Mifano zote za pikipiki "Ural": historia, picha

Mifano zote za pikipiki za Soviet na Kirusi "Ural" ni za darasa la kipaumbele cha sekta ya ndani ya motori. Vifaa hivi vina marekebisho kadhaa, na nakala za kisasa zinatumiwa kikamilifu na watumiaji. Mtengenezaji anajaribu kudumisha mchanganyiko mzuri wa ubora, uwezo na uwiano wa kitengo. Inatoa magari ya sasa ya magurudumu ya aina moja na uwezekano wa kuweka trailer upande. Fikiria sifa na sifa za miundo maarufu zaidi.

Historia ya maendeleo na uumbaji

Mifano zote za pikipiki "Ural", kwa kiwango kikubwa au kidogo, nakala nakala ya Kijerumani BMWR. Mfano wa kwanza sana uliundwa na wabunifu wa Soviet mwaka wa 1939. Kuna matoleo mawili kuu kuhusu asili, na haiwezekani kuthibitisha uaminifu wao kwa wakati huu.

Inawezekana kuwa analog ya Ujerumani ilihamishiwa Umoja wa Soviet kwa ajili ya ujuzi, baada ya hapo watengenezaji wa ndani walifungua mabadiliko sawa. Chaguo la pili linamaanisha ununuzi wa asili nchini Sweden, uhamisho wao zaidi kwa USSR, na utengenezaji wa gari lililokuwa likizungumziwa.

Inajulikana kuwa mnamo 1941 pikipiki zilifanywa chini ya ripoti ya M-72, ambayo kwa "jamaa" za Kijerumani zilikuwa sawa, kama mapacha. Uzalishaji wa vifaa vya serial uliidhinishwa na Joseph Stalin mwenyewe. Uzalishaji ulipangwa katika kiwanda cha Moscow, hata hivyo, kuhusiana na hali ya kijeshi, utengenezaji wa magari ilihamishiwa Siberia (mji mdogo wa Irbit). Inashangaza kwamba ukumbi wa uzalishaji ulikuwa umewekwa kwenye kiwanda cha zamani cha bia, kwa sababu ya ukosefu wa majengo yasiyofaa ya bure.

Ural M-72

Mifano zote za pikipiki "Ural" ni kama aina ya kijeshi M-72. Kuanzia ugavi kutoka Irbit hadi jeshi ilianza tayari mwaka wa 1942. Idadi ya pikipiki ya kijeshi ilikuwa zaidi ya vipande 9,700. Kutolewa kwa kifaa kimeendelea mpaka 1954. Zaidi ya wakati huu, zaidi ya nakala milioni tatu zilizalishwa.

Ubadilishaji wa kiraia wa gari uliyozingatia ulikuja chini ya ripoti ya M-52. Mabadiliko ya kiundo yaliruhusu mtindo kuhamia kwa kasi na kwa kasi pamoja na lami. Kama kitengo cha nguvu, injini ya kiharusi nne na kiasi cha sentimita tano za ujazo ilitumiwa. Tabia za injini ilifanya iwezekanavyo kuharakisha kifaa hadi kilomita 100 kwa saa kwa nguvu ya lita 24. Na. Ni muhimu kuzingatia kwamba toleo hili lilikuwa linatumika, lakini kila mmiliki alihitaji kujiandikisha baiskeli katika commissariat ya kijeshi.

Makala ya tofauti ya M-61 na M-66

Mifano zote za pikipiki "Ural" haziwezi kuchukuliwa bila marekebisho mawili, yaliyotokea katika miaka sitini ya karne iliyopita. Mabadiliko katika kubuni yalikuwa ndogo, hata hivyo, aina ya pendulum ya kusimamishwa iliyowekwa kwenye gurudumu ya nyuma ilionekana kwenye M-61/63.

Katika mabadiliko ya 66, injini iliyobadilishwa yenye uwezo wa lita 32 ilitumiwa. Na. Kisha, sampuli zilizalishwa na kitengo cha nguvu 36. Mabadiliko katika kubuni ya injini na maboresho mengine yamesababisha kuundwa kwa alama ya mwisho ya Soviet "Urals" brand 8.103-3O. Tofauti yake kuu kutoka kwa watangulizi wake ilikuwa uwepo wa shimoni ya kadian ya aina ya magari na gari la mnyororo. Kwa kuongeza, ni muhimu kuzingatia mfumo wa kutolea nje wa kuboresha na toleo la bei nafuu kwa vikwazo na vijijini vijijini.

Mifano mpya ya pikipiki "Ural"

Baada ya kuanguka kwa Muungano wa Soviet Republicist Socialist, idadi ya watu ilianza kununua pikipiki chini kuhusiana na mgogoro wa kiuchumi. Wale ambao walikuwa na njia za kununua bidhaa za kigeni zilizopendekezwa. Hata hivyo, mmea wa Irbit haukuacha uzalishaji, ingawa bidhaa hizo ziliuzwa kwa kiasi kidogo.

Uchanganyaji ulibinafsishwa mwaka wa 1992 na jina la jina la Uralmoto JSC. Waumbaji wa mmea wa ukarabati waliweza kukabiliana na hali mbaya, na hata kuendeleza mstari wa marekebisho mapya ya kimsingi.

Kwa mfano, mifano ya hivi karibuni ya kiwanja cha "Ural" ya pikipiki "Watalii", yalikuwa na fani na mimea mpya ya nguvu (baa nne), ambayo ilikuwa na uwezo wa "cubes" 750 na uwezo wa "farasi" 45.

Mabadiliko ya Ural Solo ni aina ya kisasa ya harakati bila trailer ya upande. Ina vifaa vya gearbox nne, kasi ya umeme, gear ya reverse na mfumo wa kuaminika wa kuvunja disc. Upeo wa kasi wa kifaa ni kilomita 130 kwa saa.

Nini mifano ya pikipiki "Ural" inapatikana?

Stylish zaidi katika mstari huu ni pikipiki "Ural Retro". Ni stylized zamani na ni maarufu si tu katika soko la ndani, lakini pia nchini Uingereza na Marekani. Matoleo yaliyotengenezwa na kuendesha mkono wa kulia kwa urahisi wa kukabiliana na nchi zilizo na sheria maalum za trafiki.

Katika IMZ ya mimea mwaka 2014 kisasa kisichozinduliwa, ambacho kiliruhusu kubadilisha tabia za mifano yote ya uzalishaji. Vipengele vilifanya usindikaji muhimu, pamoja na kuimarisha vipengele, kuanzia dummy mwili, kuishia na kitengo cha nguvu na mfumo wa mafuta. Miongoni mwa ubunifu kuna ubunifu zifuatazo:

• Kuonekana kwa sindano ya mafuta ya umeme;
• Kuweka magurudumu yote na breki za disc;
• Ufungaji wa damper ya uendeshaji wa hydraulic;
• Tumia katika mpangilio wa vifaa vya vipande.

Utangamano wa maendeleo ya Soviet na teknolojia ya kisasa iliwezekana kuleta pikipiki za Ural (picha ya mifano yote iliyotolewa katika makala) kwa ubora wa darasa la dunia. Mafanikio yanaonyeshwa kwa takwimu halisi, ambazo zinaonyesha kuwa zaidi ya asilimia 90 ya vifaa vya uzalishaji vinavyotokana na mtengenezaji hutolewa nje.

Makala

Miongoni mwa mifano ya kuuza nje na majaribio ya pikipiki "Ural", tunaweza kutofautisha specimens vile:

1. "Ural-T" ni analog ya kisasa ya urekebishaji wa kwanza, ikiwa na sifa mpya.
2. "Mtaalam" - tofauti, inayotokana na harakati za aina mbalimbali za udongo, na uwezekano wa kuunganisha stroller ya upande.
3. Mfumo wa kijeshi Ural Gear Up, unao na nafasi ya kufunga mashine ya bunduki turret, bomba ya bumper, kichwa kinachozidi na kina rangi inayofaa.

Kwa kuongeza, katika mstari wa IMZ kuna aina tofauti za "Msalaba" na "Wolf" zilizo na sehemu za chrome, pamoja na ATVs "Mchezaji", "Patrol", "Yamal".

Mwishoni mwa ukaguzi

Pikipiki ya ndani "Ural", ambaye historia yake ya mifano inachukuliwa hapo juu, ikawa hadithi ya kweli ya sekta ya magari. Hata katika miaka ya vita (1941-1945) ilikuwa na lengo la jeshi. Hata hivyo, baadaye matumizi ya pikipiki hii nzito ikaingia katika nyanja ya kiraia.

Hasa mbinu ilikuwa maarufu katika vijiji na vijiji, kwa sababu ilikuwa na uwezo mzuri wa kubeba na patency. Mifano zote za pikipiki "Ural" katika utekelezaji wa kisasa, pamoja na mtindo wa tabia, wamepata vigezo vya kuendesha gari mpya kabisa, hazihitaji tu katika eneo la jamhuri za baada ya Soviet, lakini pia nje ya nchi. Maonyesho yao yanaweza kuonekana kwenye Makumbusho ya Magari ya Jimbo la Irbit.