"Toyota 100": tabia, Mitsubishi, maoni. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Moja ya magari maarufu off-barabara ni Toyota Land Cruiser. gari hii ina historia ya 65 mwaka. Wakati huo alipata mengi ya umaarufu duniani kote na imekuwa moja ya SUVs maarufu na maarufu. Hivyo, tofauti na analogues nyingi, Land Cruiser hata sasa kubakia classical ujenzi off-barabara. Katika makala juu ya kizazi ya awali ya mfano: "Toyota Land Cruiser 100".

asili

gari hiyo ilitolewa mwaka 1951. Mfumo huu mtengenezaji na historia ndefu zaidi. "Toyota" 100 Mfululizo wa kizazi yake 10 katika soko la Japan, na 4 kati ya kuuzwa katika Urusi. Magari yaliyoanzishwa mwaka 1997, na ilizinduliwa mwezi mauzo ya pili. Yeye ni mtoto wa 80 mfululizo na mtangulizi ambaye sasa kwenye mstari Land Cruiser 200.

mwili

Ina classic gari SUV frame muundo na mwili 5-mlango kituo cha gari, katika uwekaji wa bidhaa kuitwa Station Wagon. Kwa kulinganisha na mtangulizi wa "Toyota" 100 mfululizo mwili kuongezeka kwa urefu na 70 mm pana kwa 10 mm. Matokeo yake, mkataba huo kufikia 1.94 m na 4.89 m, kwa mtiririko huo, na urefu ni 1.86 m. Uzito wa mashine ni 2,545 m.

Ikumbukwe kwamba "Toyota Land Cruiser 100" sura ya dizeli ina mpango mwingine kuliko embodiments petroli. Aidha, kulingana na soko na kamili ya ujenzi wa magari tofauti mlango wa nyuma. Kwa hiyo, katika Configuration rahisi, pamoja na matoleo kwa baadhi ya masoko, ni inawakilishwa na sehemu mbili hinged, moja ambayo kuwekwa gurudumu la ziada. Lakini zaidi ya mashine ni vifaa na hinged nyuma mlango. Hatimaye, toleo kwa ajili ya masoko ya Kiarabu na Afrika na sifa ya kuwepo kwa mafuta mizinga miwili.

Katika mfumo huu, kwa kiasi kikubwa kuboresha usalama ikilinganishwa na 80 mfululizo. Kwa kufanya hivyo katika sura iliyoingia mshtuko absorbing mambo na milango vifaa na amplifiers ugumu. Mwili paneli "Toyota Land Cruiser 100" unahusisha karatasi high-nguvu chuma. Pia kupanua orodha ya mifumo ya kazi ya usalama. Kiwango vifaa kwenye mashine ya kwanza na 2 mbele airbags. Baadaye aliongeza upande airbags na pazia. Pia, "Toyota" 100 mfululizo utrustade na ABS, TRC (traction kudhibiti), EBD, BAS (msaidizi mfumo wa kusimama), VSC (Udhibiti mfumo).

chassis

Kubakia kwenye gari chassier muundo na Land Cruiser 80. Front kusimamishwa huru mara mbili lever aina msokoto baa, na boriti ekseli ya nyuma tegemezi chemchem. isipokuwa ni 105 mfululizo, vifaa na axle kusambaza na mbele. Kwa kulinganisha na mtangulizi iliyopita pointi ya silaha kusimamishwa mounting nyuma ili kuongeza ulaini. Aidha, kupanua kufuatilia mbele na magurudumu ya nyuma. Inawezekana kuongeza upinzani. Baadhi ya matoleo ni pamoja na vifaa vipengele hydraulic kusimamishwa kutoa fursa ya kubadili safari urefu na kuitunza, bila kujali mzigo.

Katika matoleo ya awali ya nyuma breki ngoma juu ya trim juu kwenye magurudumu zote nne imewekwa disc, mbele - hewa mifumo.

Wheel ukubwa ni 16-18 inches kulingana na Configuration.

injini

"Toyota" 100 mfululizo ni pamoja na vifaa powertrains tano: mbili mafuta na tatu dizeli. Hata hivyo, wengi wao katika masoko mbalimbali ziliwasilishwa na mazingira tofauti

2UZ-Fé. Hii 8-silinda nguvu kupanda V-umbo muundo, ambayo yanaendelea lita 235. a. na 422 Nm. injini nguvu zaidi inapatikana kwa Land Cruiser wa kizazi hiki, lakini si katika masoko yote, kwa kuwa, pamoja na chaguzi zilizotajwa, kuwepo katika matoleo ya lita 231. s., 410 nm na lita 205. s., 360 Nm (wote hadi 2002). Baada restyling utendaji wake wa kwanza iliongezeka kwa lita 238. a. na 434 Nm. Mwaka 2005, sisi aliongeza kulazimishwa injini version, vifaa na mfumo VVT ambayo yanaendelea lita 275. a. na 450 Nm.

1FZ-Fé. Moja kwa moja sita silinda injini, kubadilishwa kutoka gamma Land Cruiser 80. Kuendeleza na lita 212. a. na 373 Nm au lita 224. s., 387 Nm kulingana na mazingira. Hii kitengo nguvu inatumika kwa restyling mwaka 2005

matoleo ya dizeli zinawakilishwa na motor moja katika matoleo matatu: anga, turbocharged na twin-Turbo.

1HZ. Anga dizeli inline sita silinda ujenzi wa lita 4.2. Ina uwezo wa lita 131. a. moment 285 Nm. kuweka wake mwingine Land Cruiser 70.

1HD-FTE. injini ya dizeli ni sawa katika kubuni na ya awali moja, lakini vifaa na turbocharger. nguvu yake ni sawa na lita 205. na moment -. 431 Nm. Kabla hutengenezwa kwa mkao mwaka 2002 kulikuwa na toleo rahisi ya utendaji 167 l. a. nguvu na 360 Nm ya moment.

Katika baadhi ya masoko ya hadi 2002 injini ya dizeli kuletwa katika mbili kwa Turbo toleo kuzalisha lita 250. a.

Transmissions

Awali, "Toyota" 100 mfululizo inayotolewa 4-speed moja kwa moja Aisin A3343F na 5-speed mwongozo Aisin H151F. Tangu mwaka 2002 gia ya kujiendesha nafasi yake kuchukuliwa na 5 kasi Aisin A750. Wakati postrestaylingovyh kwanza turbodiesel versions alikutana Aisin A440, na lita 4.5 ya magari katika baadhi ya masoko ya hadi 2006 ilikuwa vifaa na Aisin A340. Hizi zote moja kwa moja 4-kasi.

2UZ-Fé ilikuwa na vifaa na gia ya kujiendesha: matoleo ya awali ya 4-kasi, baada ya hutengenezwa kwa mkao 2002 5-kasi.

Kwa 1FZ-Fé inayotolewa na mwongozo 5-kasi, na moja kwa moja (4 kasi kwa restyling mwaka 2002 na baada ya 5-speed) maambukizi.

1HZ kuandaa 5 tu kasi mwongozo maambukizi.

Kwa 1HD-FTE mapendekezo 5-speed mwongozo na moja kwa moja (hadi 2002 4-speed) maambukizi.

matoleo ya hivi ni vifaa na kudumu gari wote-wheel na gia ya chini na chaguzi kituo cha tofauti kwa kufuli tight. Ingawa pia kuna matoleo kwa pluggable axle mbele na hatua mbili uhamisho kesi na hakuna tofauti kituo hicho.

mambo ya ndani

Licha ya ukweli kwamba mwingine Land Cruiser 80 ilichukuliwa high-mwisho gari, "Toyota" 100 Series mbali mbele yake. Kwanza, kuongezeka vipimo ya mambo ya ndani: urefu iliongezeka kwa 90 mm, upana - 70 mm. Pili, imekuwa zaidi ubora kumaliza vifaa, hasa baada ya restyling ya 2002. Tatu, kwa kiasi kikubwa kuboresha kelele na vibration kutengwa. Shukrani kwa hii yote juu ya mambo ya ndani mbalimbali kuwa fit biashara darasa sedans. Wakati huo huo kulikuwa na toleo rahisi kwa kawaida trim.

gari ilikuwa inapatikana katika embodiments 5- na 7-kitanda.

restyling

Wakati wa uzalishaji Land Cruiser 100 na kufanyiwa uboreshaji mbili. restyling kwanza alifanya mwaka 2002 Nje ya kubadilishwa bumpers, grille, pedi podfarnye, taa. "Toyota" 100 mfululizo na ina wamekwisha mabadiliko ya kiufundi. Kwa mfano, 4-kasi gia ya kujiendesha nafasi yake kuchukuliwa na 5-kasi. Pia kutengwa matoleo rahisi ya injini 2UZ-Fé na 1HD-FTE, pamoja na toleo twin-Turbo ya mwisho.

kisasa pili ilitokea mwaka 2005. Ndani ya mabadiliko walikuwa zaidi ya kawaida: tu walioathirika mataa, grille na podfarnye bitana. Ya motors na masafa kutengwa 1FZ-Fé, lakini kulikuwa na kulazimishwa version 2UZ-Fé.

Market niche

Land Cruiser 100 ni mengi sana appreciated katika soko sekondari, hivyo polepole kupoteza thamani na ni ghali zaidi kuliko analogues ya watengenezaji wengi wa wengine wa umri huo. Hivyo, hata zaidi chakavu mashine inakadiriwa kuwa zaidi ya 600 elfu. Rubles, wakati bei ya matukio bora ya zaidi ya milioni 1.5. Rubles.

Wengi Land Cruiser kwenye soko vifaa na V8, nusu na turbodiesel. Anga versions dizeli ni bora zaidi nadra, sembuse sita silinda na twin-Turbo injini ya dizeli.

Wakati wa uzalishaji wa mtindo alikuwa maarufu sana duniani kote. Hii ilikuwa kusaidiwa na wigo mpana sana wa "Toyota" 100. Sifa 105 toleo inaruhusu matumizi yake katika hali ya wengi wanadai. Hasa wao zilitumika katika Umoja wa Mataifa. Wakati huo huo, Cruiser Land ilitumika badala ya seti kamili ya sedans juu malipo.

Zaidi ya hayo, kulikuwa na toleo kifahari ya Land Cruiser 100: Lexus LX470. Awali ya maendeleo kwa ajili ya soko la Marekani gari mara utrustade na tu 2UZ-Fé na kusimamishwa hydraulic. Ni tofauti na Toyota vifaa vya juu na kuboresha mambo ya ndani trim.

upana wa maombi huamua muundo wa "Toyota" 100. Tuning matoleo rahisi kwa kawaida ina lengo la kuboresha uwezo off-road, wakati juu mbalimbali inalenga operesheni barabara, kuboresha faraja.

kuegemea

High uvumilivu katika mazingira magumu, kumbukumbu ya miaka ya kazi, kutokana na kuaminika wa "Toyota" 100 kitaalam kuthibitisha hili.

injini ya uhakika kuzingatia 1HZ na 2UZ-Fé. Wote wawili na matengenezo sahihi kushinda kikwazo cha 500 elfu. Km bila matengenezo makubwa. 1HD-FTE picky zaidi juu ya huduma na ubora wa mafuta ya :. Kila kilomita 40 elfu haja ya kurekebisha valve na kila 120 elfu km za kubadilisha majira ya ukanda .. Uwezekano kuvunjika ya pampu shinikizo katika 150 elfu. Km.

Transmission sawa kuaminika na kama muda mrefu kama motors, mradi mabadiliko mafuta kila th 50. Km. Kwa tarehe moja inaweza oxidation interaxle lock. Na kwa mzunguko huo unahitaji kubadilisha grisi katika fani gurudumu na shpritsevat msalaba driveshafts.

kusimamishwa pia kuaminika sana. Kwa kawaida, kwa Amotizatory km kuvaa na mpira fani 140 elfu., Baadaye kidogo, na utaratibu wa uendeshaji 40 elfu. Km stabilizer bushing. kusimamishwa hydraulic ni chini ya kuaminika na gharama kubwa zaidi kwa kutengeneza, lakini inaweza kuwa waongofu katika kawaida.

mwili ni pamoja na kulindwa dhidi ya kutu. Udhaifu - chini ya mlango tano, sura ya kufutia.