Reli daraja: tabia ya jumla na aina

Baada ya kuonekana ya usafiri wa reli ilikuwa muhimu kupanua njia kwa mto. Tangu wakati huo, duniani kote wameanza massively ujenzi madaraja iliyoundwa kwa ajili ya aina hii ya usafiri. Mara nyingi kujengwa kama na wakati wewe kujenga usafiri interchange katika makutano na motorways. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Kisasa reli daraja ni ngumu uhandisi muundo, ambayo inaruhusu moshi wa kushinda vikwazo yoyote (kwa mfano, mifereji ya maji, gorges, mifereji, dhiki na hata mijini miundombinu).

Anza ya ujenzi katika Urusi

Katika 1773, Ivan Kulibin kuundwa mradi daraja na trusses, na robo ya karne, kwanza uliopendekezwa matumizi ya miundo ya chuma katika ujenzi wa oboktov hizo. Baadaye, baada ya kuonekana kwa usafiri wa reli, mawazo haya kuwa na jukumu muhimu sana katika maendeleo ya ujenzi wa ndani ya daraja. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Hata hivyo, wahandisi walikuwa na ufahamu wa ukweli kwamba kwa kitu kama vile daraja reli, unahitaji mahitaji ya juu kwa kutumia vifaa nguvu. Zaidi ya hayo, ni muhimu sana kuhakikisha ulinzi wa hisa rolling kutoka derailment.

Katika karne ya kumi na tisa marehemu kwa ujenzi wa madaraja, chuma, saruji na kuimarisha miundo thabiti kuwa kutumika, wakati misaada yao zilijengwa kwa mawe. sura na ujenzi wa vifaa kama katika siku za yamebadilika mara nyingi kuhusiana na maendeleo ya teknolojia na kuibuka kwa ufumbuzi mpya ya kimuundo.

Aina za madaraja ya reli

Kwa sasa reli madaraja wa kuainisha sifa kadhaa za msingi. Kama urefu ni chini ya mita 25, ni kuchukuliwa kuwa ndogo, 25 kwa mita 100 - wastani kutoka mita 100 kwa 500 - kubwa, zaidi ya mita 500 - zinginezo.

Kulingana na idadi ya njia wametengwa single-kufuatilia, na mbili-kufuatilia multipath madaraja. Kwa njia ya kuchukua fani kutia ni arched, kunyongwa boriti, sura, screw na aina pamoja. Kulingana na vifaa kutumika katika ujenzi (ya kawaida uainishaji mfano halisi) aliamua kutenga chuma, saruji, mawe, mbao na madaraja Composite.

Ikumbukwe kwamba katika ujenzi wa aina zote huwa na kutumia mchanganyiko wa vifaa mbalimbali. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. daraja ya reli ya barabara ni kuchukuliwa moja ya uchaguzi ya vitendo miongoni mwa vitu kama hizo. Uzungu yake liko katika ukweli kuwa utapata ruka wote usafiri wa barabara na treni.

madaraja ya mbao

Hasa maarufu katika historia ya ujenzi wa daraja aina hii ilikuwa katika hatua ya awali. Hii ni kutokana na bei ya chini, unyenyekevu na kasi ya ujenzi. является пожароопасным объектом. Hata hivyo, baada ya muda ikawa wazi kuwa mbao reli daraja ni moto wa hatari kitu. Usisahau kuhusu udhaifu wake na matengenezo magumu. Katika suala hili, na maendeleo ya teknolojia ya ujenzi miundo hatua kwa hatua supplanted na jiwe yao, chuma na halisi "ndugu." Siku hizi, aina hii ya ujenzi ni karibu si mazoezi.

madaraja mawe

Zaidi ya sasa iliyopo madaraja jiwe zilijengwa katika karne ya kumi na tisa. Faida yao kuu ni inachukuliwa uimara na nguvu. Zaidi ya hayo, wao ni insensitive kushtua mizigo na kuongeza mafunzo uzito. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Hata hivyo, ujenzi wa madaraja ya reli ya mawe ni mara ya kuteketeza mchakato. Wanaweza tu kujenga na spans mfupi na juu ya ardhi ngumu. Kama kuna ulinzi nzuri kutoka unyevu na huduma sahihi, wanaweza kusimama mia chache miaka.

madaraja ya chuma

Spishi hii ni ya kawaida zaidi duniani. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Kama reli daraja ni muundo wa ambayo chuma sumu spans tu. Kwa kawaida kubuni kutoka kwa carbon au aloi darasa. Wao ni vyema kwenye saruji, mawe au nguzo madhubuti. Faida kuu ya aina hii ni uwezekano wa uzalishaji mechanized viwanda na mkutano wa mambo ya kimuundo. Aidha, kuzua inaweza kuweka nusu ya njia au maji kutoa. Drawback tu ni uwezekano wa miundo ya ujenzi vimeota kutu.

kushinikizwa madaraja halisi

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Kraftigare halisi ya reli daraja juu ya mto au kikwazo nyingine ni muundo wa ambayo spans yanaingiliana miundo kraftigare halisi. Urefu wao ni ujumla katika aina mbalimbali ya mita 6 hadi 16. Katika hali hii, kuzua kawaida hutumiwa muundo ribbed au sanduku-sehemu. misaada ni ujenzi wa saruji au kushinikizwa halisi.

Faida kubwa ya aina hii ni kuchukuliwa kuwa ya muda mrefu ya kazi, ikiwa ni pamoja na gharama ndogo ya ukarabati unaoendelea. Kama kwa hasara, lazima ieleweke kwamba kama hatari ya Chipping na nyufa kutokana na wingi kubwa.

Finland daraja

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Reli Bridge katika Neva ni moja ya vituko bora zaidi ya St Petersburg. Yeye ni moja ya vitu muhimu ya miundombinu ya usafiri na ni kati ya bora katika dunia. Asili ya jina ni kutokana na ukweli kwamba kwa njia hiyo kushikamana na reli wa Urusi na Finland. Katika kiini, muundo inajumuisha mbili tofauti daraja ambazo ni karibu na kila mmoja. urefu wa mita 538.2.

является разводным. Finland Reli Bridge ni drawbridge. Ilikuwa kujengwa katika kipindi 1910-1913. Muundo wake ni wanne arched chuma muundo na sehemu adjustable ya kituo hicho. daraja ni kuchukuliwa kitu kimkakati, hivyo trafiki pedestrian juu yake ni marufuku. On kuundwa kwa mradi ni pamoja na wahandisi kama maalumu, kama G. Krivoshein, N. Belolyubskaya na Aleksandrov. Ikumbukwe kwamba mfumo wa ina jukumu muhimu katika uchumi wa Urusi, kwa sababu mechi yake kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa huduma ya reli katika nchi yetu na nchi zote za Scandinavia.