Motor mafuta kwa injini za dizeli na turbine: uchaguzi wa bidhaa, kitaalam

Majimaji ya kulainisha dizeli na petroli injini tofauti na kila mmoja. Je, ni tofauti na kile mafuta katika injini ya dizeli lazima kujazwa? Sisi majadiliano juu ya hili katika makala inayofuata.

injini ya dizeli mzigo

Chini ya uundaji sahihi zaidi ya mahitaji yote ya kuwa alikutana na mafuta ya injini kwa injini ya dizeli kwa turbine, gari kazi lazima ieleweke utaratibu huo ni tofauti na kile kinachotokea na kitengo petroli.

Dizeli kupitia mkubwa mafuta mzigo na kazi kwa mafuta maskini zaidi. Wakati huo huo malezi na mwako unafanyika kwa kasi zaidi. Kwa hiyo, mwako kamili ya mafuta vigumu zaidi kutekeleza yao, na matokeo yake ni mengi ya chembe masizi. Kutokana na shinikizo la katika chumba mwako katika crankcase gesi kuibuka. Matokeo yake, lubricant zaidi oksijeni. mchakato wa kinachojulikana mafuta kuzeeka ni kwa kasi zaidi.

lubricant kuzeeka

kuzeeka Hii hutokea wakati wakati mali injini kulainisha kuanza kubadilika. Ni kuanguka mabaki ya mitambo kuchafua maji, pamoja na maji na chembe lilio kutoka mambo injini kuvaa na mafuta mwako. Wakati huo huo kuna mchakato wa oxidation, na mafuta na viungio zote kwa haraka kazi nje ya rasilimali. Katika sehemu hii ya wakati matumizi yao kuchomwa kulainisha mafuta. Hata kasi ya mchakato huu hutokea katika injini ya zamani. Kwa nini ni muhimu kuwa mafuta ni kazi asilimia mia moja, kutoa bora injini utendaji.

Tofauti na mafuta kwa ajili ya generator dizeli

Motor kwa injini ya dizeli mafuta turbine ina idadi ya viungio zaidi powertrains petroli. Kwa kuwa mafuta si kabisa combusted, kiasi cha sabuni na dispersant viungio humo lazima kuwa kubwa zaidi. Shukrani kwa moja ya mali chembe zinaweza kusimamishwa. Nyingine hupunguza fouling juu ya mambo ya majira na tsilindro- piston. Kwa kuwa dizeli ni ya juu katika sulfuri, kupunguza oxidation katika mafuta ya injini kwa injini ya dizeli na turbine pia ilianzisha kiasi cha zaidi ya nyongeza alkali na nyingine kupinga mchakato uoksidishaji.

Aidha, maendeleo mapya katika uwanja wa kulainisha kuruhusu kuendeleza formula mpya mafuta kuwa na tabia ya kimataifa na kuhusiana na mnato.

Mnato na darasa (jumla)

Fikiria nukuu kutumika katika dunia ya mafuta lengo kwa aina tofauti za motors. Hivyo, mnato kiwango cha index ni ulionyehsa kwa SAE (kwa mfano, 5W30). Kisha kuonyesha ubora mafuta na API (kwa mfano, SF / CC). kufanya barua hii?

kwanza wao, «S», inaonyesha kwamba mafuta yanaweza kutumika kwa ajili injini petroli. Pili, "C" - inaruhusu kwa ajili ya matumizi ya injini ya dizeli. Kurekodi na kutenganisha sehemu kioevu inaonyesha versatility, yaani inawezekana kutumia motor moja kwa aina zote mbili, na kwa wengine. ngazi ya pili ya barua operesheni kufichua mali, kwa maneno mengine ni ya daraja la ubora. kiwango cha juu cha mahitaji ni umbali kutoka mwanzo za alfabeti. Hiyo ni, mbali mbali na mwanzo wa barua hiyo, bora ya shaba.

Kwa ajili ya vitengo dizeli kuna Uainishaji:

• SS - mean-aspirated dizeli vifaa na wastani au supercharger na uwezo wa kufanya kazi katika hali ngumu,
• CD - maana ya kuongeza juu na kazi si tu katika mazingira magumu, lakini pia mafuta kwa kiwango cha juu kiberiti;
• CE - mteule kuongeza juu kwa kutolewa baada 1983;
• CF-4 - inaonyesha chetyrehtaktnikah baada 1990;
• CG-4 - baada ya 1994, ambapo CF-4 specifikationer bora kukidhi mahitaji ya juu kwa ajili ya athari za sumu;
• CA na CB si kuuzwa mafuta, na CD-11 na CF-2 inaweza kutumika kwa mbili kiharusi vitengo dizeli.

Zaidi ya hayo Specifications API, injini ya mafuta kwa ajili ya injini ya dizeli na turbine na bila, kama injini ya mafuta kwa ajili ya kitengo petroli ni classified na ACEA.

Kwa injini za dizeli ni kama ifuatavyo:

• V1-96 - kwa ajili ya magari kwa kawaida aspirated;
• V2-96 - kwa ajili ya magari ni turbocharged au la;
• V3-96 - kwa ajili ya magari ni tubronadduvom na au bila ya kwanza ya darasa,
• E1-96 - kwa ajili ya malori na Supercharging juu,
• E2-96 - kitu kimoja kwamba E1-96, lakini bora,
• E3-96 - malori na darasa juu supercharged ziada.

Mnato na darasa (matokeo)

Katika kisasa gari ya abiria bila kuongeza itumike Class CD au B1 na juu ya mafuta, na Turbo dizeli, iliyotolewa baada ya 1990 - CE Class B2 au zaidi. Kama kupita kiasi mahitaji ya injini turbocharged kuchukuliwa nje si tu kutokana na kuongezeka kwa mzigo, lakini pia kuwa dhamana ya kudumu na maisha ya muda mrefu ya gharama kubwa, kama turbocharger.

Pia muhimu ni mnato index. Kila mtu anajua kwamba kigezo hiki anaelezea kuhusu majira ya joto, baridi au yote ya msimu Mwelekeo mafuta. Mbio mafuta zaidi ni KINATACHO na idadi yao inaweza kuwa, kwa mfano 30 changamani mafuta na mali na majira ya joto na baridi, kutokana na kulisonga viungio. Wakati huo huo, kuwa na ufahamu kwamba si wote vsesezonki nzuri kwa ajili ya injini ya dizeli. Kwa mfano, kama mnato kama 10W30, uwezo wa kuanza injini katika baridi kuanza. Hata hivyo, kwa mashine ya kisasa ya darasa ukosefu wake. Yanafaa kwa ajili ya gari mnato daraja daima maalum katika mwongozo wa uendeshaji, na mpangilio huu lazima kutekelezwa. Baada ya yote, hii ni bora kwa ajili ya mafuta ya dizeli.

Madini maji au synthetics

Si muhimu mafuta mafuta ya msingi kama takwimu hapo juu na mnato daraja. Wakati wa kuchagua na kigezo hiki kwa kawaida kufuata misingi ya uwiano mzuri "bei ya ubora". Bila shaka, katika uendeshaji wa maji ya madini ni bei nafuu, hata hivyo mafuta ya dizeli kwa ajili ya injini Turbo synthetic msingi ina imara zaidi na ya kuaminika utendaji kwa kipindi chote. Kwa hiyo, maji hii itakuwa chini ya kuvaa kwenye injini, na hivyo kuongeza maisha yake. Pia bora synthetic inajidhihirisha katika joto chini.

Lakini sidhani kwamba kwa mafuta ya dizeli turbocharged injini inaweza tu kuwa sintetiki. Kama maji ya madini hukutana ubora na mnato, ni bure kwa kutumika kwa ajili ya dizeli pia.

Siagi "Mkono", "Lukoil", "Shell" au "Castrol"?

Linapokuja suala la mtengenezaji, suala hili mara nyingi husababisha matatizo siyo tu katika kawaida mmiliki wa gari, lakini hata mechanics. Hadi hivi karibuni, uchaguzi haukuwa tu kwa ajili ya watu wa Kisovyeti. Kuna aina mbili, na hakuna mzozo juu ya tukio hili si kutokea. Lakini leo, mbalimbali ya mafuta ili iweze urahisi kupotea. Hata hivyo, kuzingatia yoyote mmoja wao, ni bora si kubadili brand, na kuambatana na mtengenezaji yoyote moja.

mafuta ya chaguzi API vipimo

Class CJ-4. Vipimo hii alionekana katika 2006. Mafuta haya ni pamoja na:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" mafuta kwa injini za dizeli "pro Vanguard» LA 15W40;
• wengine.

Class CI. Inaweza kutumika na au bila Turbo yake. Kati yao:

• Mannol Dizeli Turbo 5W40;
• mafuta "Mkono» Exxon Delvac 1 ESP,
• na wengine.

injini za dizeli Class CH kasi yanafaa chetyrehtaktnikov. Hizi ni pamoja na KIXX Dynamic 15W40 na wengine.

Class CG-4 vitengo fit na ngazi ya sumu, iliyopitishwa katika Marekani mwaka 1994.

Class CF-4 injini za dizeli kifafa 1990 mfano mwaka. Miongoni mwao, kwa mfano, WOLF Motor Oil 133/30.

darasa CF-2 hutumiwa kwa ajili ya jenereta nguvu mbili kiharusi na mitambo ya nguvu.

maneno machache kuhusu mafuta

Ni hutokea kwamba wenye magari kugundua mafuta katika tank baada zimesawijika kilomita 500-1000, hofu kwamba tayari wamekwenda mbaya, na hata kuamini kwamba tayari haja ya mabadiliko ya mafuta katika injini ya dizeli. Lakini hii si kweli. Hakuna matatizo katika hakuna blackening, kwa vile tu aina kaboni nyeusi, na ulioamilishwa viungio kazi zilizotajwa hapo juu.

Inaaminika kuwa matumizi ya ubora wa mafuta synthetic huongezeka maisha ya madini. Na pia si kweli, kwa sababu Consumable kutumika, ambayo ina kazi mapenzi yake hata mara mbili ya hatari.

Wengi wanashangaa kuhusu kama kutumia dakika tano kusafisha kama injini ya dizeli. Kwa mujibu wa mwandishi, fedha hizi si tu bure, lakini katika baadhi ya kesi inaweza kuharibu injini. Kwa hiyo, ikiwa na kufanya kuosha, njia ya ni lazima kuwa osha, na ubora wa injini ya dizeli mafuta, bei ya ambayo ni sawa na katika vinywaji kama hivyo. Utaratibu huu inachukua muda zaidi, kinyume na pyatiminutok maalum ambazo zina fujo, na kwa pamoja na amana suuza unaweza kusababisha bure na ya kutupa karibu mpira na mambo mengine.

Kuhusu matumizi ya fedha ya ziada na viungio ni vigumu kujibu inaunga. Hata hivyo, ni wazi kwamba mafuta tayari ina viungio muhimu wote, na hadithi kuhusu wao nini kuboresha hali tayari kufanya kazi mafuta, rejea zaidi matangazo ya mauzo ya njia maalum na ya kutengeneza pesa juu yake. Wao ni mara nyingi si kwa kuzingatia faida halisi ya maji ya kulainisha.