Moshi mfumo: Mitsubishi kwa mikono yake mwenyewe

Kwa sasa Mitsubishi kufanya kwenye sehemu mbalimbali za mashine. mfumo wa kutolea nje ni hakuna ubaguzi. Ni mara nyingi pia kubadilika. Hii si tu kuongezeka uwezo, lakini pia sura ya magari kupata style kimaelezo tofauti.

kifaa

mfumo wa kutolea nje kwenye mashine za kisasa ni lazima kuondoa gesi zinazozalishwa na ulaji mbalimbali ya motor. Shukrani kwa wake, ili kuhakikisha usalama wa mazingira. Wakati huo huo, mfumo suppresses kelele yanayotokana wakati wa operesheni ya motor. Ni pamoja na:

• ulaji mbalimbali mkutano kwa gesi kutolea nje na kuzihamisha katika tube;
• kichocheo, kuwa hidrokaboni kizuizi na kaboni dioksidi kupitia mfumo maalumu wa baada ya mwako;
• kutolea nje mabomba, ambayo inapunguza kasi ya gesi na kelele.

Je, tunaweza kufanya bila mfumo

Kimsingi, gari inaweza vizuri kazi hata wakati hakuna mfumo wa kutolea nje. Tuning ni, bila shaka, si lazima. Lakini kwa kawaida hivyo, ili kuweza kuzingatia kanuni kukubaliwa.

Bila mfumo wa kutolea nje ya gari dereva kwa urahisi faini, tangu mashine itakuwa emit kelele kubwa. Wakati huo huo, kuna uwezekano wa yeye kuwa na uwezo wa kurekodi kila kitu kinachotokea karibu. Hii, kwa upande, kunaweza kusababisha ajali. Zaidi ya hayo, gesi kutolea nje kati yake nje ya bomba chini ya gari. Na wakati huo, wakati wewe ni amesimama mahali fulani katika njia panda, wao kuingia moja kwa moja kwenye mambo ya ndani, kutokana na kile inaweza kuwa sumu na hata kupoteza fahamu.

Bila shaka, hii itakuwa na madhara juu ya matumizi ya mafuta, ambayo itaongeza kwa kiasi kikubwa. Lakini ikilinganishwa na matokeo mengine hasi ni wasio na hatia zaidi ya yote. Moshi mfumo inajumuisha lambda sensor fixing oksijeni. Kwa kuwa mfumo katika mabomba haiwezi kufanya kazi, wao kutoa masomo ya uongo. Oxygen kutakuwa na mengi zaidi, hivyo mfumo wa elektroniki moja kwa moja "raha" hali kwa kuingiza mafuta zaidi. Petroli leak kuanza katika hali ya kasi, lakini mienendo kuendesha gari, kwa bahati mbaya, si. Je, hiyo ni deafening kishindo injini.

Kwa nini Mitsubishi

wamiliki wa magari mara nyingi kufikiria kwenye matengenezo wakati shambulio mfumo wa kutolea nje. Tuning wa aina hii ni ya aina mbalimbali. Baadhi ya kazi inaweza kufanyika kwa kujitegemea. nyingine ni bora kuamini wataalamu.

Baadhi ya watu kama aina ya michezo ya gari mngurumo kwamba kufikiwa audiotyuningom. Ili kufanya hivyo, kuondoa kichocheo na mabadiliko hayo kwa maalum moto arrester. kazi ya mwisho kwa usakinishaji wa silencer maalumu iitwayo "mara moja-kwa njia ya."

nafuu itagharimu Visual tuning. Hadi mwisho huu, Muffler imewekwa nozzles maalum, mapambo yake na rangi tofauti. mabadiliko Hii itafanya gari maridadi zaidi na Glamorous. Kisasa nozzle kweli uwezo wa kukamilisha picha ya kipekee ya gari.

Mwingine remake, ambayo ni wazi kwa mfumo wa kutolea nje, - kiufundi tuning. Kazi hii unafanywa kuimarisha uwezo wa motor. Kwa kawaida index kuongezeka kwa kumi hadi asilimia kumi na mbili. Lakini aina hii ya mabadiliko ni vigumu kufanyika bila msaada wa wataalam. Ni si tu gharama ya fedha nyingi, lakini mafuta "kula" zaidi.

Kama kwa kufanya hivyo mwenyewe

Kushughulikiwa kama hubadilisha mfumo wa kutolea nje kwa mikono yao wenyewe au la, inategemea uwezekano mmiliki gari na upatikanaji wa vifaa vya wake na zana. Kwa mfano, kufunga tu kuendelea mtiririko Muffler zinahitaji kulehemu, Kibulgaria na kifaa kwa ajili ya kupiga mabomba. Na bila shaka, upatikanaji wa Muffler mpya.

Mbali na vyombo vya habari kimwili, unahitaji bwana maalum maarifa ya kinadharia na pia haja ya hesabu sahihi ya maelezo yote ambayo yatafanyika silencer. Ni lazima madhubuti kufuata sifa ya kiufundi ya mfano gari ambalo ni kuweka.

Hivyo kama wanataka kuboresha muonekano, lakini si kutumia fedha juu yake ngumu sana kununua bima ya kutosha au kitabu kuja. Kufunga hiyo peke yao walikuwa si kazi. Lakini kazi kubwa zaidi bora kushoto na wataalamu.

Sport "Benki"

mufflers Wengi iliyoundwa kwa ajili ya tuning, ni kwa wote. Lakini tunahitaji kufikiria ukubwa wa sehemu. Kwa utendaji Amateur kupendekeza "benki."

mmiliki wa gari lazima kuamua juu ya nyenzo. Ni inaweza kuwa mbaya sana nyeupe chuma, nickel-plated, Blued chuma. Baadhi hawapendi moja lakini mbili matokeo, wakati mwingine kupiga kwenda juu au chini. Bila shaka, watoto na sauti ya shaba, ambayo ni kupatikana kama matokeo. Lakini hapa lazima kuzingatia katika kuwa timbre na sauti kwamba ni habari mwanzoni, baada ya muda, itakuwa tofauti kidogo.

Na kila kitu mabadiliko?

Bila shaka, sisi kufanya mabadiliko na "benki", wanatarajia kwamba specifikationer itakuwa kimaelezo tofauti, si lazima. maelezo haya tu kuboresha sauti ya gari yako na kuonekana. Lakini licha ya kutisha "growl", nguvu ya mashine hiyo haitabadilishwa. Kuongeza takwimu, badala nzima mfumo wa kutolea nje lazima wanakabiliwa. Tuning kisha kupata kuangalia kamilifu.

Bajeti ya chaguo ubora mabadiliko

bei ya "makopo" inategemea mfano kuchaguliwa. Brand, vifaa vya ubora na mbinu za viwanda - wote huu yataathiri gharama ya mwisho. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba mufflers majumbani, chuma cha pua, mara nyingi ya ubora bora kuliko nje. Lakini bei wana nafuu zaidi.

Bass yanaweza kupatikana siyo tu kwa njia ya bomba, lakini pia ongezeko kubwa la mduara wa plagi. kuwepo kwa "benki" ya nyuzi sintetiki kukandamiza high kelele, lakini haina kuongeza nguvu.

Hivyo, wakati uwezo kuboresha mfumo wa kutolea nje, lakini wakati huo huo utekelezaji wa bajeti inawezekana kupunguza "Benki" (kuongeza required nulevik na kaba na hakuna mduara ndogo), pamoja na "buibui." Power baadaye kuongezwa asilimia tano kwa kila.

"Spider"

Kimsingi, nguvu hasara kutokea katika kutolea nje mbalimbali. Mara nyingi mfumo wa kutolea nje tuning Vaz, UAZ au magari kufanya na badala ya wafanyakazi juu ya "buibui". Ana sura nyingine na mabomba ya kuunganisha na kutolea nje bandari.

"Spiders" wote ni wa muda mrefu na mfupi. On injini nne silinda, kwa mfano, Mitsubishi "Audi" - mfumo wa kutolea nje mfano kwa muda mrefu yatatokana na formula zifuatazo: 4/2/1, na katika muda mfupi - 4/1.

aina ya pili ni kawaida kutumika kwa ajili ya mitambo ya yenye kasi, wenye shirokofaznye camshafts.

Magari ya kawaida, kama kufanyika, kwa mfano, mfumo wa kutolea nje tuning UAZ mzuri mzunguko 4/2/1. Power kuongezwa kwenye tano hadi asilimia saba. Aidha, kuna aina mbalimbali, tofauti na kesi ya awali, ambapo ongezeko uwezo inawezekana tu katika aina mbalimbali finyu.

Wakati wa kutumia mfumo wa moja kwa moja mtiririko inaweza kutolewa na zilizopo ya kipenyo kubwa na kupunguza upinzani resonators. viungo ngumu badala corrugations na maoni spherical. mwisho haitasababisha kuyumba resonance masafa. Lakini kwa bahati mbaya, ni ya muda tu.

Katika mazoezi, kwa motor, ambazo ni sawa na nusu ya lita, na kazi hayazidi mapinduzi elfu nane mduara kutosha kutoka milimita 45-50 na urefu wa watoto watatu kwa watatu na mita nusu. kipenyo kubwa ya magari anahitajika, injini ni zaidi capacious. Kwa mfano, kama tuning inafanywa "Mercedes" ya mfumo wa kutolea nje.