Baikal-Amur Mainline: hubs kubwa usafiri. Ujenzi wa Baikal-Amur Mainline

Baikal-Amur Mainline - moja ya reli kwa ukubwa duniani. Ujenzi wake imekuwa na jukumu kimkakati katika maendeleo ya mkoa Siberia, alikuwa kichocheo cha malezi ya makampuni ya viwanda, kuibuka kwa miji mpya, mradi ajira kwa maelfu ya watu nchini.

kubuni

Serikali ya Urusi imechukua uamuzi wa ujenzi wa Baikal-Amur reli katika karne ya 19. anaendesha barabara kwa njia ya kaskazini ya Baikal, itakuwa mafanikio katika maendeleo ya wilaya ya mashariki. Baada ya vita, Japan na kutatua tatizo ya mikoa ngumu-kwa-ugavi mashariki. Kwanza Vita Kuu ya Dunia, Mapinduzi na madhara yake kulazimishwa kuahirisha suala hili - katika Urusi wakati kulikuwa hakuna mbinu wala uwezo wa kutekeleza mradi kwa kiasi kikubwa.

Kwa mara nyingine tena ilichukua yake hadi 1930. Katika mkutano wa serikali alikabidhiwa shirika maalum ya kufanya kazi katika mradi wa reli, ambayo dubbed Trans-Siberia reli, lakini ilikuwa iko upande wa kaskazini na kutoa plagi kwa pwani ya Pasifiki. Wakati huo huo njia mpya ya kutoa jina - Baikal-Amur Mainline. Meja vituo vya usafiri inafaa kwa Irkutsk, Amur Region, Khabarovsk Territory, uongo katika Jamhuri ya Buryatia na Yakutia nchi hakiwezi kufikiwa. Tayari mwaka 1933 kwanza reli, eneo umeanzishwa.

ujenzi

Full kikubwa kazi ya ujenzi wa BAM, ambayo uhusiano Taishet na Sovetskaya Gavan, mji katika pwani ya bahari, ilianza mwaka 1937. ASB mara moja kupokea jina rasmi - "ujenzi wa karne". Hii si ajabu. Ujenzi wa Baikal-Amur Mainline iliendelea kwa miaka, kusimamishwa kwa miaka michache kwa sababu ya vita, na kisha kwa sababu ya ukosefu wa fedha. Hadi wa leo, BAM ni moja ya miradi ya gharama kubwa kukamilika katika karne ya 20.

Ajili ya ujenzi wa magereza na kambi za nchi hiyo yote kuvutia maelfu ya wafungwa. Mamlaka fujo wakazi wa kushiriki katika ujenzi wa barabara, ambayo ilitakiwa kuwa mustakabali wa madaraka. Wajenzi kutoa malazi na huduma zote muhimu. Pamoja na ujenzi wa barabara na mji tolewa Siberia.

Katika kipindi cha 1942-1947 kazi umeahirishwa kwa sababu ya vita. kuacha ijayo ulifanyika katika 1953. Gharama kubwa ya mradi required mtaji mkubwa na rasilimali watu.

Ujenzi tena tu baada ya karibu miaka 20 - katika 1974. "Ujenzi wa karne" alianza tena kasi kasi, iliyoandaliwa na mastered maelekezo kadhaa. Ilichukua mwingine miaka 12 ya kuungana maeneo yote. Wakati huo, katika maeneo mbalimbali kwenye maeneo kadhaa ya nchi waliajiriwa jumla ya milioni 2 wafanyakazi wa ujenzi. Mwaka 1989, kulikuwa na BAM kamili katika ramani ya Urusi. Wakati huo huo, ilikuwa rasmi kuweka katika utendaji.

Baikal-Amur Mainline: hubs kubwa ya usafiri

ASB huanza Taishet kituo cha Trans-kuvuka, na kisha inakwenda Mashariki. Hapa ni hatua ya mwanzo ya barabara ya kuunganisha nchi mbili kabambe usafiri wa mradi. Wakati ilijengwa Baikal-Amur Mainline, hubs kubwa ya usafiri wamekuwa kikamilifu "kukua katika" idadi ya watu kwa gharama ya wajenzi kutoka kote nchini kuja hapa kufanya kazi, na kisha kushoto kwa makazi ya kudumu.

vituo muhimu barabara ni: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, Urusi Harbor. ASB mara reli kwanza katika wilaya ya Yakutia, ambayo ni kutokana na hali ngumu ya asili kwa muda mrefu wamekuwa kukatwa kutoka nchi, na ujumbe unafanywa peke kupitia usafiri wa anga.

Maendeleo ya nchi duniani BAM

Designers, kuunganisha Trans-kuvuka kwa pwani ya Pasifiki, alichagua njia kwa ajili ya baadaye ya barabara, kufunika amana kubwa ya madini. Hivyo ilikuwa imepangwa kuongeza ufanisi wa usafiri. Reli ya nyimbo na kuleta faida zinazoonekana na kuwezesha usafirishaji wa madini.

zaidi alisoma kwa njia ya kufuata BAM ni coalfields hizo: Ogodzhinskaya na Elga, Udokanskoye shaba, mafuta na gesi mashamba katika Talakanskoye, VC, Yarakta na maeneo mengine. Pia, kuna amana kubwa ya chuma ores, shaba ores, apatite na gesi katika maeneo mengine ya njia. Kuongeza utendaji na ufanisi wa shughuli katika vifaa hivi, ni muhimu kuanzisha miundombinu ya uchukuzi katika eneo hilo na kuhakikisha utoaji wa rasilimali moja kwa moja kwa nafasi ya kupakia katika gari.

vituo zaidi kubwa kando ya barabara

Kutokana na ujenzi wa barabara kuwa mji wa Ust-Kut, Tynda (ya mwisho akawa anajulikana kama "moyo wa BAM"). Taishet - Kituo cha muhimu ya kimkakati, mahali ambapo asili yake Baikal-Amur Mainline. nodes kubwa ya usafiri pia kupita katika Tynda, ikifuatiwa na matawi mawili: North (katika Nerungri) na Kusini (katika Skovorodino), kuunganisha, kwa namna na Trans reli.

terminal kituo cha - mji wa Sovetskaya Gavan, iliyoko kwenye kingo za Tatar Mlango. Yeye anajulikana kwa mwingine wa muda mrefu - chini ya maji handaki, ambayo ilitakiwa kuungana Sakhalin na bara. Hadi sasa, mradi huu haijatekelezwa. Katika Urusi Bandari ya kutupa Kituo cha 3, lakini abiria treni kuacha katika eneo lingine jirani. Pia, kwa treni ya abiria kwenda Magharibi ya nchi, lazima ufuate njia Vladivostok, ambayo inaweza kufikiwa na gari trailer.

reli nyingine katika kanda

Baikal-Amur Mainline ni pamoja subordinated VSZHD sehemu ya Siberia ya njia, na Mashariki ya Mbali - katika Amur Region na Khabarovsk Territory. ASB kurudia Trans-Siberia reli, kukimbia kwenye mpaka wa kusini wa Urusi (sawa na - kupitia Siberia na Mashariki ya Mbali wilaya).

Mipango ya maendeleo ya BAM

Tatizo kubwa ya reli bado kuwa, pamoja na zaidi ya miaka 15 ya maisha ya huduma, bado ni faida. tracks Reli zina uwezo mkubwa, ambayo mkadhania njia hii, wakati wabunifu kuundwa hilo, lakini bado kutekelezwa.

ugumu kuu liko katika ukweli kwamba hadi amana kuu ya madini na ores si lami njia ya ujumbe. Baada ya kukamilika kwa ujenzi, iliamuliwa kuendelea kuendeleza mwelekeo, hata hivyo, kwanza kwa sababu ya kuanguka kwa USSR, basi kutokana na hali imara ya kiuchumi katika 90 na ulimwengu mgogoro wa kiuchumi katika miaka ya 2000 mapema, mipango walikuwa mara kwa mara kuahirishwa. Katika mwaka wa 2011, kwa mara nyingine tena chini lililotolewa na Vladimir Putin. Ni mipango ya kuongeza treni kasi, uwezo na uwezo wa kubeba.

General tabia ya Baikal-Amur Mainline

urefu wa barabara ni 4,300 km, ikiwezekana lina ya njia moja. Reli ya njia mbili yalijengwa tu kutoka Taishet kwa Lena na ina urefu wa kilomita 700.

BAM Ujenzi ilikuwa ngumu na ya hali ngumu ya hewa. Katika vituo vya kupigia kura nyingi alikuwa na kujengwa juu ya nchi ya permafrost, katika maeneo ya tetemeko la ardhi-prone. madaraja 11 zilijengwa na inapita mito, juu ya 30 km za barabara hupita kupitia vichuguu katika mwamba. Nyanda pia kwa kiasi kikubwa magumu ya ujenzi wa reli.