Kijapani yenye kasi ya treni: maelezo, maoni na maoni

Asia na Ulaya wanatofautiana kabisa. Wazungu ni vigumu sana kuelewa jinsi ya kujenga maisha yao ya Asia, nini alikuwa kufikiri, nini sheria ni somo. Hata hivyo nchi za Mashariki kuwavutia watalii na uzuri wake na uhalisi, hata hivyo, nchi nyingi za Asia inaweza kujivunia high hali ya maisha na teknolojia mpya kuletwa ndani ya maisha ya watu wa kawaida. Hasa ya kuvutia katika suala hili, Japan. Wale waliokuwa na furaha na kusafiri nchi ya jua kupanda, kamwe kuwa na uwezo wa kusahau treni Kijapani, kushinda mengi ya kilomita katika suala tu ya dakika.

Japan - nchi ya teknolojia ya juu na desturi za mfumo dume

Japan iko katika Asia ya Kati na inachukuwa karibu elfu saba visiwa. Kipengele kijiografia huathiri maisha yote ya wazawa. wakazi wa nchi ni watu milioni 127 wanaoishi katika miji mikubwa. Tu chini ya asilimia tano ya watu wote Kijapani wanaweza kumudu kuishi nje ya mji, na mgawanyiko huu ni badala masharti. Hakika, katika Japan, ni vigumu kupata eneo hilo haijawahi kutumika kwa manufaa ya nchi. Kila milimita ya ardhi Japan ni kujaribu kujenga majengo mbalimbali, kutokana na kusalia bila malipo tu ukanda wa pwani, ni chini ya mafuriko mara kwa mara.

Lakini kutokana na janga hili Japan umejifunza na mapambano kwa miaka mingi, wao hoja zaidi katika Bahari ya Pasifiki na Kusini ya China Sea, kujenga visiwa bandia. Rigid ukosefu wa ardhi bure kulazimishwa Japan kuendeleza mpango high-tech na hoja ya maeneo ya maji, ambayo ni nzuri sana inaonyesha yenyewe katika miongo iliyopita.

Sifa Japan maisha nguvu watu daima kuzunguka nchi. Kila siku, maelfu ya watu kusafiri kutoka vitongoji kufanya kazi katika ofisi zao ziko katika Tokyo au Osaka. Kuepuka kuponda nyakati za msongamano na kuokoa muda husaidia Kijapani kasi treni.

Shinkansen - kasi reli

Kwa Warusi kusafiri kwa reli ni vigumu kuitwa vizuri na ya haraka. kila raia wa nchi yetu, kwenda likizo, kujaribu kuchagua usafiri wa anga. Lakini katika Japan rekodi zote za umaarufu na mahitaji ya Kijapani kuwapiga treni. Huu ni maalum sana mfumo wa usafiri, ambayo ni uwezo wa kufunika umbali wa kilomita 600 katika michache tu ya masaa.

treni yenye kasi na reli nchini Japan kuitwa "Shinkansen". Halisi, jina inaweza kutafsiriwa kama "shina mpya wa". Hakika, wakati wa ujenzi wa barabara hii Japanese kutumika mengi ya teknolojia mpya na kwa mara ya kwanza wameacha kuangalia jadi ya reli kupita katika siku hizo.

Sasa Shinkansen unajumuisha karibu wote maeneo katika Japan, line urefu ni zaidi ya 27 kilomita elfu moja. Na asilimia 75 ya reli ni ya kampuni kubwa nchini Japan - Japan Railwais Group.

Kijapani risasi treni: kwanza kukimbia

haja ya mistari mipya ya reli alionekana katika Japan kabla ya mwaka wa kumi na nane wa Olimpiki. ukweli kwamba hadi wakati huu ilikuwa mwembamba kupima njia ya reli. Jambo hili hawakuwa kufikia viwango vya kimataifa na kwa kiasi kikubwa umepungua maendeleo ya sekta hiyo. Kwa hiyo, kwanza Shinkansen line ilizinduliwa mwaka 1964, kuunganisha Tokyo na Osaka. reli kidogo zaidi ya kilomita 500.

Wakati treni yenye kasi katika Japan ameingia rekodi zote, kuendeleza kasi ya kilomita 220 kwa saa. Pamoja na matatizo katika uchumi, serikali ya Japani ilishindwa kutenga fedha kwa ajili ya maendeleo ya sekta ya reli nchini. Matokeo yake, Shinkansen imekuwa moja ya alama angavu ya jua kupanda.

Maendeleo na makala

Awali, Japan yenye kasi ya treni itakuwa ikitumika kama njia ya usafiri wa abiria na mizigo. Lakini mpango huu haraka sana kutelekezwa, na sasa hubeba tu abiria Shinkansen. Usiku huo, line ni kabisa kufungwa, kwa sita katika asubuhi uliofanyika kituo cha huduma na reli.

barabara mpya imekuwa sana haraka kutengeneza faida katika miaka mitatu ni kabisa kulipwa mbali kwa gharama ya bei ya tiketi. Hata sasa, ni juu sana. Kwa mfano, safari kutoka Tokyo hadi Osaka itagharimu wazima na $ 130. Lakini kwa Japan, kiasi kama si kubwa mno, wanaweza kwa urahisi kutoa fedha kwa harakati ya haraka na starehe nchini.

Sasa moshi zaidi Japanese kufikia kasi ya kilomita 320 kwa saa. Hadi mwisho huu, sisi kubadilishwa line wote wa zamani, lakini Japan hakuwa na kuacha hapo. Wao ni kazi ya uumbaji wa mistari mpya, ambayo kikomo kasi ni kilomita zaidi ya 590 kwa kila saa.

Kila siku yenye kasi treni Kijapani kubeba abiria hadi 400,000. maendeleo ya haraka ya sekta ya reli kumesababisha kushuka kwa Japani usafiri wa anga. ndege za ndani ni karibu hakuna mahitaji, na flygbolag ni mateso hasara kubwa. mashirika ya ndege wengi ni kujaribu kuvutia abiria na kupunguza bei ya ndege na kikomo cha chini.

moshi Shinkansen kuangalia kama?

watalii Kijapani wito kufunza "risasi" au "kinyamadege", ambayo husababishwa na muonekano wa insha. Lina ya magari 16, kocha mkuu ina kidogo vidogo sehemu ya mbele unaofanana pua. Ni muhimu kufahamu kwamba Japan na kupewa muonekano wa kasi yao treni mengi ya tahadhari. Karibu wote ni walijenga katika rangi fedha kwa kuongeza kijani na turquoise rangi. Kutokana na hali ya mazingira ya mijini inaonekana kuvutia sana.

Juu ya mstari huo wakati huo huo unaweza kufanya kazi hadi moshi kumi mbio kila hata wakati wa saa kilele hayazidi dakika tano.

Je, ni rahisi kwa kusafiri kwa treni yenye kasi katika Japan? Ukaguzi

Ni muhimu kufahamu kwamba treni yao na vituo vya kibali Japan ufanyike vizuri. Kama wasafiri wanasema, wote decorated madhubuti, lakini vizuri sana. Kila armchairs gari hupangwa katika mashine maalum unaweza kununua kahawa na vinywaji vingine. Wakati wa namna ya pekee watu kutoa kununua chakula cha mchana. Na, kwa kuangalia mapitio ya watalii, orodha ni mbalimbali. Unaweza kujaribu sahani jadi Kijapani kama vile sushi, sandwiches na kawaida, maalumu duniani kote.

Kitu pekee ambayo si tafadhali wakati wa kusafiri, hivyo hii ni mazingira ya nje ya dirisha. Karibu njia nzima inaendesha kupitia miji na maeneo ya viwanda. Wakati wa njia mazingira si kubadilisha, na ni vigumu kuona kitu nzuri na za jadi nchini Japan. Kama kuwasili katika nchi ya jua kupanda katika majira ya baridi, kumbuka kwamba baridi ni nzuri na Japan treni - mambo kinyume kabisa. Huwezi kufurahia bustani theluji-kufunikwa, ingawa maoni yao ni kuigwa moja ya kadi ya biashara katika Japan. uzuri wote wa bustani za Kijapani ni kujilimbikizia katika mbuga ya mji, nje yao macho mipaka ya utalii kuonekana wepesi viwanda mazingira.

Station, ambapo treni kuacha, ni alifanya madhubuti sana, lakini kuongozwa ndani si vigumu. Katika kila kituo, mengi ya kuyatumia, alifanya katika rangi tofauti. Hata watalii wanaweza shirikishi kuelewa ambapo hoja na mahali pa kununua tiketi ya kusafiri.

Kijapani yenye kasi ya treni uncensored

Kwa kuwa karibu wakazi wote wa mamilioni ya nchi kutumia huduma ya treni yenye kasi, ni si ajabu kwamba nao uhusiano na maisha ya kila ya Japani. Inayojulikana katika vyombo vya habari got hadithi ya erotomania Japan, hasa kusafiri katika usafiri wakati wa masaa ya kilele, kujisikia wanawake.

Ukweli ni kwamba wakati wa saa kilele katika magari ya watu halisi rammed. Kuna hata watu mafunzo maalum katika vituo vya. Wao ni sawa kwa mafanikio kazi katika Subway na treni vituo, ambapo nyakati fulani kwenda watu wachache elfu kwa wakati.

Kama ukaribu na kila mmoja, haikubaliki katika Japan, akawa msukumo kwa ajili ya maendeleo ya aina maalum ya upotoshaji - hisia. wanaume Kijapani ziko karibu na mwanamke na kujaribu kugusa sehemu zake za siri, na wengi kufanya hivyo kwa makusudi rude na kumdhulumu. Ni ukweli kwamba wakati wa kilele masaa reli alikuja kuitwa "anasa Kijapani treni." vurugu hizo ilidumu kwa miongo kadhaa na kufikia kilele chake katika mwanzo wa elfu mbili ya. polisi, ambayo ilisababisha watu kizuizini, aliwaita "ticking" au "Chikanov". Katika mwaka huo, polisi ni kukamatwa zaidi ya elfu mbili kupe wengi kituo cha wao ni kuletwa na wanawake wenyewe. wanawake Kijapani tena aibu ya kesi kama hizo na ni juhudi kupambana dhidi perverts. Ingawa, kwa maoni ya wanawake, si kuangalia katika katika treni wachache. Zaidi ya hayo, idadi yao mwaka hadi mwaka kuongezeka tu.

Wagons "kwa ajili ya wanawake tu"

Ili kupambana perverts, serikali ya Japani kama majaribio ilianzisha magari maalum vya wanawake. Wao kukimbia asubuhi na jioni masaa. Wakati wa likizo katika utungaji moja ni ile magari mawili na kibandiko "Kwa Wanawake tu".

Zoezi hili ni kupendwa sana Japani. Wanaweza kwa usalama kuendesha katika treni yenye kasi, bila kuwa na wasiwasi kuhusu kupe. Katika magari ya wanawake wanaweza kuendesha wanawake na watoto na walemavu wa ama ngono. Awali, magari haya walikuwa ilianzisha katika njia maarufu zaidi, lakini sasa magari "tu kwa ajili ya wanawake" inaweza kuonekana kwenye njia yoyote reli ya nchi.

treni yenye kasi: njia kwa ajili ya watu kadhaa

Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya watu wa Japan kwa juhudi wakiongozwa na miji, vijiji ni tupu, na baadhi ya vituo vya ni kufungwa. Kuna maeneo, wakati schoolgirl Kijapani juu ya treni kwenda kutoka vitongoji, walikuwa tu abiria jamii. njia hizo ni kubwa mno disadvantageous kwa makampuni ya reli, lakini bado si karibu hata schoolgirl hakuwa kuhitimu. Kama wasiwasi kwa watu ni mfano sana kwa Japan na serikali yake.

Aina ya treni yenye kasi

treni yenye kasi katika Japan ni umegawanyika katika aina mbalimbali, wao ni tofauti ya darasa ya magari, kasi na bei ya tiketi. ghali zaidi na starehe ni "Nozomi". moshi Hizi ni uwezo wa kasi zaidi ya kilomita 300 kwa saa. Idadi ya vituo kwenye njia yao ni mdogo, watalii wengi kupata maelezo yao. Wagons katika nyimbo hizo ni kati ya vizuri zaidi katika Japan, wao ni kushiriki katika kampuni ya juu kubuni, maarufu kwa kazi yake juu ya makampuni ya Kijapani.

"Hikari" ni mali ya jamii ya pili. Wao kufanya vituo zaidi kidogo, tiketi kwa njia watakuwa undervalued. Lakini kundi la magari si tofauti sana kutoka "Nozomi", ili huo huongezeka wakati wa kusafiri kwa muda wa dakika 30 tu.

"Kodama" ni moshi madogo zaidi, wao kuacha katika vituo yote makubwa, ambayo kwa kiasi kikubwa idadi muda unaotumika barabarani. Kwa mfano, tofauti ya muda kwenye njia sawa kati ya "Nozomi" na "Kodama" ni nusu saa.

Maglev - mustakabali wa reli Japani

Wataalam wa Kijapani kazi kila mara ili kuboresha hivyo maarufu katika nchi za usafiri. Tayari kuna mistari ambayo kukimbia treni juu ya mto magnetic. Hata hivyo, wakati aina hii ya usafiri wa umma katika hatua ya majaribio. Lakini ni thamani ya kubainisha kuwa majaribio imeonekana yenyewe na mafanikio. Kwa mfano, Japan mpya ya treni mbio katika hali ya majaribio, itaweza kuzidi kilomita 600 kwa kiwango cha saa moja. Baadhi magnetic levitation treni tayari kukimbia kati ya miji mikubwa ya Japan mara kwa mara, lakini kasi yao hayazidi kilomita 500 kwa saa.

Kuna uwezekano kuwa katika siku za reli zote za nchi kuhamishiwa mode mpya ya kazi, na treni Kijapani tena kuwapiga rekodi zote duniani kwa kasi.

Kasi vichuguu chini ya maji

kisiwa eneo la Japan filed wataalam wazo la kujenga vichuguu chini ya maji, ambayo itakuwa kupunguza ardhi na reli ya chini ya ardhi. Hadi sasa, mradi bado chini ya maendeleo, lakini sisi tayari kujua kwamba kuunganisha miji mikubwa ya Hokkaido kisiwa na mstari urefu wa kilomita 54.

Wataalam wa Japan ni mipango ya kukamilisha malipo yote kwa mwaka ujao, na miaka minne baadaye kuanza ujenzi wa mpya yenye kasi mstari, ambao utafanyika chini ya Tsugaru Strait.

Haijulikani ni kiasi siku zijazo kuendeleza Japan treni yenye kasi, lakini jambo moja ni kwa uhakika sasa hivi - watakuwa haraka na starehe zaidi duniani. Vinginevyo, Japan tu hawawezi.