Ndege "Maxim Gorky '(ANT-20): Specifications

Inajulikana kuwa Urusi propaganda vosmimotorny abiria ndege "Maxim Gorky" - ANT-20 - kuchukuliwa ndege kubwa ya muda wake, ardhi vifaa chassier. Ilikuwa kujengwa katika mji wa Voronezh katika kiwanda ndege.

viumbe

Hebu kuchunguza jinsi ya pamoja iliyoundwa ndege "Maxim Gorky". Katika mwaka wa 1932, katika Oktoba, ni alama ya maadhimisho ya miaka 40 ya Maksima Gorkogo kuandika mazoezi. Waandishi wa habari na waandishi, wakiongozwa na Mikhail Koltsov walikuwa katika tukio hili kusisimua. Siku hiyo hiyo, waliamua kujenga agitsamolot, yeye jina lake ni kwa heshima ya mwandishi hadithi - "Maxim Gorky". Kwa ajili ya ujenzi wa hospitali hii ilianzishwa-Union wote Kamati, nchi nzima alianza kukusanya fedha kwa ajili ya ujenzi. Kwa muda mfupi watu imeweza kukusanya rubles zaidi ya milioni sita.

mvumbuzi wa ndege "Maxim Gorky" ni nani? Kamati katika muundo wake kupangwa Baraza Ufundi, ambaye mwenyekiti aliteuliwa mkuu TSAPI Kharlamov. Kwamba alikuwa kupewa kuamua uso baadaye ya ndege chuma na kujenga hali ya kiufundi kwa misingi ya madhumuni yake ya msingi.

Katika maendeleo ya Halmashauri Ufundi wa taasisi zinazohusika: TSAPI, CIAM, utafiti na taasisi kisayansi wa Jeshi la Anga, sekta ya uchapishaji, Kinofotoinstitut, wabunifu wengi na wahandisi: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (risasi mhandisi), AA . Engibaryan (vifaa), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (nguvu hesabu), B. M. Kondorsky (jumla ya aina), EI Pogossky na wengine. kazi ilikuwa inaongozwa na AN Tupolev.

ndege "Maxim Gorky" iliyoundwa idadi kubwa ya mashirika. Nilitazama kujenga na kupita amri ya aina ya vifaa na ujenzi kamati (mwenyekiti AN Goryanov), iliyoandaliwa na Kamati. Mwaka 1933, March 10 , hii Tume aliingia mkataba na TSAPI kujenga ndege ANT-20.

Inajulikana kuwa designer AN Tupolev mwaka 1933 kwa mafanikio ilizindua TB-3 kupiga mbizi mshambuliaji katika uzalishaji mfululizo. Kwamba alikuwa kushiriki katika kubuni zaidi ya kuvutia Colossus - mbinguni bastions. Zaidi ya hayo, wataalam kuwa na maendeleo ya rasimu ya awali ya abiria mfano TB-4 mshambuliaji kuitwa ANT-20.

Rasimu ya dhana ya vitu mpya upya katika Aprili 1933, zinazotolewa kwa uwezekano wa matumizi yake kama mshambuliaji propaganda gari, ambayo inaweza kupelekwa zaidi na abiria. ndege "Maxim Gorky" kufanya kazi ya makao makuu ya mkononi kwa ajili ya miundo ya juu wa kisiasa na kijeshi wa nchi.

kifaa

ANT-20 TB-4 (ANT-16) ni tofauti tu katika kawaida na alikuwa na kuhimili payload ya kilo 1500 kubwa, inaweza kuendeshwa kwa airfield ndogo. Ili kupata mbali ya ardhi, alikuwa na kuchukua kuongeza kasi kwa mbali ya 300-400 m (katika TB-4 - 800 m).

Kwa sababu hii, wataalam iliyoundwa mrengo mpya, ambayo ilikuwa na elongation ya juu na eneo hili si mkubwa mrengo wa TB-4. Karibu wote uso wake alifanya ya bati.

ndege "Maxim Gorky" ilikuwa vifaa na kupanda nguvu, ambayo ilikuwa na injini nane M-34FRN, lita kila 900. a. (Jumla ya uwezo wa 7200 l. C.). ndege injini Six walikuwa katika mbawa, mbili - kwa fuselage katika kitengo sanjari. screws kubwa ni za mbao na alikuwa mduara wa 4 m. Awali ilikuwa imepangwa kufunga injini sita, lakini iligundua kuwa uwezo wao haitoshi.

ndege "Maxim Gorky" ndani ilikuwa kubwa! eneo la mambo ya ndani yake ni 100 sq. m. wangeweza kubeba kuhusu sabini abiria. mbawa walikuwa mgawanyiko wa ngazi ya kitanda kwa mapumziko. ndege alikuwa na vifaa kwa ngazi, ambayo, kukunja, akageuka katika sehemu ya sakafu.

Kwa mara ya kwanza kwa wataalamu mkubwa ndege wametumia mfumo waya kudhibiti. Navigation na majaribio ya vifaa Ant-20 inaruhusu matumizi yake wakati wa mchana na usiku. Yeye pia kufanya ataacha katika ardhi hawajajiandaa.

Kwa njia, ANT-20 pia ni vifaa na wataalamu autopilot. Kwenye bodi liko zana mbalimbali kampeni, ikiwa ni pamoja na filamu Projector, redio yenye nguvu "Sauti kutoka angani", uchapishaji, transmita ya redio, picha maabara, maktaba, na kadhalika. Novelty vifaa hewa pepe.

Ndege "Maksim Gorky '(ANT-20) pamoja na vifaa mfumo wa umeme usambazaji na AC 120 V, 50 Hz. uvumbuzi huu ilitumika kwa mara ya kwanza (na huenda pia dunia) kwa vitendo ndani. Onboard kituo cha ni ilihusisha injini mbili petroli (kila mmoja alikuwa lilipimwa kasi 3000 rev / min) na jenereta nne (jenereta mbili pili kubadilisha nguvu ya sasa ya 5.5 kW na 3, jenereta mbili zina mara kwa mara voltage 27 V na uwezo wa 3 kW 5.8 kW).

Ikihitajika, ndege inaweza kuwa disassembled na kusafirishwa kwa reli.

ndege

Kukubaliana, wataalam bora ya kuendeleza ndege "Maxim Gorky". kifaa na kubuni yake ni stunning! ianzishwe ilianza 1933, Julai 4, na katika mwaka wa 1934, Aprili 3, bidhaa amekuwa nje ya airfield. Zaidi ya hayo, 24 Aprili, ilichukua tume maalum. Kwa mara ya kwanza juu yake na kufanya ndege mtihani wa majaribio M. M. Gromov Julai 17, katika mwaka huo. ndege ilidumu dakika 35.

Ndege katika ndege ya pili akaenda siku mbili baadaye akaruka juu ya Red Square wakati Chelyuskinites mkutano. Wao akipelekwa ndege wapiganaji wawili I-5.

Katika huo 1934 N. S. Zhurovu na M. M. Gromovu kwenye mashine hii inaweza kufanya mafanikio mbili mno: wao kukulia mizigo yenye uzito wa tani kumi na kumi na tano kwa urefu wa mita elfu tano! Inajulikana kwamba hata Antuan De Saint-Exupery, alitembelea Umoja wa Kisovyeti, akaruka juu ya hilo!

janga

ndege "Maxim Gorky" sifa ni gorgeous, lakini maisha yake ilidumu zaidi ya mwaka. Katika mwaka wa 1935, Mei 18 maandamano ndege ulifanyika katika Moscow Central Airport, ilikuwa baada ya mipango ya kuhamisha ANT-20 agiteskadrile yao. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu kupita gari majaribio N. S. Zhurov. Ilikuwa kuruhusiwa kuruka juu yake, na familia ya ANT-20 wabunifu.

Kwa ujumla, "Maxim Gorky" ndege mvumbuzi nilikuwa kiburi sana ya brainchild yake. ndege msaada wa reli outfitted ndege mbili: mara mbili F-5 (majaribio kuendeshwa gari Rybushkin) na mpiganaji-5 (mtihani mbio mashine N. P. Blagin). Chuja sinema pili Schekutev operator P-5.

Je, umewahi kuona ndege "Maxim Gorky"? Maelezo, picha ya ndege hii ya ajabu chuma inaweza kupatikana katika vitabu kisayansi wa nyakati hizo! Lakini tunaendelea hadithi yetu hapa chini. Inajulikana kuwa N. P. Blagin alikuwa na kufanya kazi fulani katika mpango wa watunga filamu documentary, alikuwa kuruka wakati wa sinema kuhusu ANT-20, ili watazamaji kuona tofauti katika kawaida.

Ups kubwa ilivyoelezwa hapo juu mbalimbali aerodrome kote. Lakini bila kutarajia ndege alipewa kutisha aina Blagin kazi juu ya mpiganaji mbinu wema kuwa hivyo kwa mbali ndogo kutoka ANT-20. Kwa mkia, "Maksima Gorkogo" Blagin alimtuma gari lake kwa muda kilele, ghafla kujiondoa kudhibiti fimbo (yeye nia ya kuelezea karibu kubwa "kitanzi wafu"). Anapofikisha juu ya mpiganaji tegemezi na kunyimwa cha akaanguka mbele ya kuruka enzi chini ANT-20.

Ilikuwa ndege stunning - "Maxim Gorky"! michoro yake ya kujenga wataalamu bora. Na Blagina ndege mbio katika katikati ya injini yake na knocked yake nje kwa pigo moja. Alivunja na akaanguka chini na kukwama katika mashine Blagina alionekana chakavu shimo mrengo. Hii kutisha ramming ndege alinusurika.

Labda Mikheev na Zhurov inaweza kupanda yake, kama mimi-5 si kuanguka mbali mkia, ambayo akampiga pili, sasa pigo mauti na "Maksimu Gorkomu" alisema kugonga udhibiti wake.

Stately ndege imeanguka juu ya mrengo, kupindua na kuanza kuvunja katika anga. sauti ya radi mlipuko kali, na ANT-20 showered juu ya likizo farmstead Falcon katika sekunde kadhaa. Ndege hii ilisababisha vifo vya watu 49, ikiwa ni pamoja na Blagina, 11 wafanyakazi wanachama na abiria 37 ndege - wafanyakazi TSAPI na familia zao, ikiwa ni pamoja na watoto sita. Filamu ya maafa hii ina kutoweka (wengi wanadhani kuwa ni kundi la pamoja na kesi).

monument

Mazishi ya waathirika wa ajali ya ndege, kwenye Novodevichy Cemetary. Katika safari yake ya mwisho akipelekwa wanachama wafu wa serikali, kati ya ambayo ilikuwa katibu wa kwanza wa MC na CIM CPSU (b) N. S. Hruschov na mkuu wa Moscow Urusi N. A. Bulganin. miili ya wafu cremated urn kuzikwa katika sehemu ya tatu ya columbarium katika sehemu ya zamani ya makaburi. Leo, kumbukumbu ni taji na kuvutia bas-misaada kugonga kubwa alifanya ya granite.

sababu ya janga

Kila mtu kweli walipenda ndege "Maxim Gorky". Maelezo humpa baadhi chumba na mawazo anawatia mawazo! Urusi rasmi vyombo vya habari lawama zote zilizowekwa kwenye Blagina ambao ilikiuka nidhamu na kufanya aerobatics, ilikuwa ni sababu ya maafa.

Mwingine, toleo ajabu kabisa ni kwamba Blagin makusudi rammed ANT-20. gazeti Polish "Upanga" mwaka 1935 12 Septemba, kuchapishwa barua iliyosainiwa na Blagin, ambapo maudhui ya rufaa walikuwa kumkashifu kikomunisti utawala. Baadaye alionekana katika gazeti Paris ya wahamiaji wa Urusi "Uamsho". Leo alikubali kwamba barua ilikuwa ya uongo.

Blagin kuzikwa karibu na wahanga wengine wa maafa. Binti yake na mjane kusaidiwa: wao makazi katika ghorofa mpya, kuamua kujifunza binti shule mpya. Binti, mjane na moja ya wazazi Blagina mara moja maalumu ya pensheni survivor wa. Familia yake alikuwa amezungukwa na huduma na makini wa viongozi wa ndani ya chama. Ni wazi, toleo la nia mbaya na halikubaliki.

Unenviable hatma ndege "Maxim Gorky". Michoro yake bado ni salama katika kumbukumbu. Tunaendelea kuchunguza zaidi janga la wakati huo. Hivyo, ukweli wa mambo juu kutoa sababu ya majadiliano juu ya tatu, zaidi ya kweli version: wengi waliamini kuwa Blagin awali ya kufanya tricks haifai katika hewa. Matokeo yake, akaanguka katika "tailspin" kwa sababu ya kasi ya chini. Kabla ya tukio hili, Stalin ilianzisha newsreel kigeni, ambayo ilikuwa na Footage ya mbinu hewa, maarufu katika miaka hiyo. Matokeo yalikuwa wazo la kufanya matendo kama hilo ndege "Maxim Gorky".

NKVD ilifanya uchunguzi, ambayo kuamua kwamba nusu saa kabla ya ndege na marubani walioshiriki katika ndege na kubwa ndege, alikutana mafunzo ya wafanyakazi na kijeshi filamu studio filamu V. G. Ryazhsky na A. A. Pullin. Wao ni hamu sana katika ndege kubwa ANT-20. Picha ( "Maxim Gorky" ilikuwa kubwa kweli), ni alifanya hisia kubwa juu yao, wanataka hisia. Vikwazo mwandamizi Air Force uongozi ruhusa ya kusisitiza juu ya mabadiliko katika ndege scenario. Kwa sababu hiyo, marubani, bila uratibu na Mkuu wa ndege na wasimamizi, alikuwa na kukubali. Documentary mtengenezaji wa filamu walifuata lengo la sinema foleni angani karibu na "Maksima Gorkogo" kwa ajili ya kazi propaganda. Ryazhskiy Pullin na baada janga walikuwa nyuma ya baa.

ANT-20 bis

Kwa kweli, sisi inaonekana katika ndege "Maxim Gorky". Ambaye zuliwa yake, sasa yanajulikana. iliamuliwa kuunda nakala ya pili ya kuboresha baada ya kuanguka yake. Sanjari kuondolewa, na badala yake 34FRN nane M-M-imara sita 34FRNV capacitance 1000/1200 l. a. Kujenga mashine mpya kukamilika mwaka 1938, alikuwa kushiriki tena M. M. Gromov tukio hilo.

Katika 1940-1941, mjengo chini ya jina SS-124 (R-760) alikuwa amebeba abiria kutoka Moscow Mineralnye Vody kupitia Kharkov na Rostov-on-Don. Wakati vita kuanza, ni kutumika kama mizigo carrier katika nyuma. Yeye kugonga katika 1942 Desemba 14 saa 60 km kutoka Tashkent wakati wa kutua, tukio masaa 272.

Kwa kweli ilikuwa imepangwa kujenga 18 zaidi ya ndege ANT-20 bis, hata hivyo, si yeye wala ANT-20 kwa uzalishaji wa habari na alikuwa haruhusiwi. Bila shaka, wataalam kuwa na maendeleo ya miradi zaidi mashine kubwa ANT-26 na ANT-28, lakini umeacha kufanya kazi mwaka 1936.

imbroglio

Basi nini kilichotokea siku ya hiyo ya tukio hilo mwaka 1935? Hebu majadiliano juu ya ajali ya kipekee ndege zilizotokea Mei 18. Jambo la kwanza kuonyesha kutisha mfano Uhusiano tarehe: 1896 May 18 (. Sanaa style) hasa 39 iliyopita, siku ya kutawazwa Nicholas II, juu ya Khodynka shamba katika kuponda kutisha ya goodies unpretentious kifalme kukatwa viungo kulikuwa 1,300 watu na kama tena kufa.

TASS alitangaza rasmi ya maelezo ya janga: kama, kwa kweli, karibu hamsini ya watu wasio na hatia yoyote, na watoto sita, ikiwa ni pamoja na, kuharibu Pilot scorcher. Hata hivyo, majibu ya kuaminika kwa maswali isitoshe kuhusiana na kuanguka kwa mjengo, kuna leo. Kabisa hivi karibuni, nyaraka kutoka kumbukumbu za KGB declassified, na ni hata mazingira zaidi kuchanganyikiwa ya kesi.

Tayari tunajua kwamba kubuni na ujenzi wa meli ilikuwa kwa ajili ya OKB A. N. Tupoleva TsAGI: kipengele alikuwa na kujengwa ya Mei 1, 1934. ndege "Maxim Gorky" ulifanyika katika faraja ya pekee: katika compartments abiria kwenye madirisha hung pazia, meza walikuwa vifaa na taa dawati, viti na pana, sakafu kilikuwa kimefunikwa na mazulia. mjengo pia alikuwa amelala cabins nyingi, kuhifadhi nafasi kwa masharti, compartment mizigo, maktaba, vitafunio bar umeme kwa vitafunio baridi na joto, vyoo na sinks.

Na hatimaye, mashine kubwa iliongezeka angani. Na kisha akaanza kutisha zaidi. I-5 alianza ihakikishe takwimu karibu ANT-20. Wakati yeye alikuwa pili "kitanzi wafu", mimi kugongana na mrengo wa "Maksima Gorkogo". pigo kutisha nguvu. Ante-20 kwanza huelekezwa upande wa kulia, na hali flying Zaidi 10-15 sekunde na alihamia kupiga mbizi wima na tipped juu ya nyuma yake. ndege akaanguka Pines, knocked chini ya miti na hatimaye kutawanyika juu ya ardhi. Hii iliandikwa siku ya baadaye gazeti "Pravda» (idadi 137 1935 20 Mei).

Bila shaka, idadi ya waathirika hakuwa mdogo kwa flying katika ndege. uchafu waliotawanyika pamoja eneo la kijiji cha wasanii "Sokol", kuwashinda nyumba namba 4 kwenye mitaani. Levitan na kuharibu katika mitaani. Surikov nyumba namba 7 na 11. Hapa, idadi ya vifo haikutajwa.

uchambuzi ajali hakuwa kupatikana sababu yake ya kweli. jibu la siri kuu - ilikuwa ni kitu ambaye kufundishwa kufanya foleni angani karibu ANT-20, au ni kawaida "hewa ufisadi" Blagina - kamwe kupokelewa. "Ukweli" Mei 19-20 zilichapishwa Footage ya utengenezaji wa filamu, lakini wao si gati na ujumbe wa maandishi TASS. Janga alijaribu haraka katika usahaulifu, wakati hata kuondolewa karibu tayari kuajiri sanaa ya filamu "mbawa Mkuu."

"Pipa" au "kitanzi"?

Ni muhimu kusisitiza ukweli kwamba mgonjwa-fated hewa hila katika ujumbe wa maandishi Tass inayoitwa "maiti kitanzi", na katika hadithi yake ya majaribio yake Rybushkin inayoitwa "pipa". Berry katika memo yake takwimu Blagina inayoitwa pia "pipa", na kisha baadhi ya wanahistoria anga katika utafiti wake wakaanza kutangaza kwamba Blagin aliimba wimbo wa "pipa" - kwa sababu Stalin inaweza kuwa na ripoti sahihi! Matokeo yake, Uchunguzi wa hivi karibuni wa matoleo na sababu za ajali badala ya kujenga majadiliano mara nyingi sana badala bure kujadiliana juu ya mada: "pipa" au "kitanzi"? Kwa mujibu wa mawazo ya baadhi ya wataalam, inawezekana kwa fimbo na toleo ambalo Blagin kufanya "kitanzi."

Unaweza tu kusema jambo moja: katika osovnom kazi katika NP Blagina na mengi uliokithiri zaidi ya majaribio maarufu V. P. Chkalova, kufanya ndege chini ya Neva madaraja.

Ikumbukwe kwamba kitanzi kwanza kunyongwa Blagin kujitia kwamba anasema kwamba majaribio katika usiku wa kazi nyingi juu ya mpango, na njia ya ndege. Haijulikani kama majaribio na taaluma designer ... Tunajua kwamba ni kikamilifu kuvumbua vitu tofauti na, bila shaka, alikuwa kikamilifu ukoo na hesabu uhandisi. Kuhusu kile kilichotokea wakati wa utekelezaji wa kitanzi pili, tunaweza tu nadhani. Mungu anajua kama yeye kazi yake katika mfululizo (kwa kuzingatia muafaka wa pointi mbalimbali risasi, haiwezekani kuchunguza), au akaenda mbinu mpya.

mawazo

Juu ya msingi wa habari hapo juu, wataalamu wengi kupendekeza mawazo yafuatayo:

1. Camera Angle P-5 wakati wa utekelezaji wa kitanzi, nafasi yake na umbali wa chini kutoka ndege (mbawa katika fremu si kabisa kuweka) unaonyesha kuwa ni kabla ya uratibu kati ya mpiga na majaribio. Bila shaka, hapa figured kitu ambaye akiwa na utekelezaji wa hayo utafiti.
2. Hatuwezi kusema kuwa ni alifanya "hewa uhuni". Bila shaka, hila na hatari (mwanzoni bila kufaulu, basi - la), lakini sisi tu kuona kwamba hapa kukiukwa sheria usalama wa ndege. Kwa ujumla, ndege hiyo na abiria kwenye bodi ya kufanya sinema jinai.
3. chanzo halisi ya janga aliwahi Blagina majaribio na makosa, na hata methodical (kitanzi kwanza kwa usahihi mahesabu), lakini tu ya kiufundi, ambayo kuiweka katika ndogo (chini ya moja ya pili) kuchelewa wakati wa kutua kwa jua juu ya kitanzi pili.
4. ujuzi Flight NP Blagina kuzungumza juu kilimwengu yake na taaluma - angeweza kushindana na sana M. M. Gromovym. Katika mwaka wa 1935 Blagin miezi mitano tu akaruka saa 26 na dakika 11.

Inajulikana kuwa wakati wa uchunguzi, wale wote walioshiriki katika kusababisha kifo sinema kila kitu piled juu Blagina. Hata hivyo, urn zenye majivu Blagina kuzikwa katika ukuta wa Novodevichy makaburi, pamoja na waathirika wengine wa maafa. On kaburi wa bodi ya pamoja imeandikwa toleo rasmi ya kifo, ambaye aliiambia Tass.

Mwandishi Maxim Gorky, kwa njia, alikasirika sana kwa sababu ya kifo cha "somo". Lakini, kwa kiasi kikubwa, kwa ajili ya miradi ya viwanda Serial ya usafiri na ndege ya abiria kubwa janga hakuwa na athari.