Towing coupling rahisi: sheria. Towing teo. Towing

Kuna aina tatu za towing. Habari hii hutolewa hata kwa shule ya kuendesha gari. Kuna towing coupling rahisi, kwa kupakia njia rigid na sehemu. ya kawaida - ni rahisi. Rigid kutumika katika hali mbaya ya hewa. Towing sehemu ya kupakia inatumika, ikiwa haina mashine kuendesha mfumo wa uendeshaji. Hebu angalia jinsi ya tow magari. Habari hii itakuwa na manufaa kwa kila dereva.

Towing na SDA

Kumbuka kwamba towing coupling rahisi katika hali ngumu ya hali ya hewa marufuku na SDA. Nini wataalam kupendekeza? Kama gurudumu ya gari towing ni dereva na uzoefu chini ya katika gari towed, ni vizuri walibadilishana. Kwa nini? ukweli kwamba usimamizi tug ngumu zaidi ya kusimamia kawaida gari abiria. Pia njia ujao kwa kuwa usahihi iliyokaa. Kwa mujibu wa SDA, na kutoka hatua ya mtazamo wa akili ya kawaida mapema wanashauriwa kujadili ishara. Labda itakuwa blink mwanga mbali, ishara mengine mbalimbali (kwa mfano mkono). Hizi ni sheria ya msingi ya towing. Pia ni eda katika kanuni.

Inaaminika kuwa dereva wa gari la pili katika tow - ni tena dereva na abiria. Hii ni kauli sahihi. Ya mtu ameketi katika gari towed, vikwazo sawa kuomba. Kazi sheria sawa kwa dereva kawaida. Kwa hiyo, ni lazima kuwa katika milki ya nyaraka zote muhimu kwa ajili ya gari na leseni ya jamii husika.

Nini unahitaji kujua kwanza?

Towing inahitaji mafunzo. Magari ya kwanza lazima tofauti kiasi kikubwa na uzito wa gari la pili. Pia, tug lazima kujitoa katika hali ya kawaida na mfumo serviceable baridi. Wakati wa kuwahamisha hii ya injini inakabiliwa mizigo mizito, ambayo ina maana kwamba na zaidi mkali. Zaidi ya hayo, katika bumper nyuma ni muhimu kupata thread au lug. Kama kuna thread, ni muhimu kwa parafujo pete. Kwa kipengele hiki itakuwa kushikamana towing teo.

Cable ni ilipendekeza kwa kufunga ili ilikuwa kando ya gari towed. Pia sheria kutoa towing kuingizwa mbalimbali na kengele katika gari la kwanza na la pili, kwa mtiririko huo. Kama hana kazi, sambamba na ishara ni masharti ya nyuma ya ndege.

Hasa towing na gia

Magari vifaa na gia, unaweza daima kuokoa. On sanduku haina kuathiri. PPC inatosha kutafsiri katika upande wowote na kushikilia mguu juu ya breki. Towing coupling rahisi unaweza kutekelezwa mahali popote. gari inaweza kuwa moderated na inaendeshwa sanjari.

Jambo jingine - maambukizi moja kwa moja.

Moja kwa moja maambukizi na towing

Hapa, kila kitu ni ngumu zaidi. wamiliki wengi wa moja kwa moja alisikia kwamba kuwahamisha kwenye mechanics na kwenye mashine ni tofauti. Lakini si kwamba wote kujua maelezo. Wamiliki mara nyingi huna uhakika kama unaweza --fungasha na jinsi ya kufanya hivyo.

On gia katika gear msimamo wa wastani zitazunguka gear moja tu. Kama gari towing unafanywa na bunduki, katika msimamo wa wastani ya boksi mbio utaratibu mzima kabisa.

Tangu gia ya kujiendesha na aina ya kazi hatarajii utaratibu wa haraka joto juu na huenda hata kushindwa. Oil pampu, ambayo pampu lubricant kwa gearbox, kazi tu wakati injini kuanza. Kama gari ni mbaya, basi maambukizi si lubricated vipengele. Pia inaweza kutumika kama sababu ya kushindwa. Kama gari na gia ya kujiendesha na jukumu la tow, moja kwa moja mfumo wa maambukizi ni chini ya dhiki kubwa ya ziada. Moja kwa moja inahitaji makubaliano fulani.

Jinsi ni towed kwa moja kwa moja

Tangu mashine kutoka viwanda mbalimbali inaweza kwa kiasi kikubwa tofauti na kila mmoja, na uwezekano wa towing lazima maalum katika maelekezo ya gari. Kuna pia mara nyingi ina taarifa kuhusu jinsi mbali gari inaweza towed na ambayo katika kesi hii ni lazima kasi. wazalishaji mbalimbali kubainisha mipangilio tofauti. marufuku kabisa towing coupling rahisi kwa gia ya kujiendesha ni nadra sana.

utawala wa dhahabu maana kwa gia ya kujiendesha

Tatizo ni kwamba si hali zote kuwa na muda wa kusoma maelekezo. Kwa hali hiyo, wataalamu katika matengenezo ya magari na madereva wenye uzoefu kutumia utawala wa "50 hadi 50". Kwa mujibu wa sheria hii, gari vifaa na gia ya kujiendesha inaweza towed, na inaweza kuwa kama mwanzilishi mkuu. Hata hivyo, kasi lazima kisichozidi 50 km / hr, umbali - si zaidi ya 50 km. Sheria hizi tayari towing wengi waliokolewa na kuokolewa kutoka njia ya kutoka kwa mfumo wa moja kwa moja maambukizi. Kilomita 50 - ni mengi kabisa. Unaweza kuendesha gari katika Moscow na kupata vituo au nyumbani. Kama muda mrefu na kwa kasi zaidi, tayari unahusu kuongezeka kuvaa.

kanuni ya jumla kwa gia ya kujiendesha

Aidha, ni inapendekeza kwamba kila mtengenezaji wa masanduku ya mifano maalum, kuna mkusanyiko wa sheria wa jumla zinazotumika kwa magari yote kwa gia ya kujiendesha. Hivyo kama mashine kwenye mashine kuwa towed, basi selector lever ni kuweka kwa upande wowote.

Kama mashine pulls pili kwa muda wa kwenda vizuri katika 2 au 3 gia. Wakati wa towing katika mfumo wa moja kwa moja maambukizi na mvuto kwa mzigo kuongezeka. Ni muhimu kuhakikisha mafuta cha kutosha katika sanduku.

Moja kwa moja - tug

Automakers kupendekeza kuepuka hali kama hizo. Lakini kama chaguzi nyingine ni tu haipatikani, basi unahitaji kufanya sheria chache. Bora kuchagua coupling rigid. uzito wa gari towed usizidi uzito wa tow. Kasi lazima kuwa juu zaidi ya 30-40 km / h. Haikubaliki kwamba gia ya kujiendesha ni katika nafasi D. Kuweka selector madhubuti muhimu gear 2 au 3. Towing katika kiungo rahisi - ni mzigo mkubwa juu ya injini. Kwa hiyo, D mode itakuwa lethal kwa sanduku.

Towing vidokezo kutoka dereva mwenye uzoefu

Pamoja sheria SDA, wenye magari na uzoefu wala kupendekeza ni pamoja na kengele. Ni linalozuia kulisha ishara upande. ACC pia inakupa taarifa wazi juu ya njia mbele kwa watumiaji wengine wa barabara. Ni bora kuwasha taa ukungu. Pia usisahau kuhusu hatua hiyo towing coupling rahisi katika barafu.

Kama inawezekana, kufanya mawasiliano na wamiliki wengine wa gari kwa njia yoyote rahisi. Kwa mfano, kwenye simu ya mkononi. Hivyo rahisi wanazungumza pamoja ujanja iwezekanavyo.

Kabla kugusa, ni lazima kwanza kuvuta kamba. Ili kufanya hivyo, upole unaendelea mbele hadi nyuma ya mashine haifanyi kazi kama nanga na towing kamba si tensioned. Baada ya hapo unaweza kuanza harakati. Kupata unaendelea haja kama vizuri.

Bora ya kubadili maambukizi baadaye na gari injini na kasi ya juu. Kuhama lazima haraka. Inabidi kuvuta umati kubwa na kwa hiyo hali ya mashine ya kupoteza kwa kasi zaidi. injini hana kasi ya kutosha ya kuanguka kwa kuvuta gari. Ni lazima kueleweka.

Wakati kusonga lazima mara kwa mara kufuatilia hali ya vioo. Muhimu umbali na nyuma ya kasi mashine. Kamba mapenzi sag, na haja ya kuongeza kasi ya vizuri, kwamba hakuna jerks. Pia ni muhimu kufanya mahesabu Radius kugeuka. Kama twist ni mwinuko, basi hataingia katika Ufalme huo Radius nje, na kuacha moja. Ni lazima ikumbukwe kwamba motor imezimwa, nguvu haitafanya kazi. Hii ina maana kwamba dereva wengine wanaweza kuwa na uwezo wa kugeuka usukani.

towing kasi na kifungo rahisi ni chini ya 50 km / h. Hii imeelezwa katika sheria za SDA. Je kupunguza kasi ya hatua kwa hatua. Usisahau kuhusu umbali wa kusimama zaidi, towed mashine haiwezi kupunguza kasi kama vizuri. Wakati flashing kijani bora kupunguza kasi ya mara moja. Haipendekezwi kuacha juu ya inamwelekeza.

Mapendekezo ya towed

Ni muhimu mara kwa mara kufuatilia kombeo - ni lazima sag. Ili kuepuka hili, wakati mfunguo kidogo kupungua chini. Katika hali hii, kwa kasi ya chini ni rahisi kushinikiza kanyagio kaza teo.

Kama gari-kuinua kusimamishwa, ni si lazima kuendesha hadi karibu na yeye. Nguvu kubwa kanyagio akaumega lazima mahesabu. Tuna na vyombo vya habari nguvu zaidi, kwa vile huwezi kuendesha utupu amplifier. Wewe pia haja ya mahesabu ya kasi ya kazi gurudumu, kwa sababu WTP haifanyi kazi pia. ujanja wowote lazima kuwa walifanya juu ya ishara tug. Kujenga bora mapema.

Juu ya uchaguzi wa cable

Na SDA kamba urefu wakati wa towing juu ya kiungo rahisi inaweza kuwa na kutoka mita 4 hadi 6. Ni muhimu cable hakuwa kuchanganya au kuhusiana na nodi. Ni vyema kuepuka mawe mara moja lenye.

Kama kwa ajili ya vifaa, chuma ni imara, lakini yanafaa kwa towing mbaya sana. Kutoa upendeleo ni kitambaa au slings sintetiki. Hook cable ni bora kujaribu juu ya gari.