Huweka asili magari tofauti: badala, kutengeneza, ufungaji

Zikitoa kuwekeza crankshaft ya uharibifu mkubwa kawaida injini. Haina kusababisha kushindwa yake, lakini matokeo ya utendaji. Next, fikiria sifa na kanuni za uendeshaji wa kuwekeza, pamoja na badala ya kuwekeza asilia.

ufafanuzi

kuwekeza asili - mambo motor unaoonyeshwa fani ya kupunguza makazi yao axial ya crankshaft na mzunguko crank majarida katika kuzuia silinda.

kanuni ya kazi

mpango wa gari imekuwa kutibiwa mambo mengi kupokezana. Urahisi wa mzunguko zinazotolewa na maombi ya magurudumu. Wengi sana kubeba motor kupokezana sehemu ya crankshaft. Kwa hiyo, ni pia vyema katika fani, pamoja na mara nyingi hutumika zaidi fani sliding. maelezo ya kisasa ya aina hii ni karatasi ya chuma na mipako antifriction. Ni huweka mizizi.

aina ya kuwekeza

Aidha, kuna asili kuunganisha fani fimbo. Ni muhimu kutofautisha kati yao.

Ila kuwekeza sekondari hutolewa na Grooves annular. Maelezo ya wastani msaada wengine pana. Jumla kuwekeza kama 10: 4 na Groove 6 na hakuna. nyumba silinda ni vyema grooved majani huru radical na moja bila nafasi ya tatu. iliyobaki vyema katika mizizi cap.

Kuunganisha fani fimbo ya mduara kidogo. Wao ni ukubwa sawa, hivyo ni kubadilishana na hawana grooves circumferential. fimbo kuingiza ni vyema na aperture katika kifuniko na bila.

makala maalumu

Kit kuwekeza asili vyema katika nafasi ya kudumu katika sehemu maalumu iitwayo kitanda. haja ya ufungaji fasta kutokana na sababu mbili. Kwanza, baadhi ya kuwekeza na shimo kwa mafuta, na lazima kuwa pamoja na njia sawa katika vitanda vyao. Pili, inaruhusu kwa ajili ya sehemu msuguano wa tayari kwa ajili ya nyuso hii kusudi.

Makala ya operesheni

Katika operesheni, injini liners ni chini ya dhiki mara kwa mara kutokana na msuguano wa pamoja wa sehemu hizo. Kwa hiyo, kuweka mizizi kuwekeza lazima kufanyika imara ili kuzuia makazi yao ya crankshaft kupokezana. Ili kufanya hivyo, kuchukua hatua:

• Kwanza, fikiria tabia msuguano kuchukuliwa sehemu, ambayo inajidhihirisha kama wao slide dhidi ya kila mmoja chini ya mzigo. thamani yake imedhamiria kwa mgawo msuguano na thamani ya mzigo juu ya sehemu kushirikiana. Kwa hiyo, ili kuhakikisha kuaminika retention kuwekeza lazima kupunguza mfiduo zao kwa crankshaft. Kwa ajili hiyo, inapunguza msuguano mgawo kwa matumizi ya antifriction nyenzo, ambayo ni kutumika kwa uso wa kuwekeza.
• Pili, kuwekeza kiasili hufanyika mechanically juu ya ardhi. Kwa ajili hiyo, mbili mbinu. Vipengele hivi ni vyema kwa kuingiliwa fit, bainisha ipaswavyo. Mbali na hilo, kila mmoja wao ana kipengele ziada kuitwa ukono, kuwahudumia pia kushikilia.

vipimo

vigezo ujumla wanahitaji kujua kwamba, kutoa kubana, usahihi kufunga mzizi kuwekeza. vipimo ya mambo haya yamechaguliwa kulingana na mduara wa kitanda. By kigezo hiki kuwekeza ni kugawanywa katika makundi kawaida, wajibu wa ambayo ndani kuashiria.

Na ukubwa wa kuwekeza mzizi crankshaft imegawanywa katika nominella na ukarabati. Kuna nne ukubwa wa magari na tofauti ya 0.25 mm. Wao ni kutumika, kama badala unafanywa kwa crankshaft msasa kwa mujibu wa ukubwa wake.

Sababu za kuzorota

Kama ilivyoelezwa hapo juu, wakati injini kwa injini radical mjengo frictional nguvu daima vitendo kuchunga hubadilisha ni kutoka sehemu ya awali. Katika hali ya awali katika sahihi sehemu nguvu injini imeundwa kwa kiasi, ili kuhimili mizigo hiyo. Kwa ajili ya vitengo nguvu hadi lita 200. a. voltage juu ya kuingiza mbalimbali 0.1-1 kgf. ukubwa wake ni sawia na nguvu mzigo katika msuguano mgawo mara kwa mara.

Mbali na hilo kuwekeza radical ulinzi kwa kuwa katika uendeshaji mode ya msuguano kioevu. Hii ni mafanikio kwa kutumia mafuta, ambayo inajenga filamu kati ya shimo shingo na uso ya kazi ya kuingiza. vitu hivyo kutazamwa ni kinga dhidi ya kuwasiliana moja kwa moja, na kiwango cha chini frictional nguvu ni mafanikio. mafuta filamu cha malezi imedhamiria kwa makazi yao pamoja wa sehemu rubbing. Pamoja na kuongezeka kwa kuongeza mfumo wake hydrodynamic msuguano. Neno hili kutambua kuongezeka kwa ufanisi wa inaimarisha pengo filamu na kuongeza unene wake kama matokeo. Hata hivyo, pamoja na kuongeza idadi ya joto yanayotokana na msuguano pia huongezeka vya kasi, na kwa hiyo huongezeka mafuta joto. Matokeo ni shear kukonda, ambapo filamu unene hupungua. Kwa hiyo, kwa utendaji mzuri ni lazima kufikia uwiano kati ya mchakato wa mapitio.

Katika kesi ya ukiukaji wa uadilifu wa mafuta filamu msuguano mgawo kuongezeka. Kwa sababu hiyo, moment zikitoa zinazozalishwa na dance shimoni ni kuongezeka, hata chini ya mzigo mara kwa mara.

Hata hivyo, wakati mwingine kuna hali kinyume, wakati kuongezeka kwa sababu yoyote mzigo kusababisha upungufu wa mafuta filamu unene. Pia kama matokeo ya kuongezeka kwa joto, hasa katika eneo la msuguano. Kwa sababu hiyo, lubricant ni kimiminika, zaidi kupunguza unene.

Michakato hii inaweza kuwa iliyounganishwa na kuonekana pamoja. Hiyo ni, mmoja wao inaweza kuwa na matokeo ya mwingine.

Kwa hiyo, kwa sasa ya zikitoa mnato wa mafuta ni kiasi kikubwa kuathirika. uhusiano kati ya mambo haya ni moja kwa moja sawia, yaani, juu ni, zaidi ya nguvu msuguano. Aidha, wakati mnato mafuta kabari kuongezeka. Hata hivyo, wakati mafuta ya kupindukia mnato si zinazotolewa katika wingi wa kutosha katika eneo la msuguano, ili unene wa kabari mafuta umepungua. Matokeo yake, madhara ya mafuta mnato juu ya mzunguko wa kuwekeza haiwezi kuamua unambiguously. Kwa hiyo, kwa kuzingatia mali nyingine ya nyenzo: lubricity, ambayo inahusu nguvu ya kuungana wake na uso ya kazi.

mgawo wa msuguano imedhamiria kwa jiometri usahihi na Ukwaru ya nyuso kuwasiliana, na uwepo katika lubricant wa chembechembe za kigeni. Katika kesi mbele ya chembe katika grisi au uso makosa ya filamu inasikitishwa, na kusababisha baadhi ya maeneo ya unaoonyeshwa hali msuguano mchanganyiko. Zaidi ya hayo, mambo haya kutokea makali zaidi katika mwanzo wa matumizi ya gari wakati kuna kuvunja-katika vipande kipindi, hivyo sehemu msuguano katika kipindi hiki ni nyeti hasa kwa dhiki.

Aidha, asili liners crankshaft ni kuzungushwa kutokana na juhudi za kutosha, kufanya nao katika kitanda. Ni inaweza kuwa kutokana na ufungaji wa hawajui kusoma na kuandika au ni matokeo ya kuvaa na machozi kutokana na athari za zikitoa moment.

zikitoa liners

Mara nyingi kuna makazi yao ya kuwekeza kiasili na ufungaji maeneo crankshaft (zikitoa). Hii inaweza kuwa kutokana na upungufu wa kuingiliwa, sehemu kubakiza kutazamwa katika kitanda, chini ya ushawishi wa mambo ya juu, na moja ya antena haitoshi kufanya.

Usumbufu ya kitanda kuwekeza asili iweze kutambulika kwa sababu kama vile knocks viziwi chuma wakati wa injini ya uendeshaji na shinikizo matone katika mfumo lubrication.

ukarabati

Kuchukua nafasi ya kuwekeza kiasili seti inayotakiwa ya wrenches na screwdrivers na mic. Ukarabati kuwekeza asili ni pamoja na shughuli nyingi.

• Kwanza kabisa, unahitaji kutoa huduma ya chini ya gari. Hiyo ni, lazima kufunga hiyo juu ya shimo ya ukaguzi au kwa jukwaa.
• Kwa kuwa pakiti betri kuondolewa vituo hasi kuongoza.
• Zaidi ya hayo kuvunjwa ya sufuria mafuta ya injini (hii ni njia rahisi ya kupata, unaweza kuanza disassembly ya juu na hutegemea injini).
• Baada ya hapo, silinda ni kuondolewa kutoka nyuma ya mmiliki crankshaft muhuri mafuta.
• Kisha camshaft gari bima ni kuondolewa kutoka gasket.
• Kisha kuondolewa sprocket-crank kapi mlolongo.
• Zaidi ya hayo ni muhimu alama pande zote mpangilio jamaa kuzaa kofia na fimbo silinda juu ya kofia zao.
• Kisha muhimu katika 14 Spun kuunganisha fimbo cap nati na kuiondoa kwenye mjengo.
• shughuli hizi ni mara kwa mara kwa ajili ya fimbo wote.
• Baada ya kukamilisha cover ni slid juu.
• Kisha kuchukua mizizi ya mechi sikio na kuunganisha fimbo.
• Kisha, muhimu katika 17 spun bolts ya inashughulikia wa fani ya msingi sana ya crankshaft.
• Kwanza dismantle bima ya mwisho wao.
• Hutoa huduma ya kuendelea nusu pete Groove katika nyuma ya fani crankshaft. Wao ni kuondolewa kwa kubonyeza ncha ya bisibisi nyembamba.
• shughuli hizi ni mara kwa mara kwa ajili ya kukaa caps kuzaa. Hivyo ni muhimu kushikilia crankshaft. Ikumbukwe kwamba cap yamehifadhiwa na namba, na kuhesabu kutoka crankshaft ya sock.
• Kisha ni kuondolewa katika herufi.
• Kwanza kuunganisha fimbo kuwekeza zinalipwa na kisha radical huru crankshaft.
• Crankshaft haja ya kukagua kwa uharibifu. Kama ni ya sasa, mabadiliko bidhaa.
• Pia kuchunguza fimbo kuunganisha na caps mzizi kwa kupima micrometer. takwimu zilizopatikana ni uhusiano na ifuatavyo.
• Kama ni muhimu, saga sehemu. Katika kesi hiyo ni lazima kupimwa kufanya mahesabu magari yao ya kawaida kuwekeza.
• Crankshaft kusafishwa na kusafisha mafuta ya taa na kupiga mashimo.
• Kisha kuweka mpya kuzaa shells.
• kitanda kuzaa kuzaa tano vyema kuendelea nusu pete ya Grooves kwa crankshaft.
• Next, kuangalia kibali kati ya sehemu hizi. thamani ya kawaida ni kuchukuliwa 0,06-0,26 mm. Kama ni zaidi ya 0.35 mm, kwa kutumia pete ya ongezeko unene.
• crankshaft vyema katika block awali greased.
• Kisha mlima kuzaa caps na kuangalia crankshaft mzunguko uhuru.
• Ni kuweka fimbo, plastiki na jalada.
• Kisha mlima mafuta sump sufuria.
• Basi kufunga mmiliki crankshaft kwa nyuma muhuri mafuta.
• Hatimaye, kuweka maelezo iliyobaki.
• Mwisho wa mvutano kurekebisha majira mnyororo, ukanda jenereta na moto majira.