Kifaransa carmaker Renault mali mifano kadhaa kadhaa ya kwanza ya darasa na kompakt magari ndogo na kubwa magari ya kifahari mtendaji darasa. Baadhi ya mashine kusimama nje kutoka mbalimbali ujumla, kutokana na sifa zake ajabu ya kiufundi, na ya kipekee ya nje design. Magari haya ni pamoja na Renault 19, ambayo haikuanza hadi 1988.
mashine mara moja ujasiri akakaa katika soko la Ulaya katika matoleo kadhaa. Katika nafasi ya kwanza kulikuwa na mbili hatchback, tano nyumba viti tano na tatu mlango nne kiti. Nyuma yao ilikaribia 5-seater nne mlango sedan na kufunga huu mlolongo mfano mbili mlango Convertible na viti katika safu mbili. Renault 19 mara zinazozalishwa katika mimea kadhaa katika Ufaransa, Uturuki na Amerika ya Kusini. Sera Renault katika miaka ya tisini mapema imekuwa ililenga mnunuzi kote. usimamizi Lengo lilikuwa kwa kutengeneza makundi kubwa ya magari quality hizo, dhidi ambayo si kushikilia mnunuzi yoyote. Kazi hii ilifanyika kwa mafanikio. Renault 19 ilikuwa ni gari kamili, rahisi kuendesha gari, pamoja na ubora, gharama nafuu na rahisi.
bei ya wauzaji alijaribu kuweka ndani ya molekuli upatikanaji. Ilikuwa inawezekana kutokana na gharama ya chini ya vitengo msingi na vifaa ghali gari. Bei ya chini kwa ajili ya sehemu, vipengele na makanisa, na pia bei nafuu ya kujenga mitambo ya Amerika ya Kusini inaruhusu nyingi kurekebisha Renault 19, picha tunaona katika ukurasa, kuboresha muundo na kuboresha vigezo ya msingi ya chassier, injini na maambukizi. gari inakuwa standard katika darasa lake, specifikationer tayari kuchukuliwa tabia ziada wakati tabaka la kati haiwezekani kuboresha gari juu, vigezo wake umefikia kikomo yao. Hata hivyo, mpango wa Renault ofisi bado kupatikana matumizi ya uhandisi ya juu.
Iliundwa kipekee mfumo wa dharura ngozi kinetic kuhama motor na chuma kwa wingi nzima iko katika compartment injini. Katika muundo mpya wa injini na gearbox vyema kwenye frame maalum ya shvelernogo profile, ambayo kwa upande alikuwa masharti ya msingi frame spars. ujenzi wa mgongano wa mbele imechukua mzigo mkubwa wa Inertia mara kulipwa na injini tena alipanda katika cabin, kama imetokea kabla na mashine ya kawaida. Hivyo, Renault 19 ilikuwa ni zaidi ya kiwewe usalama wa gari ya muda wake katika kujieleza masharti. mapumziko ya gari passiv usalama pia katika ngazi ya juu, nne airbags EMERGENCY ulinzi dereva na kiti cha mbele ya abiria kutoka kuumia, na kiti nyuma alikuwa na vifaa kwa mikanda ufanisi usalama kwa kufuli Inertia ambayo inaweza kuhimili mvutano yoyote.
Idadi ya marekebisho ambayo yamefanywa katika miaka Renault 19 kutolewa, tu linakosa hesabu. Lakini inajulikana kuwa kulikuwa na zaidi ya mia. maendeleo muhimu zaidi na liko mara muundo wa Renault 19 Ulaya, iliyotolewa kiwandani gari nchini Uturuki. Baadhi ya mabadiliko ya hali ya msingi naendelea hadi mwisho wa uzalishaji mwaka 1995, wakati wa kuchukua nafasi ya Renault 19 alikuja Renault Megane. On kuu conveyor 19 vya Renault imeacha, lakini pembeni viwanda gari kwenda kwa miaka mingine 7, hadi 2002.