Kazi katika bahari ya vyombo vya uvuvi: jinsi ya kuwa baharia, ajira, mazingira ya kazi.

Sea utabaki bila watu. Romance kuongezeka kwa muda mrefu, mawimbi na splashes ya maji ya chumvi, kufinywa sails, lakini katika hali halisi - kwa bidii kazi kuchosha, chuma nidhamu. Lakini wachache wakiishi pwani, Shipman tena rushes nyuma.

Washindi wa nafasi ya bahari

Haraka swali jinsi ya kuwa mtaalam majini, ni muhimu kufanya hivyo.

Kazi bahari ya vyombo vya uvuvi ni marufuku bila elimu maalum. Hakuna mbadala lakini halali njia. Ni kuhusu ajira ya kawaida. Kwanza una kuelewa biashara gani kama. Ili kufanya hivyo, kuamua wapi unataka kazi: katika idara staha - boatswain, mabaharia, cadet; katika chumba cha injini - wenye magari na mwanafunzi; galley - kupika na karani. Kuwa afisa, unahitaji juu au elimu ya sekondari maalum. Miezi mitatu haja ya kuwa na mafunzo kwenye injini-minder, pamoja mazoezi katika bahari kutekeleza majukumu katika huduma ya wafanyakazi - hadi siku 30. Ili kuanza, unahitaji hati ya uthibitisho kwamba utawala anatoa wasifu: Mfanyakazi diploma, pasipoti mwanamaji wa, hati ya tume prohozhlenii matibabu, SOLAS. Afya kuangalia kumalizika muda wa kufanya madaktari maalum, ambao wana kibali usalama. Na bado haja ya kupita Sloop shaka, kufanya chanjo muhimu, kupita Ngazi kwa Kiingereza. Kama wote ni - welcome. Kazi bahari ya vyombo vya uvuvi wanasubiri wageni.

Jinsi ya kuendelea

Mwisho, mimi kupokea mfuko wa nyaraka muhimu. Nani kuanzia: baharia au fundi? Angalia tabia ya kupata mashua ya uvuvi - hii itakuwa mwanzo. uzoefu wa kwanza na mitambo na vifaa. Mtihani uvumilivu na stamina. Jifunze kuwasiliana na watu: kila mtu binafsi maisha, dini, kipengele kitaifa, temperament na mawazo. Wakati fursa ya ajira uwezekano wa kupata katika meli "kushoto", kuna sindano ya kuvaa. Zaidi ya hayo kazi "Kuleta-kuleta" kwenye mstari uvuvi. Haina kuongeza afya.

Kuwa robot, si baharia si liking ya kila mtu. Mara nyingi kazi katika bahari ya vyombo vya uvuvi milele tamaa kurudi nyuma. Kazi katika meli - ngumu kazi, bila utani na exaggerations. Mwingine hasara - ukosefu wa makampuni kuaminika, kuandika amri juu ya seiner na meli. walanguzi zaidi, kukamilisha crews galoshes kutu.

uwekaji

Kama una nia ya kufanya kazi katika bahari ya vyombo vya uvuvi, Murmansk kufungua silaha kukaribisha, lakini inahitaji Urusi uraia. mwajiri inachukua nauli, booking ya barua tiketi. Kwa taratibu za ajira hakuna haja ya kulipa. Strada kuwa katika Bahari ya Okhotsk na Bahari ya Barents.

Mapato 86 000 rubles - kiwango cha chini. Kufanya ya Kanuni ya Kazi. Kupata tu kama una ushahidi wa maandishi ya taaluma ya wasifu. Kujifunza kutoka baharia mahitaji ya vituo maalumu ya mafunzo ya miji bandari. Inahitajika: diploma, kitabu mwanamaji wa, Nautical kitabu.

biashara

Trawling - kawaida njia ya uzalishaji wa samaki katika dunia. Kauli Network majani muda kidogo juu ya faida hii. upatikanaji wa samaki kubwa ya hadi tani 120 kwa kupanda, na kufanya njia hii ya kipaumbele. Lakini iko katika wavu chini na flora, ambayo ni madhara kwa maji ya bahari. ugumu upo katika ukweli kwamba katika kukamata disassembly inachukua muda, ujuzi inahitajika ili kushughulikia, aina na mzigo coolers samaki hao.

aina chombo huathiri utendaji: on odnihproizvoditsya tu kufungia, kwa upande mwingine - nusu ya kumaliza bidhaa alifanya kutoka taka - mafuta ya samaki na unga; juu ya tatu - viwanda full yaliyo - kufanya kulinda. Katika operesheni, mchakato wa mahakama hadi tani 150 za samaki kwa siku. Vile mimea kwenda katika navigation uhuru kwa muda wa miezi sita au zaidi. Uvuvi eneo - bahari nzima ya dunia, orodha ya makampuni na vyombo vya uvuvi, ni rahisi kupata.

gharama ya biashara ya

uhaba wa kazi katika maeneo na hali mbaya ya hewa - si habari. Ikiwa ni pamoja na vyombo vya uvuvi. Ambayo inaendesha kujitolea kwa pesa kubwa. Mapato kweli kubwa, iliyoonekana lakini si rahisi. Kazi ya vyombo vya uvuvi katika bahari mbaya, nzito na akili-numbing monotony, kwa muda wa miezi miziki ya mawazo ya kusikitisha. Rejesha, au kupata aliwasihi. Aidha, hali ni mbali na starehe. Kudumu aliingilia vibration ya meli - si kila kusimama. Kuchukuliwa kwa pamoja, inahitaji nguvu za kimwili, afya, na uhamasishaji wa roho. Kudhulumiwa hujilimbikiza, mawazo ya kukatisha tamaa - mahitaji kutekeleza. nishati chafu hutokea baada ya ndege na kupata fedha nyingi katika ofisi za uvuvi. Family maelfu ya maili, hakuna mtu kuacha. Spree kuanza. Kwanza, mgahawa, na kuishia katika pango bila senti. Tulikuwa na kurudi nyuma katika ndege, na kupata fedha ya kuchukua familia. Hii ilikuwa mara kwa mara mara kadhaa, lakini kuweka mapato alishindwa.

Katika karatasi, iliyopewa kichwa hawa pia walioathirika kutokana na matumizi ya pombe: uondoaji malipo kushushwa. Mtu hatimaye kuandikwa off, na kufanya kazi katika bahari ya vyombo vya uvuvi katika hayo yanapopungua kuanguka kwa mwanadamu.

Si kila baharia ina mapumziko kwa njia sawa, lakini simu yake pekee katika utawala haiwezekani.

mapato

Kila mwaka wakati wa msimu wa samaki uvuvi wasifu kazi baharini katika vyombo vya uvuvi. Sakhalin na Kamchatka kuchukua maelfu ya watu. haja kwa wataalamu wa mafunzo ni kubwa. Wengi alikuja msimu hakuna uzoefu. Annoying wafanyakazi wa mauzo: msimu otpahal, baadhi ya wafanyakazi wa nyuma nje. Labda si kama, au madawa ya kulevya na pombe na jukumu. Wakati kukata hutumiwa kazi zaidi mwongozo, na uwezo wa kufanya kazi na kisu maalum yenye thamani ya timu mshahara inategemea moja kwa moja.

high heshima handlers na uzoefu na awali alifanya kazi katika meli mama: mafunzo, vifaa na muhimu documentary ushahidi. Kama mwendo wa hatua katika Primorsky Wilaya. Kupata leseni elimu iliyotolewa. On Sakhalin, hii si. Leo baharia handler inapata hadi 120 elfu. Rubles.

Juu ya ardhi, baharia anahisi kama nje, kuu kwa ajili ya njia ya wazi na kipimo ya maisha, ambapo wafanyakazi imekuwa familia, ambapo kila mtu ni mwisho kwa mahali ambapo ni muhimu na muhimu. Ndoto anga la maji, staha chini ya miguu yake, chumvi breeze, nchi mpya.