IL-476: Ufundi specifikationer, matumizi ya mafuta, picha

Ndege katika nchi yetu ina mizizi na historia ya utukufu sana. Hasa kukera ya kuangalia, kama ilivyo sasa ndege Russian mara nyingi tightly tegemezi wauzaji wa kigeni. Kwa bahati nzuri, yote sawa imechukuliwa muda awaited sera ya uwekaji kamili ya bidhaa katika miaka ya hivi karibuni. Lakini mara moja kulikuwa na tatizo la kuunda usafiri yako ndege mwenyewe.

Hadi hivi karibuni, kazi hii ulifanyika kwa pamoja na CB Kiukreni "Antonov" lakini kuendelea na makampuni haya ya biashara ni kuwa na shida. Miongoni mwa mambo mengine, jeshi la Urusi si kuridhika na upande Kiukreni zinazohusiana na ugavi na maendeleo. Kuweka tu, kwa miaka kumi, "Antonov" na hakuweza kutoa kitu chochote kimsingi mpya.

Muda mfupi baadaye, hali yetu alitoa kuanza rasmi wa mpango wake, kutokana na ambayo inapaswa kuwa mpya kabisa usafiri ndege za ndani uzalishaji wa IL-476. Sasa kazi ianzishwe katika utendaji kikamilifu.

Kuhusu uboreshaji na mambo mengine

Inajulikana kuwa uti wa mgongo wa jeshi na raia usafiri wa ndege katika nchi yetu na umri wa Il-76, ilikuwa kurithi kutoka Umoja wa Kisovyeti. ndege ya kwanza ya darasa hili husemwa akaruka Mei 5, 1973. Uzalishaji ulifanyika kwa muda mrefu katika Tashkent ndege kupanda. historia ya uzalishaji lina kuhusu miaka 40. Jumla imeweza kukusanya kama elfu wa mashine hizo, na juu ya mia wao zilitumwa kwa mauzo ya nje.

Lakini hali halisi ya leo zinaonyesha kuundwa mashine kwa kiasi kikubwa tofauti, zaidi wasaa, na aina pana. Kwa kweli, mapema 1989, mara baada ya kampeni katika Afghanistan, uongozi wa Urusi hatimaye alithibitisha kwa maoni ya haja ya kuzalisha ndege hii. Kwa ujumla, kwa kuanza uzalishaji wa ndege wa kisasa ni kweli kabisa, tangu wakati huo huo, kupanda umeanzishwa uzalishaji wa mpya, mafuta ya ufanisi injini PS-90A. Lakini wakati katika Tashkent kuanzisha uzalishaji wao hakuwa na kufanikiwa.

Badala ya mifumo muhimu

Hivyo inatambua kile mpya IL-476? Mengi. Kwanza kabisa, wataalam karibu kabisa kubadilishwa mrengo. injini latest PS-90A-76 kuwa imewekwa. kutia wao wa kilo 14,500 (cruising), na ufanisi wa juu na 12-15%. Na aina hii ina kuboresha moja kwa kilomita elfu tano. Na ni nini IL-476 matumizi ya mafuta? Yeye ni 0.59 kg / kg · h, ambayo ni kiasi kikubwa chini ya gari uliopita.

Crew ya watu watano. Uwezo wa kubeba ya chaguzi mpya inakadiriwa kuwa tani 60, ambayo inaweza kwa kiasi kikubwa kuokoa mafuta na rasilimali fedha ya kufanya mizigo zaidi na ndege wachache.

Katika ndege kutoka faraja!

Katika nchi yetu, mpya IL-476 ilikuwa ya kwanza ya kijeshi usafiri wa ndege, ambayo inatoa kiwango cha mwenye akili timamu faraja kwa wafanyakazi katika ndege. Kwa hiyo, hapa kuna kuzama kamili na chooni. Kukubali kuwa katika kiwango cha juu ya ndege umbali wa kilomita elfu tano, maelezo hayo ni ya umuhimu mkubwa!

Dressing Room iko katika maalum muhuri chumba, ambayo iko katika compartment mbele ya ndege. Makazi yao iliyoingia kibiolojia taka tank ni 28 lita. Kimsingi, hii inapaswa kuwa ya kutosha kwa ajili ya ndege moja, ili kukidhi mahitaji ya wafanyakazi na wanajeshi wanaoruka chache. Kwa kuwa katika mbili-staha muundo IL-476 (picha ambayo zipo katika makala) unaweza kubeba hadi tank mia moja na hamsini dhuru inaweza utrustade na mbili ziada ya lita 80 kila moja.

Mara moja kabla ya kuacha matumizi ya vyoo hautapatikana, kwa kuwa kwa mujibu wa sheria kwa wakati huu ni madhubuti marufuku fungua kupata jumpsuit. Lakini kwa ndege za muda mrefu haul (na mafunzo ya kijeshi au kufanya halisi kupambana kazi) umuhimu wa uvumbuzi huu ni vigumu overestimate. Katika hali hii, kutumia choo itakuwa muda wote wa ndege ila wakati wa kupanda na kutua.

Ingawa "choo" mandhari na inaangalia mtazamo wa kwanza si mbaya, wastaafu VDV kukumbuka kwamba wakati mwingine alikuwa na kuvumilia kwa muda wa siku. Kwa afya ya watu ni mara nyingi yalijitokeza vibaya sana, na kwa hiyo mpango wa wazalishaji wa Urusi ndege katika uwanja huu ni Mwenye kusifiwa.

Ikolojia - kwanza kabisa!

Kwa mujibu wa masharti ya miaka ya hivi karibuni, kazi nyingi imefanywa katika eneo la kupunguza kelele na chafu ya vitu hatari katika anga. Matokeo yake, IL-476 na kukubaliana na viwango karibuni ICAO. Hii mara moja kuruhusiwa "anga wazi" ndege mpya si tu katika karibu wote ndege za ndani, lakini pia katika mwelekeo wa Ulaya. Brussels kwa muda mrefu imekuwa muhimu ya ndege yetu kwa kiwango cha juu cha uchafuzi kelele, lakini sasa tatizo hili imekuwa kuondolewa kabisa.

Oddly kutosha, lakini hata matukio ya 90 kwa wakati inaweza tu kupunguza kasi ya maendeleo ya mradi huo, lakini si kuacha yake. Katika mapema 2000, serikali mpya ameamua kwa kiasi kikubwa kasi ya kazi katika ndege mpya. Katika mwanzo wa 2007 tulianza kazi ya maandalizi kwa ajili ya kuanza ndege mfululizo uzalishaji katika Ulyanovsk.

kuu ya kiufundi tabia ya mashine

mipango ya haraka

Imepangwa kuwa katika 2020 Wizara ya Ulinzi kupokea hakuna chini ya 39 mpya IL-476. Hivi karibuni, marubani kusema kwamba ni mipango ya kufanya safari za ndege daima kuboresha mashine Il-76MD-90A, ambayo hatimaye kutambua na kuondoa kasoro zote iwezekanavyo katika muundo. Ole, ndege Il-476 bado ina baadhi ya matatizo na kwamba alirithi kutoka mtindo wa awali. Kabla ya kuanza kwa mfululizo wa uzalishaji wa mahitaji yao ya kutambua na kuondoa lazima.

kujifungua wa injini

Ni taarifa kwamba kwa sasa kusambaza kwa tayari kuandaa angalau 156 injini PS-90A-76, ambayo ni iliyoundwa kwa kuwa imewekwa kwenye ndege mpya. gharama ya mkataba huu (kulingana na mwaka jana) unazidi alama ya dola za Marekani bilioni moja. kujifungua yao utaratibu ungekuwa na kuanza mapema mwaka jana. Kwa hakika, kila kitu akaenda hasa kulingana na ratiba.

Maendeleo na mkutano wa injini uliofanyika katika Perm Engine Plant, ambayo aghalabu tangu kuanzishwa kwake hushirikiana na sekta ya anga na miundo jeshi. Kwa kifupi, wazalishaji huu ni pamoja na ufahamu wa hali maalum kwamba lazima imara kuhimili yote ya bidhaa zake.

Uthabiti na utunzaji!

Tafadhali fahamu kwamba mtangulizi wa gari mpya, ndege Il-76MD-90A kwanza akaruka miaka miwili tu iliyopita. cabin alikuwa uzoefu sana wafanyakazi, ambaye alikuwa kamanda shujaa wa Urusi Nikolai Kuimov. Katika hewa, ndege ilikuwa hasa saa 1 na dakika 55. Kamanda alisema kwamba mashine mpya ina bora kiwango cha fedha utulivu, katika kushughulikia suala hakuwa na kabisa hakuna malalamiko.

Katika Oktoba ya mwaka huo huo ndege kwa mara ya kwanza umeonyesha Rais wa Russia, Vladimir Putin. Siku hiyo hiyo, na aliajiriwa na kubwa kwa wakati mkataba kati ya uzalishaji na Wizara ya Ulinzi, ambapo hadi 2020 jeshi wanapaswa kupata hasa 39 Il-476, ambao tabia ni hisia sana na kijeshi. thamani ya mkataba ilifikia hasa bilioni 140 rubles. zawadi kubwa kwa ajili ya sekta ya ndani, ambayo serikali katika miaka ya nyuma si kujiingiza amri kubwa!

vipimo ndege ya kwanza

ndege ya kwanza IL-476 ilikuwa ya kiwango vipimo ndege mwaka jana. Kwa mujibu wa matokeo yao mashine alitambuliwa kama inatimiza matakwa yote ya wateja. kupima zaidi na utatuzi zinafanywa katika tovuti, inayomilikiwa na "Ila". Katika majira ya 2013, centralt mpya wa ndani ya mizigo ndege kwa mara ya kwanza alionekana mbele ya wateja wa kigeni. Siku moja ya MAKS maarufu.

Mwezi Juni mwaka jana, kwanza IL-476, tabia ya ambayo ni iliyotolewa katika makala hii, hatimaye kutekelezwa ya hangar kwa mkutano. mrengo sanduku imekuwa kuchunguzwa na kituo sehemu kwa muhuri yao kamili (kwa kutumia mafuta). Baada ya hapo, karibu tayari ndege ilianza rangi. Hapa juu yake baadhi zaidi, na yenye thamani ya kuacha, kama utaratibu huu imekuwa umakini ilichukuliwa na mpya Russian ndege.

Habari kuhusu rangi ya fuselage

Ukweli ni kwamba kwa mara ya kwanza katika historia ya ndege ya Urusi zimetumika enamel ndani ET-69 na ET-71-aina polyurethane. Rangi hasa ya maendeleo na taasisi ya utafiti (Ndege vya) mahsusi kwa ajili ya IL-476. Uzalishaji inazalisha si glossy (jadi na nguo), na rangi ya matt.

Ni bora kusambazwa pamoja fuselage, hutofautiana mali nyanyuliwa katika ulinzi wa vifaa nyumba dhidi ya kemikali fujo. Aidha, nguo ni vigumu abraded. Kwa kuwa wafanyakazi usafiri mara nyingi kuruka katika hali ngumu sana, na overestimate umuhimu wa uvumbuzi kama haiwezekani.

On "ukoo"

ndege ya kwanza ilikuwa si tu rangi, ambayo imekuwa kupitishwa katika Wizara ya Ulinzi, lakini jina sahihi "Ulyanovsk". jina la mji na nembo walikuwa hasa kutumika moja kwa moja kwenye pua ya gari. All ndege baadae ya mfululizo huu imepangwa hawawajui majina ya watu hao wakubwa, ambayo ni nyumbani kwa mkoa Ulyanovsk.

Nini ni tofauti na mtangulizi wake? Maoni ya mtihani wa majaribio

New IL-476, tabia ya ambayo ni walijenga katika undani katika makala nia kwa gari ya aina ya bidhaa za kwa madhumuni ya kiraia na ya kijeshi, na wa kusafirisha silaha shambulio amphibious, ikiwa ni pamoja magari binafsi drivs na mwanga IFV. Kimuundo, ilitoa fursa ya kuchukua kwenye bodi ndani ya watu mia moja na hamsini vya wafanyakazi.

Kisasa ndege na vifaa vya navigation ( "kioo cockpit") inaweza kasi kupunguza wafanyakazi mzigo wa kazi, sana expands jumla na kuhakikisha usalama wa juu ya ndege. Katika sehemu za kazi, kuna binafsi Navigator Dalili jopo ambayo inaonyesha data muhimu ndege katika muda halisi.

Oleg Ganovich, ambaye ni mtaalamu wa mtihani wa majaribio, hivyo anasema tofauti Kiukreni freighter An-70 na Il-476: "Katika kuendesha hadi injini mpya kutoa kuongeza kasi bora, pia hit mpya reverse utaratibu ambapo baada ya kutua kasi inaweza kulipwa kwa haraka zaidi. Walipenda viashiria mpya zinazoonyesha kiwango cha kupanda ... marubani na wahandisi sasa na wao viashiria mwenyewe ndege, ambayo kusaidia sana kasi ya kufanya maamuzi hata katika hali ngumu. "

kurahisisha

Kwa kifupi, mpya ya usafiri wa ndege IL-476 husaidia wafanyakazi wake kupokea na kusoma ndege na usafiri wa habari. anga nafasi ya ndege za kizazi kipya inaweza kuwa haraka na karibu bila makosa kuamua katika hali ya hewa yoyote, juu ya njia zaidi ya aina zote za ardhi ya eneo. Katika mashine ya awali yote kazi peke mwenza dereva, mzigo ambayo wakati mwingine ilikua mkubwa sana.

Sasa cabin IL-476 (picha ni katika karatasi) ina viashiria vingi kwamba habari hii yote ni inapatikana kwa majaribio yoyote pasina haja ya kuwa na wasiwasi na mazungumzo na Navigator.

kazi yote kwenye ndege ya ndani ulifanyika peke katika hali ya umeme, juu ya vifaa vya kisasa ya kompyuta na programu maalum. Hii yote imeruhusu kupunguza nafasi ya makosa kubuni na makosa. Kwa ujumla, vifaa vya zamani, ambayo bado ni kutumika katika sekta ya ndani ya ndege, wengi sehemu mpya kwa mpangilio huu ndege na utengenezaji ni tu unrealistic.

Hali ya sasa ya kupanda uzalishaji

Hivi sasa, "Aviastar-SP" maendeleo ya biashara ambayo ndege mpya itakuwa kibiashara zinazozalishwa, ni zikipanda. Ni taarifa kwamba leo katika mkutano hangars kuna magari angalau 13 katika hatua mbalimbali za mkutano. serikali kuweka lengo ya kuleta suala la kiwango cha chini ya 18 ndege kwa mwaka. Mbali na hilo mara kwa mara zilizotajwa 39 ndege kwa jeshi, jeshi anataka ili magari angalau 50.

Aidha, riba katika Mbinu mpya inavyoonekana kwa wawakilishi wa Wizara ya dharura, ambayo tayari mipango ya kununua kama watu sita ndege. Kama wawakilishi wa kupanda, ni mipango ya kununua pia baadhi ya idara ya Wizara ya Mambo ya Ndani na FSB, pamoja na idadi ya wateja wa kigeni.

Aidha, kiwanda ina seti kamili na matengenezo ya An-124-100 "Ruslan", ambayo katika nchi yetu bado ni mengi. Katika kiasi kidogo zinazozalishwa Tu-204SM. Pia ni mipango ya kupeleka biashara kutolewa uwezo wa mpya MS-21. Kwa kifupi, kupanda ina tarehe amri ya kutosha. Nafurahi kwamba wengi wao itaimarisha ulinzi nchi yetu.