Rekebisha motoblock: vipengele vya kazi

Leo, mtu anaweza kuona matunda ya maendeleo ya kiteknolojia siyo tu kwa viwanda, lakini pia katika nyanja ya kilimo. Namba kubwa ya vifaa hutumiwa kwa madhumuni mbalimbali: ni kilimo cha udongo, na kupanda kwa mazao, na tu matengenezo ya mimea kwenye tovuti. Miongoni mwa aina mbalimbali za usafiri wa kilimo, ni muhimu kutenga kifaa hiki kama motoblock, ambayo ni muhimu tu katika maisha ya kila siku.

Kifaa hiki ni kubuni na magurudumu moja au mbili ziko kwenye mhimili mmoja. Mara nyingi utaratibu huo hutumiwa kwa kilimo cha udongo, wakati operator anaudhibiti kwa kutumia kalamu na vifaa vyote vya kudhibiti, lakini wakati mwingine hutumiwa kama njia ya msingi ya usafiri.

Kuhusu kile usafiri huu unajumuisha, pamoja na kuhusu maalum ya utaratibu kama huo, kama ukarabati wa vitalu vya magari na mikono yao wenyewe, basi tutasema. Ili kuelewa matatizo yote ya uendeshaji wa kifaa hiki, ni muhimu kuzingatia kwa undani zaidi kile kilichojumuishwa katika muundo wake.

Je! Motor block inajumuisha?

Sehemu kuu ya kuendesha gari ya utaratibu huu ni injini, inayoendesha mafuta ya petroli na dizeli. Kipengele hiki cha kuzuia motor kinaweza kushinikiza-kuvuta au kiharusi nne. Upekee wa motors hizo ni kwamba wasimamizi maalum wa kasi hujengwa ndani yao, ambayo hupunguza mchakato wa operesheni. Nguvu ya injini inatofautiana kutoka kwa 5 hadi 10 hp. Ni muhimu kutambua kwamba ugumu mkubwa ni ukarabati wa motoblock katika sehemu hii.

Kipengele kingine cha kubuni ni maambukizi, ambayo ina aina kadhaa:

- imechukuliwa;

- jino-mdudu;

- mlolongo wa ukanda;

- Hystrostatic.

Sehemu muhimu ya block ni pia mfumo wa kuunganisha, ambayo ni wajibu wa uwezekano wa kuunganisha vifaa vya ziada vya kilimo kwa vifaa.

Udhibiti wa kifaa hiki unaweza kuonyeshwa ama juu ya vidonge vyake au kwenye viboko vya uendeshaji. Ni hapa ambapo clutch na gesi hudhibitiwa. Baadhi ya vielelezo nzito wakati mwingine huwa na vifaa vya kuvunja.

Kanuni ya uendeshaji

Uendeshaji wa kifaa hiki unafanywa kwa sababu ya jitihada za injini, kwa sababu motoblock inakwenda na kuhamisha nishati kwa vipengele vya ziada vinavyowekwa kwenye hiyo. Maelezo yake ya kimuundo kuu ni rotavator, jukumu kuu la kuondoa madugu, kulima na kuimarisha ardhi kwa mbolea. Mara nyingi, ukarabati wa motoblock hufanyika katika sehemu hii, kwa kuwa umejaa sana.

Njia nzito zinaweza wakati mwingine kutegemea vifaa vya kuzingatia, ili utendaji wa kifaa uongezwe kwa kiasi kikubwa.

Mbali na rototillers, kuzuia motor inaweza pia ni pamoja na sehemu kama vile mkulima, jembe, mower, hiller, nk.

Aina motoblock

Kulingana na uzito, kuna aina 3 kuu za vifaa hivi vya kilimo. Ni muhimu kutambua kwamba ukarabati wowote wa vitengo vya magari na mikono yao lazima ipite kwa usahihi kulingana na vipengele vya kiufundi vya sampuli fulani. Aina ya vifaa vile ni kama ifuatavyo:

1. Aina ya nuru. Uzito wake ni katika kilo cha 10 hadi 50 kg. Kutokana na uhamaji wake, kasi ya uendeshaji wake ni kubwa zaidi kuliko ile ya vifaa vingine, hata hivyo, kwa sababu ya nguvu ndogo kwa msaada wake, inawezekana kusindika sehemu ndogo tu za udongo.
2. Aina ya kawaida ya vitalu vya magari hufanyika na bidhaa yenye uzito wa kilo 60 hadi 100. Vifaa vile hutumiwa kwa madhumuni mbalimbali.
3. Toleo la kitaaluma zaidi la mashine hii ya kilimo ni vifaa vya kitaalamu nzito. Kutokana na ukweli kwamba uzito wao unazidi kilo cha kilo 100, hawawezi kufanya kazi haraka sana, lakini wanaweza kutumika kutatua eneo kubwa la ardhi kutokana na nguvu kubwa ya sampuli hizi.

Zaidi ya hayo, ni muhimu kuchunguza kwa undani zaidi aina gani ya malfunctions inaweza kutokea wakati wa uendeshaji wa vifaa vile na, kama matokeo, nini itategemea utendaji wa utaratibu kama vile kukarabati ya block.

Sababu kuu za kushindwa kwa injini ya petroli

Kama kanuni, mapungufu yote ya aina hii yanaweza kugawanywa katika makundi mawili:

1. Matatizo na kuanza injini.
2. Shida katika kazi.

Katika tukio la matatizo hayo, usiwape kifaa kwa wafanyakazi wa kituo cha matengenezo mara moja. Inawezekana kwamba kutengeneza motoblock injini , kukimbia kwenye petroli, unaweza kufanya hivyo mwenyewe. Sababu za malfunction ya magari inaweza kuwa yafuatayo:

- upuuzi hauko juu;

- hakuna mafuta katika tank ya mafuta;

- jogoo kusambaza mafuta ni imefungwa;

- Mchoro wa kamba haupatikani kwa usahihi. Wakati injini inapoanza, inapaswa kufungwa.

Viashiria vya nje vya kazi isiyo na nguvu ya motoblock - kasi ya chini, kujizuia, kupunguzwa kwa nguvu. Imesababisha hii inaweza kuwa na sababu kadhaa:

- chujio cha hewa kimefungwa (sababu ni ukosefu wa hewa katika kamba);

- mafuta ya chini ya ubora;

- uharibifu wa utaratibu wa kupuuza;

- kizuizi cha muffler;

- mfumo wa kubeba carburettor isiyofaa;

- vipengele vya mitungi na pistoni wamepata kuvaa.

Vikwazo na ukarabati wa injini ya dizeli ya kizuizi

Mara nyingi, kugundua na kuondoa matatizo ya vifaa vinaweza kufanywa kwa kujitegemea. Kisha, baadhi ya hali zilizoharibika zaidi na njia za kutatua hizo zitaelezwa. Ukarabati wa vitalu vya magari na mikono yao lazima ufanyike kama ifuatavyo:

1. Ikiwa kitambaa kinatembea kwenye kitengo cha dizeli, inashauriwa kuangalia utaratibu wa kuvaa kwa rekodi na chemchemi. Sababu inaweza pia kuwa tatizo na mvutano wa sehemu za kazi za mfumo wa maambukizi.
2. Wakati mwingine clutch haina kuzima kabisa. Ili kurekebisha hili, kufanya ukarabati wa motoblock, unaweza kuangalia jinsi kwa kasi cable ya kudhibiti imefungwa.
3. Ikiwa kuna sauti yoyote ya ajabu katika sanduku la gear, unahitaji kuhakikisha kuwa mafuta katika bodi ya gear ni sawa. Labda shida ni kuzaa au gia (katika kesi hii itabidi kubadilishwa).
4. Ikiwa kasi inabadilika sana, basi ni muhimu pia kuangalia jinsi vipengele vyote vya kazi vya bodi ya gear vinavyofanya kazi. Mara nyingi, wanaweza kupanuliwa kwa kusafisha tu na kuwapiga.

Ni muhimu kusema kwamba leo kuna aina nyingi za vitalu vya magari, na kila sampuli inahitaji njia fulani. Sawa haya au kushindwa nyingine inaweza kujifunza kwa makini sifa zote za kiufundi za kifaa. Inaweza kuwa vifaa vya kigeni au, kwa mfano, dizeli maarufu ya dizeli "Centaur". Ukarabati wa mifano zote mbili inapaswa kufanyika tu baada ya uchambuzi wa kina wa kubuni na kanuni zao za uendeshaji. Lakini usisahau kuwa huduma ya teknolojia yoyote itawaongeza maisha yake ya huduma na itapunguza gharama ya uendeshaji wake kwa kiasi kikubwa.