Tu-414: Kirusi ndege kwa hali Russian

Russian ndege sekta ni moja ya zamani zaidi duniani. ndege zetu ni ya awali na mara nyingi hawana analogues nje ya nchi. ya hali ya hewa na hali ya hewa katika sehemu mbalimbali za Urusi imesababisha haja ya mashine ambavyo ilichukuliwa na hali halisi ya Urusi. Hivyo kulikuwa na Tu-414 kwa ajili ya ndani ya anga ya kiraia. Hii si tu ya ndege, ni faida ya pendekezo kwa ajili ya maendeleo ya trafiki hewa katika Urusi.

Regional ndege na viwango Urusi

ni jets kikanda? Hii, juu ya yote, katikati ya mbalimbali na masafa mafupi vyombo. Mara nyingi wao ni mdogo. Kama kanuni, ni vifaa na injini turboprop na hawana akiba kubwa. Ndege hii haiendani na katika mfumo huo, ni ya kipekee.

Katika Shirikisho la Urusi, dhana ya "kikanda", "ndani", "jirani" ina maana tofauti kidogo kuliko katika Ulaya. Urusi - nchi kubwa, na anga ya ndege karibu na raia, ikiwa ni pamoja na vyombo vya kati-mbalimbali na kubwa ya kutosha nguvu ya hifadhi, si vifaa na turboprop na turbojet injini na wana uwezo wa kuendeleza juu sana cruising kasi. Aidha, ndege yetu ni tofauti miundo nguvu na uwezo wa nchi juu ya airfields ya ubora tofauti. Vyombo lazima kuruka vizuri katika hali mbaya ya hewa na kuhimili hali ya Siberia na Far North mikoa. Tu-414 hukutana vigezo hivi vyote.

Ni pamoja na vifaa injini turbojet mbili, ambayo ni uwezo wa kasi hadi 800 km / h, ambayo ni sawa na kasi ya kubwa vyombo muda haul abiria. Yeye ni uwezo wa kuruka umbali hadi 8000 km, ambayo ni sana kwa karibu mikoa ya anga. Hawezi tu kuruka, lakini pia kwa ujanja katika hali ngumu sana hali ya hewa, hata hivyo, kama kila ndege Tu. tabia Ndege kuruhusu kufanya kutua mafanikio kwenye PRECOAT tayari au hata barafu airfield kama ni lazima. Hizi ziko hasa katika eneo Arctic, na ndege wa kuchukua nafasi ya mara chache sana. Hata hivyo, nafasi ipo katika ndege kimuundo.

Kila kitu hutegemea mpangilio wa mambo ya ndani

Tu-414 - zima ndege. Mambo ya Ndani layout inaweza kubadilishwa kwa hiari yako. On ambapo idadi ya abiria inaweza kubeba inategemea umbali wa ndege zake bila ya kuongeza mafuta. Kwa hiyo, na mizinga kamili ya mafuta na abiria 72 na wafanyakazi wanachama wa ndege wanaweza kuruka km 3500 tu, ambayo pia ni mengi kabisa kwa ndege karibu ndege.

Kiwango cha juu masafa (8000 km) ni muhimu kwa ajili ya muundo maalum wa ndege ambayo inabadilisha meli abiria binafsi ya ndege ya biashara. Kwa wawakilishi wa mashirika ya umma kuna mabadiliko maalum ya ndege - Tu-414 utawala. Ni viti nafasi yake kuchukuliwa na vizuri zaidi, na umati bead ni sana kuwezeshwa. idadi ndogo ya viti kwenye bodi, kubuni rahisi, nguvu injini turbojet na uwezo mkubwa wa mafuta kuiruhusu kuruka umbali mrefu sana. hiyo inatumika kwa maalum, kipande mifano kwa wafanyabiashara matajiri.

Mwendelezo na rationality

Kudumisha na huduma ndege, ambapo idadi ya mifumo ya kipekee na vipengele, ni ghali sana. Ni rahisi zaidi wakati ndege ni msingi mfano mwingine maarufu. Zaidi ya vipengele na mifumo ni kubadilishana, na hakuna haja ya kujenga uwezo wa ziada. Tu-414 ni mrithi ya Tu-324. Hii kwa kiasi kikubwa simplifies utengenezaji na ukarabati wa ndege. Tovuti nyingi si sambamba, lakini pia kabisa sawa. Sawa udhibiti ndege na kiwango cha juu ya ufanano katika cockpit kufanya hivyo inawezekana kupunguza muda na gharama ya upya mafunzo ya majaribio kwenye mchakato huu. Kutokana na asili ya uzalishaji viumbe uwezo ni zaidi kwa bei nafuu.

mazingira single

Maendeleo na uzalishaji wa jamaa zote zinazohusika Tu Tupolev. Hii ni biashara ya kipekee. Kama wengi viongozi wa dunia aeronautical uhandisi, katika maendeleo yetu ya meli CB kuanza kutoka mwanzo. ndege tofauti na ya kipekee hufanya hii kampuni moja ya misingi ya uhuru wa Urusi na uhuru.

historia ya biashara si rahisi na ya kuvutia. Hii si moja ya mashirika, maalumu kwa uzalishaji wa ndege wa raia. Hii ni kwa biashara ya kijeshi. Historia ya Design Bureau ilianza na snowmobiles Red Army, na uzalishaji iliendelea wa ndege za kivita. mifano ya mafanikio ya kwanza ya ndege ya kijeshi yalitokea katika WWII na zimekuwa kunakiliwa kutoka B29 wa Marekani. Zaidi ya hayo makampuni ya ndege walikuwa kipekee ndani ya maendeleo, ikiwa ni pamoja wenyewe kwa wenyewe, vifaa na injini turbojet.

Hali halisi ya sasa

Kwa sasa Tupolev kwenda kwa nyakati ngumu. Kutokana na makosa katika mwongozo na nafasi ya kampuni CB ni unategemea ruzuku ya serikali. kampuni mwaka suala la hasara na faida. Hata kwa mashirika ya ndege ya kikanda Urusi Mashirika ya ndege ndege kupendelea wazalishaji nje, hii ni kutokana na ukweli kwamba Warusi huamini sekta Russian ndege. KB picha kudhoofisha, na kuwepo kwa soko la ushindani wa kimataifa inahitaji kazi kubwa juu ya nafasi ya biashara, haja ya kisasa ya masoko kampeni.