"Boeing 738" - pia ni th 737. Circuit mpangilio

Kuashiria kubwa ndege za kisasa kuisha saa sifuri, kwa mfano A320 au 7, kwa mfano - "787". Na kwa nini watengenezaji ni pamoja na 738?

Ndege hii ni mfano hai wa formula "mahitaji inajenga jitihada". Pamoja kutolewa matoleo mapya na marekebisho, ndege "Boeing 737" bado ni ndege maarufu zaidi. Kwa karibu nusu karne ya historia, yeye uzoefu maboresho mengi na marekebisho. Tulikuwa meli za walikuwa combi, alikuwa katika hadithi yake hata bodi №1 (muda mrefu kabla ya 747-200). 738-800 "Boeing" - mwakilishi wa familia 737, au tuseme, moja ya marekebisho ya mwisho 737 imeundwa kama mshindani wa moja kwa moja na mpinzani wa Ulaya A320.

Kwa nini 738?

Pamoja na umaarufu wa familia 737, yeye kwa wakati mmoja ni mwakilishi bora miongoni mwa ndugu zao, baada ya kubwa ya kuinua uwezo, mbalimbali, na wakati huo ufanisi huo. ndege yake ya kwanza alifanya kabla jamaa yake ya karibu 737-400. "Boeing 738" ni jina walioteuliwa ya jina kamili, lakini katika hati ya rasmi kutumika jina kamili - 737-800. Lakini ni kutaja thamani ya kwamba International Civil Aviation Organization (ICAO) - mfumo kuratibu makampuni yote, viwanja vya ndege na ndege, ndege hii kupokea code V738 - "Boeing 738".

Pengine, juu ya uamuzi ICAO ulipata msukumo na sera ya kampuni, aitwaye marekebisho ya mwisho ya 737 th Next Generation. Hili ni jina la ndege mara kwa muda mrefu kabla mpinzani moja kwa moja, kivitendo kuzungumza, kutoka wakati wa kuzaliwa. Na kama toleo la kwanza la ndege inaitwa - 737-800, baada ya tukio la 320 "Airbus" - ndege hili sehemu kidogo kufanyiwa kazi upya, na kusababisha kuongezeka kwa aina mbalimbali na nafasi ya kuchukua abiria 12 zaidi katika mifano ya awali.

Mtu kabla?

Leo ni kuchukuliwa kuwa "Boeing 738 'hautakuwa na mwandamizi wa 737-400, kupata bora kutoka humo. LAKINI! Maendeleo 738 (wakati huo 737-800) kuanza kabla 400, na ndege ya kwanza aliweka miaka miwili mapema 400 mfano, ambayo ilikuwa wakati huo hatua ya ajabu sana. Wateja wa ndege ya kwanza alianza Wajerumani, na mwaka 1996 ndege ya kwanza akaruka katika hangars yao. vyeti nchini Marekani (nyumbani, "Boeing" -2) alikuwa kupatikana tu mwaka 1998. Bila kutaja kulinganisha na Analog kujaza 737-400 na 800 kwa digital haitakuwa kwa ajili ya 400 Digital ndege katika "Boeing" alionekana tu baada ya kuonekana kwenye soko 320.

saluni 738

Wakati kubuni mambo ya ndani ya ndege walichukuliwa maendeleo akaunti 777 mfano, kuwezesha makampuni haraka kubadilisha usanidi ya viti. Jumla mpangilio Business Class (2 + 2) kwa muda wa dakika chache inaweza kubadilishwa kwa utaratibu 3 + 3, tabia ya uchumi, na kinyume chake.

Aidha, 738 - moja ya ndege ya kwanza ya kampuni, alipokea kizigeu inayoweza kutolewa. Wakati wa kupanga uchumi tu kuhesabu kati ya abiria kuondolewa kwa vipengele vya ziada na maeneo.

chaguzi layout

Kwa kulinganisha, fikiria matoleo mawili ya mpangilio: ndege "Transaero" na aina tatu na moja ya makampuni ya Ulaya Ruanair. Lakini kwanza, tunaona kwamba "Boeing 738", "Transaero" ina tofauti kidogo alama saluni. Kwenye ndege kuna darasa utalii, kuna uchumi, uchumi na anasa biashara.

Hapa ni saluni kutoka ndege "Transaero" (Urusi). Business Class inawakilishwa na mistari miwili. Katika kesi hii, wote ni si sehemu nzuri sana, kwani abiria mstari wa mbele unaweza waudhi harufu kutoka jikoni, na abiria wa safu ya pili - kelele kutoka kwa majirani wa uchumi. Lakini biashara ni biashara: mengi ya nafasi na uhuru kuinamisha kiti, kwa vile kizigeu - tu pazia la moshi.

Sehemu nzuri kuchukuliwa safu 10 na 19 - mengi ya nafasi kwa miguu na uwezo wa kukaa. Lakini 17 na 18 mfululizo ni rigidly fasta backrest - watapata exits dharura.

Pamoja na ishara ya kutoa, unaweza kupiga namba 35. nyuma haina konda, kwa sababu ukuta nyuma ya bafuni na kelele sana. Tu kujisikia abiria kukaa juu ya aisle 34 mfululizo.

Mfano mwingine - "Boeing 738", mpango wa mambo ya ndani katika ndege Ryanair (Ireland). Ikumbukwe kwamba kampuni Ireland ni gharama nafuu mashirika ya ndege, hivyo katika meli (zaidi ya 100 vyombo V738) hakuna njia nyingine bali uchumi. Kulingana na loukost - kuruka bei nafuu, lakini una kulipa kwa ajili ya ziada wote. Ndege, kampuni inaweza kuwa karibu zaidi kuliko wengine - Uwezo loukost.

Kumbuka kuwa mstari wa kwanza mbele ya jikoni - hivyo maeneo yote matatu. Lakini faida kuu: abiria mfululizo hii itakuwa kidogo zaidi wasaa, na ukuta wa mbele tu - hakuna toss kiti. sehemu nzuri ya kuwa katika miaka 16 na 17 mfululizo, kama mbele ya safu hii ya dharura exits, na abiria itakuwa na legroom zaidi. Kwa maeneo haya kampuni wanaweza kuuliza kulipa.

Na kama katika kesi ya awali, sisi kumbuka idadi ya 33 - kunaweza kuwa na kelele kama tu nyuma ya ukuta bafuni.

hitimisho

"Boeing 738" - uhuru wa kutosha nyembamba-mwili ndege wa familia maarufu wa 737, moja ya maendeleo ya karibuni ya Wamarekani wa kupata baadhi ya vitu kutoka ndege ya mfululizo ya baadaye. Kama ilivyokuwa katika ndege yeyote mwenye injini chini ya mbawa, mbele ya cabin ni mtulivu kuliko katika katikati. Ina mpangilio kiwango kwa ajili ya single-aisle malori 3 + 3, ambayo huwalazimisha hata kampuni inaweza kuwa waongofu katika 2 + 2. Pia kuna uwezekano wa mabadiliko ya haraka ya ndege ya madarasa 2-3 katika ndege ya darasa moja, na kinyume chake.