiriwa vizuri : ducts ya dari huunganishwa na mistari ya nyuma ya abiria.

Kiti cha saba cha kiti leo sio wengi, na chaguzi na mstari wa nyuma na nafasi nzuri, sio kwa miguu ya watoto tu. Lakini katika mtindo wa Suzuki XL7, ambao urefu wake unazidi mita 5, abiria kwenye mstari wa tatu hakika hawezi kujisikia kuharibiwa.

Inapaswa kutambuliwa kuwa kampuni haina maoni ya ubunifu juu ya vifaa vya juu vya kiufundi vya magari yake. Hapa ni mfano wa Suzuki XL7, ingawa sio vifaa vyema, lakini hawezi kujivunia kwa "chips" yoyote ya mtindo. Hata hivyo, pamoja na vipengele muhimu, kama vile cruise na udhibiti wa hali ya hewa, mfuko kamili wa umeme, mchezaji wa sauti, DVD, mfumo wa urambazaji na ndege zote sita zinapatikana. Kama chaguo, mtengenezaji pia anatoa kusimamishwa kwa kujitegemea nyuma na injini isiyo ya kuwasiliana kuanza mfumo.