Kibali cha valve: ni nini? Maelekezo juu ya marekebisho sahihi ya valves VAZ na magari ya kigeni

Injini ya gari ina vifaa vya valve mbili au zaidi kwa silinda. Moja ni iliyoundwa na kuruhusu mchanganyiko wa mafuta ndani ya silinda. Wengine hutumikia gesi za kutolea nje. Akizungumza kitaalam, wanaitwa "valve za inlet na bandia." Utaratibu wa kusambaza gesi wa injini huanzisha mlolongo wa ufunguzi wao kwa wakati fulani wa awamu ya usambazaji wa gesi.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba injini ya gari, sehemu zake na taratibu zinajulikana kwa joto la juu, mifuko ya utaratibu wa usambazaji wa gesi hutolewa na upungufu wa mafuta.

Udhibiti na matokeo

Wakati pengo la joto la valve linapobadilika wakati wa operesheni ndefu au ikiwa vipengele vya mtu binafsi vya mfumo hushindwa, ufanisi wa injini na maisha ya vipande hupungua kwa uwazi. Pia inaambatana na gharama zinazoinuliwa za mafuta na tabia inakumbwa katika nafasi ya ufumbuzi. Ikiwa, kwa mfano, pengo ni zaidi ya kawaida, kipengele hakiwezi kufungua kabisa, na hii inachangia kushuka kwa sifa za nguvu. Kuungua kwa valve na kiti chake kunawezekana katika hali ya pengo ndogo sana. Kwa hali yoyote, matatizo haya hayafanyi kazi vizuri juu ya mmenyuko wa injini wakati pedi ya kasi ya kasi imesababisha.

Ushauri wa wataalamu

Kwa mara nyingi hukutana na tatizo hili, inashauriwa mara kwa mara, takriban kila kilomita 30,000 ya kukimbia gari, angalia mapengo yaliyo kwenye valves. Ikiwa ni lazima, wanapaswa kudhibitiwa.

Kuweka kibali

Kuanza, pointi kadhaa muhimu zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kufanya matengenezo haya. Kwanza, marekebisho ni muhimu tu kwenye injini ya baridi. Pili, ni jambo la kufahamu kujua kwamba kwa valves mbalimbali (inlet, plagi) kuna vipimo tofauti vya upangilio, hiyo inatumika kwa aina za bidhaa za gari.

Pia kuna injini ambazo hazihitaji marekebisho ya mara kwa mara ya mapungufu. Hii inatokana na utaratibu wa usambazaji wa gesi. Vipu vinatekelezwa kwa njia ya compensators hydraulic, ambayo, kwa upande wake, fidia kwa pengo kwa njia ya mafuta injini. Wakati huo huo, maisha ya huduma ya wale ni karibu kilomita 60,000, yote inategemea mtengenezaji na namna ya kuendesha gari. Katika mapitio haya, maelekezo ya jinsi ya kurekebisha mapungufu ya joto ya valves ya VAZ injini na magari mengine ya nje yatatolewa kwa undani. Kufanya operesheni hii, inashauriwa pia kununua gesi mpya ya valve, tangu baada ya kuondoa kifuniko, inawezekana baadaye kuvuja mafuta kutoka kwenye gasket.

Pengo hilo limezingatiwa na suluhisho maalum la kupimia, unene ambao lazima ufanane na mahitaji ya kiufundi ya brand fulani ya gari.

Mchakato wa marekebisho

Kwa ujumla, mchakato wa kufunga valves si tofauti sana kulingana na injini na inaonekana sawa.

Kwa mwanzo, ni muhimu kuleta pistoni ya silinda ambayo marekebisho yatafanyika kwenye kituo cha juu kilichokufa wakati wa kiharusi. Kwa hatua hii, valves za inlet na bandari zimefungwa, na wachunguzi wao watahamia radially ndani ya kibali maalum.

Kisha, fungua nuru ya kudhibiti kwenye visu ya marekebisho. Weka kabuni kati ya kamera ya camshaft na mwisho wa valve, halafu tumia kijiko cha kurekebisha ili kuweka kibali kilichopendekezwa na kugusa kijiko. Ikiwa imewekwa vizuri, uchunguzi wa mtihani unapaswa kupitia pengo kwa juhudi kidogo. Ikiwa kuna hata tofauti kidogo, unahitaji kurudia upya utaratibu wa kuanzisha.

Kugeuza kitambaa kwa digrii mia na themanini, unapaswa kurudia operesheni kwenye silinda inayofuata. Ni muhimu kuzingatia utaratibu wa uendeshaji wa mitungi ya injini .

Ufungaji wa pengo kwenye gari VAZ "tisa"

Kibali cha Valve VAZ-2109 kinasimamiwa na uteuzi na ufungaji wa washers maalum ya kurekebisha. Wao huwekwa kati ya sehemu ya mwisho ya valve na kamera ya camshaft.

Uwekaji wa kibali muhimu ni mchakato rahisi na uliofanywa kikamilifu, lakini inahitaji bwana kuwa makini sana na kuzingatia kwa makini jambo hilo.

Zana na vifaa

Ili kutekeleza kazi, ni muhimu kuwa na zana kadhaa na mabadiliko:

• Seti ya kawaida ya funguo.
• Set ya probes kudhibiti.
• Set ya washers kwa marekebisho.
• Kifaa cha vifungo vya kufuta.

Mchakato yenyewe

Futa kwanza kifuniko cha valve. Kwa kusudi hili, sisi kwanza kufuta chujio hewa nyumba, hose breather na throattle actuator cable.

Ili kupima kibali kati ya valves ya silinda, ni muhimu kwa mara kwa mara kufungia kitambaa. Na kwamba inavuta kwa urahisi, inashauriwa kufuta mifuko yote ya cheche.

Kisha ondoa kinga ya plastiki ya kinga ya ukanda wa muda. Kisha fungua kivuli cha mto kwa njia ya saa ya saa mpaka alama za muda kwenye gia la camshaft ziambatana na alama kwenye kifuniko cha chuma. Inashauriwa kugeuza kitambaa kwa ajili ya nut ya jenereta ya jenereta, kwa kutumia ufunguo wa kumi na saba.

Baada ya wakati usio bahati mbaya wa alama ni muhimu kugeuka shimoni juu ya vijiko vitatu zaidi kwa ukanda wa utaratibu wa gabridi.

Baada ya kufanya kazi ya maandalizi, inawezekana kupima kibali cha valve ya kutolea nje kwenye silinda ya kwanza na valve ya ulaji kwenye silinda la tatu. Kibali cha moja kwa moja cha valve za ulaji lazima iwe sehemu mbili ya kumi ya millimeter na kosa la juu la kuruhusiwa la mia tano ya millimeter. Na katika mahitimu yeye ni 0.35 mm. Wakati mapengo halisi hayafanani na kawaida, kisha kutumia kifaa, ni muhimu kuvuta washer, kabla ya kupunguza pistoni kwenye kituo cha chini kilichokufa.

Halafu, unene wa washer unaohitajika huamua. Kutoka kwa thamani ya kipimo ni muhimu ili kuondoa ukubwa wa pengo iliyopendekezwa, na kuongeza ukubwa wa washer kwa matokeo. Washers wote ni laser iliyo na thamani ya unene wake. Katika tukio hilo, kwa sababu fulani, kuashiria hakuonekana vizuri, unapaswa kutumia micrometer.

Njia ambayo kibali cha valve kinapaswa kuweka wakati wa marekebisho inavyoonyeshwa kwenye kitabu cha huduma ya gari.

Katika siku zijazo, pamoja na kila mapinduzi ya dhahabu katika digrii mia na themanini, maadili ya mapengo yanapimwa: valve ya tano na ya pili ya kutolea nje na valve ya ulaji, ya kutolea nje ya nane na ya sita, ya nne na ya saba, kwa mtiririko huo. Baada ya kufunga washers wa ukubwa unaohitajika, ukubwa wa pengo humekezwa tena.

Marekebisho ya mapungufu ya mafuta ya valve kwenye magari ya nje

Ufungaji wa wakati sahihi wa pengo ni muhimu kwa injini zinazoagizwa kutoka kwa wazalishaji wa kigeni. Kama kanuni, mchakato wa marekebisho hutofautiana kidogo na kutekeleza shughuli hizi kwenye injini za ndani. Kwa hiyo, kwa mfano, juu ya magari ya Honda, mapengo ya valve yanaweza kuwekwa kwa mikono yako mwenyewe, bila msaada wa mtaalamu, kwa kutumia tu screwdriver na wrench. Kwa ubaguzi, tunaweza kutaja vitengo kadhaa vya nguvu vya nadra vya mtengenezaji, ambapo mfumo wa fidia ya majimaji hutumiwa (C32A aina za injini). Katika injini iliyobaki ya mfululizo tofauti (B16-18-20, D13-14-15-16-17, R18-20, ZC na wengine), matengenezo yanafanyika kabisa na bila ya matumizi ya vifaa vya ziada na vifaa.

Valve kibali "Renault"

Kabla ya wewe - maagizo ya kina ya kujitengeneza valves ya injini "Renault Logan".

Tunaondoa vifungo vya kuzingatia kesi ya chujio cha hewa na tunaiondoa. Dhibiti kichwa cha valve. Tunaondoa gari la kivita na vidonge vya chembe na huwazunguka vinginevyo. Halafu, futa vifungo vya bima ya valve na uiondoe kwa makini. Kisha, kwa kutumia jack, unahitaji kupiga mbele ya gari na kurejea gear ya nne. Kisha mzunguko gurudumu la mbele mpaka alama F kwenye gear ya camshaft inaonekana. Ni muhimu kufuatilia valve ya silinda ya kwanza. Kutumia suluhisho, tunaangalia pengo la mafuta, kwanza kurekebisha nut ya lock ya seti. Baada ya kibali kilianzishwa, kaza locknut na kurudia kipimo. Baada ya hayo, endelea kurekebisha kipengele cha pili cha silinda moja.

Kisha tengeneza dhahabu ya nusu ya kugeuka na kurekebisha kibali cha valve kwenye silinda la tatu. Kwa njia hiyo hiyo, ufungaji wa vipengele kwenye mitungi ya nne na ya pili hufanyika.

Baada ya kufanya kazi, tunafanya vipimo vya udhibiti. Tunapiga mzunguko wa dhahabu hadi digrii mia tatu na sitini na angalia mapungufu ya valves zote.

Kwa mujibu wa sifa za kiufundi za injini, viwango vya ufungaji vina viashiria vifuatavyo:

• Inlet valves - 0,1-0,15 mm.
• Uzito - 0,25-0,3 mm.

Katika kesi kamili ya valve za kutolea nje, kuna mapungufu maalum ya kibali cha 0.2-0.25 mm.

Utaratibu wa marekebisho kwenye ZMZ-402 ya magari

Uwezo wa valve wa injini ya 402 umewekwa takriban sawa na magari mengine.

Jambo la kwanza la kufanya ni kuzungumza kitovu cha mguu wa saa, kuweka pistoli ya silinda ya kwanza kwenye TDC (kupambana na kikapu) na mechi ya alama za pulley na kifuniko. Katika kesi hiyo, valves lazima zifunge. Kwanza tunatengeneza plagi. Kibali chake kinapaswa kuwa mililimita 0.35-0.4. Kibali cha valve ya ulaji inapaswa kuwa sawa na milimita 0.4-0.45. Baada ya kufanya kazi na silinda ya kwanza, nenda kwa pili. Usisahau kurejea nusu ya kivuli cha dhahabu.

Zaidi ya hayo tunashirikiana na mitungi ya nne na ya tatu, wakati wa kwanza wa kugeuka kwa kivuli.

Mwishoni mwa kazi tunayofanya vipimo vya udhibiti, ikiwa ni lazima, tengeneze marekebisho. Tunaanzisha kitambaa cha kifuniko cha valves na kifuniko mahali. Hii inakamilisha operesheni.

Matokeo

Ikiwa mchakato wa ukarabati unafanywa vizuri, injini ya gari itakuwa ya kawaida zaidi, sauti za sifa kutoka chini ya kifuniko cha valve zitatoweka, na matumizi ya mafuta yatapungua. Njia ya usambazaji wa gesi itaongezeka kwa kiasi kikubwa. Pia, ili kuzuia uharibifu wa vipengele vya muda, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mvutano wa ukanda wa gari la camshaft. Katika kesi hii, kitengo cha nguvu kitadumu kwa muda mrefu zaidi kuliko maisha yake.

Kwa hivyo, tumegundua namna ya kuzibadilisha vifungo kwenye gari.