On-bodi kitengo barabara toll katika Urusi. "Plato" mfumo

Onboard "Plato" mifumo yameanzishwa kwa lengo la malipo, kulingana na sheria iliyopitishwa kwa madhara yanayotokana na barabara ya shirikisho na magari ambao upeo wingi mno tani 12.

Lengo kuu la mradi

"Plato" mfumo iliundwa kwa lengo la ukusanyaji na magari uzito zaidi ya tani 12 za malipo kwa ajili ya uharibifu wao na sababu ya mteremko wa shirikisho umuhimu. Hivyo kupatikana yataelekezwa fedha bajeti ya serikali ya nchi na alitumia juu ya ujenzi na ukarabati, matengenezo na uboreshaji wa miundombinu ya usafiri wa barabara kwa ujumla.

Utekelezaji wa mradi huu kufanya hivyo inawezekana kufikia malengo ya mpango wa "Maendeleo ya usafiri mfumo wa Urusi" bila ya kutumia gharama ya bajeti ya serikali, wakati kuboresha hali ya jumla ya barabara ya shirikisho.

Kwa mujibu wa takwimu, hila umesuluhishwa wingi mno tani 12 kutumika juu ya 56% ya uharibifu wa barabara ya shirikisho. idadi ya magari ni chini ya 4% ya jumla, lakini kila mwezi idadi yao huongezeka.

"Plato" mfumo inahusisha njia mbili tofauti kufanya malipo: kwa kutumia ramani ya barabara, au kifaa maalum. Kuendesha kuweka fedha mapema. On-bodi kitengo barabara toll katika Urusi lazima kuwa imewekwa kwenye magari. Kulingana na ukubwa wa mileage gari ni mahesabu ya ada fidia.

Vipengele vya mfumo "Plato"

Hadi sasa, mambo yote ya mradi kikamilifu mafunzo na ni:

1. Center usimamizi na ufuatiliaji - tata iko katika Tver, ambapo usimamizi wa mfumo mzima. Katika eneo la nchi ni kituo 183 data. serikali kuna moja tu kituo cha data.

2. Huduma kwa Wateja Center imegawanywa katika ofisi 138 lengo kwa ajili ya huduma flygbolag. 35 kati yao ziko katika mipaka ya nchi mbalimbali (Kazakhstan na Belarus, kwa mfano). Kazi yao kuu - matengenezo ya flygbolag mizigo, ambayo ni pamoja na kutoa taarifa kuhusu mfumo, usajili ndani yake, kadi kubuni uelekezaji. On-bodi kitengo barabara toll katika Urusi ni iliyotolewa hapa. Pia ni mipango ya kuunda mtandao wa vituo huduma.

3. Control System. System Utangulizi "Plato" inahusu kuundwa kwa kudhibiti simu, ambayo ni pamoja na magari mia plying ya barabara ya shirikisho, na miundo frame kwenye mteremko. Kwa miaka miwili ambayo imepangwa mahali 481 fremu. Kwa sasa, 20 tu aliingia huduma.

4. Internet rasilimali. Simu ya maombi na akaunti binafsi, ambayo itaruhusu mtumiaji update akaunti yako online, suala au kufuta ramani ya njia, zoezi udhibiti wa njia.

5. Hotline kazi kila saa na inaruhusu watumiaji kupata taarifa muhimu, ikiwa ni pamoja na anwani za mfumo ofisi "Plato."

6. Juu ya bodi kitengo barabara toll katika Urusi - kifaa ambayo, kwa njia ya teknolojia ya satellite urambazaji hunasa harakati ya gari kwenye barabara kuu ya umuhimu wa shirikisho.

kanuni ya uendeshaji wa mfumo, "Plato"

mfumo ni rahisi sana na inahusisha hatua zifuatazo:

1. Serikali ya Shirikisho la Urusi imeweka ada kwa kila kilomita ya alisafiri kwa gari uzito zaidi ya tani 12. carrier inalipa mileage kabla ya kuendesha gari juu ya barabara ya umuhimu wa shirikisho, ambayo ni halali malipo ya awali ya mfumo.

2. Fedha za mtu kuwa kama fidia kwa uharibifu uliofanyika kwenye barabara ya magari kubwa. On-bodi kitengo barabara toll katika Urusi ni kuhesabu jumla ya kiasi. Piga hesabu, unaweza pia kutumia ramani njia. Njia ya kwanza ni kuchukuliwa rahisi zaidi, kwa sababu fedha ni debited kutoka akaunti ya binafsi ya dereva bila kosa.

3. Kuamua mileage halisi alisafiri kwa gari, mfumo anatumia GPS au GLONASS.

4. Udhibiti wa malipo ya ada unafanywa kwa njia ya pointi ya mkononi au stationary.

5. Kama carrier anapata kushtakiwa kwa kosa la utawala, mifumo hii yote huhamishwa kwa polisi trafiki.

Ambaye anamiliki mfumo, "Plato"?

Kutoka Dalili ya kwanza ya mradi huu, iliamuliwa ili kuvutia makampuni ya kigeni kwa hiyo na uzoefu katika eneo hili. Hata hivyo, baadaye Sergei Chemezov, mkuu wa Rostec, uhakika serikali kuwa mfumo inapaswa kuwa katika eneo la usalama wa taifa. Corporation State ameteuliwa kama wasii wa mradi. Kisha Igor Rotenberg kununuliwa nusu ya sehemu ya ooo "RT-Invest mfumo wa usafiri." nusu ya pili inamilikiwa tanzu Rostec.

Hata hivyo, kwa mujibu wa nyaraka rasmi, tu robo ya "RT-Invest" ni ya shirika serikali. sehemu kuu (karibu 75%) ni mali ya "Capital Tsarina ya", ambao mmiliki - Andrey Shipelov.

Kwa kweli, kwa hati nyingi, unaweza kuona ambaye anamiliki "Plato" mfumo. Ni nominella serikali mradi huo, wamiliki wake na mameneja wa waliotajwa hissed na Rothenberg. Awali, serikali ilisema kwamba kuanzishwa kwa mfumo kutekelezwa kwa ufadhili wa kibinafsi, lakini mwisho kuzindua mpango kuchukuliwa kama mkopo kutoka "Gazprombank" kwa kiasi cha rubles bilioni 27.

ufungaji

Kwa kutumia mfumo mpya inahusisha kupokea carrier ya hati maalum - Mpango. swali linalopaswa, ambapo kuanzisha mfumo wa "Plato"? Au, unaweza kutumia kifaa maalum katika teksi ya gari. Kupata kama ramani, na kifaa inaweza kuwa katika ofisi za pekee. Kwa kweli, hii ni jibu la swali ambalo linatokea truckers nyingi ambapo kwa kuweka "Plato" mfumo.

Ikumbukwe mara moja kwamba sheria ya nchi hailazimishi kununua vifaa na mahali katika cabin gari. jina la kila mwenye kubwa na ukubwa wa gari kuanzisha akaunti binafsi, kukamilisha ambayo ni kwa njia ya kadi ya benki. Aidha, unaweza kupata pesa online kwa kutumia mfumo wa terminal au QIWI. Saa Desemba 2015, kulikuwa na 138 ofisi kote Urusi, ambapo ina uwezo wa kufanya amana.

On imara mpaka barabara ofisi ya mkononi ambayo inaweza kukubali malipo.

kiasi cha malipo kwa magari makubwa

Hadi sasa, ushuru kuweka kwa kilomita moja ya lengo njia ya shirikisho walisafiri kufuata njia ya 1.5293 rubles. Hii kiwango kikubwa ni halali tu hadi mwisho wa Februari 2016. Kabla Kiwango thamani mara 3.73 rubles. Kuanzia Machi 2016 kiasi kwa kila kilomita ya kupanda tena, iliyobaki hadi mwisho wa 2018 imara katika ngazi ya 3.06 rubles.

Ikilinganishwa na viwango sawa katika Ulaya, Urusi ushuru chini. Kwa mfano, katika moja Belarus kiasi kushtakiwa kwa kilomita, hadi mara sita. Nchini Austria, gharama ya kilomita moja ya barabara ni $ 0.49, ambayo ni mara ishirini juu kuliko katika nchi yetu.

Jambo kuongezeka kwa ushuru kwa thamani ya bidhaa

Kulingana na wachambuzi, flygbolag itaongeza gharama, lakini kidogo tu. thamani ya wastani wa gharama ya usafiri katika njia Urusi ni kuhusu 30 rubles kwa kilomita. ongezeko na thamani ya ushuru upeo kuongeza takwimu hii na% 10 tu. Katika hali hii, gharama ambayo kwenda katika gari, juu ya utaratibu wa 4-10% ya gharama ya mwisho ya bidhaa. Kwa hiyo, bei ya mwisho itaongeza kiwango cha juu ya 1%.

Kwa sasa, usafiri wa bidhaa za chakula anashughulika kuhusu 8.5% ya bolshegruzov wote katika nchi, iliyobaki 91.5% ya ujenzi na usafirishaji wa vifaa wingi. sehemu kubwa ya bidhaa za vyakula husafirishwa juu ya umbali mfupi na magari zaidi wasaa.

Adhabu kwa kupuuza "Plato" mfumo

Kuanzia Februari 2016 polisi wa trafiki wameanza kuwapiga faini ya wamiliki wa magari ya mizigo ambayo kupuuza mfumo na wala kuanzisha Ushuru kwenye barabara kuu. Kwa mujibu wa taarifa kutoka vyanzo mbalimbali, tu tarehe 15 Februari mwaka huu, wakaguzi zimetolewa zaidi ya 1,000 faini ya jumla ya milioni 5 rubles.

Kama wawakilishi wa "RT-Invest Usafiri Systems", ambayo ni alama ya "Plato" mfumo, baada ya kwanza adhabu idadi ya watu na nia ya kujiunga na mradi imeongezeka mara kadhaa.

Kabla ya mwanzo wa 2016 hakuna vikwazo kwa flygbolag, haikushiriki katika mradi huo, wala kuwa: kwa penalti mara kusitishwa, athari ya ambayo ilidumu hadi mwisho wa truckers kupinga.

mapato ya nauli bila kulipwa katika mfumo wa faini zinatumwa kwa bajeti kikanda.

mfumo wa "Plato": maandamano

Baada ya uzinduzi wa mradi huo, ikimaanisha kulipwa nauli kwa malori, truckers mgomo ulianza katika Urusi. Left mikutano ya kampeni flygbolag na wamiliki wa magari kwa kiasi tani zina mahitaji ya juu: lazima imezimwa, kusitisha matumizi yake katika zifuatazo miaka mitatu, na mtihani kwa mwaka mmoja. Kwa mujibu wa waandamanaji, "Plato" kabisa kwamba hayafanyi kazi, si kazi na ni tishio kwa biashara ndogo ndogo na wa kati, ambapo thamani ya ukusanyaji inaweza kuwa "hatari" na kusababisha kufilisika.

maandamano ya kwanza ilianza tarehe 11 Novemba mwaka jana. Truckers zimeziba wengi usafirishaji njia ya shirikisho ya uteuzi, na kusababisha kilomita nyingi ya foleni za magari. Movement ilikuwa imefungwa kwa saa kadhaa katika baadhi ya barabara.

Ambapo itakuwa kuongozwa na nini cha kutumia fedha

Kwa mujibu wa wataalamu, kila mwaka bajeti ya shirikisho itakuwa zikisaidiwa na mfumo wa "Plato" katika rubles bilioni 50 kama kiwango cha chini. fedha ambazo itakuwa kwa madhumuni ya bajeti na kutumika katika utengenezaji wa barabara na uboreshaji wa miundombinu ya barabara nchini.

Thamani ya faini

Kama kupuuza mfumo na yasiyo ya malipo ya madai ya kwa ajili ya kusafiri njia kutishiwa na adhabu zifuatazo:

• Kwa madereva - 5000 rubles.
• Kwa wafanyabiashara binafsi - 40 rubles.
• Kwa vyombo vya kisheria - 450 rubles.

Mara kwa mara ukiukaji faini husababisha ongezeko; katika kesi ya vyombo vya kisheria kiasi ni kuongezeka hadi rubles milioni moja.