Cranked mjengo: sababu za, maelezo na sifa za kutatua tatizo

Mara nyingi vikao mbalimbali juu ya mada ya magari, unaweza kusoma nyuzi kuhusu kubisha juu ya injini au kuwekeza crank. Hii ni hali ya dharura katika injini mwako ndani. Wanaposema kuwa cranked ingiza, ambayo ina maana kwamba fani ya crankshaft na kuunganisha fimbo ya kuvunja nje ya kiti, na wao kuwa hawafai. Hii ni kushindwa kubwa, ambayo hutokea mara nyingi kabisa. Wenye magari unaweza kuona sababu katika mafuta motor za ubora kutoka kwa watengenezaji haijulikani.

Lakini sababu ni mengi zaidi, na wao si moja kwa moja na kulainisha na ubora wake. Kama ushahidi wa hili kuna mifano mingi ambapo radical huru kushindwa kama injini ni mafuriko chini ya brand mafuta ya awali. Au kinyume chake - fani kazi kilomita zaidi ya elfu mia moja kwa wastani ubora wa mafuta. Hebu kuelewa kwa nini sikio cranks crankshaft, yale mambo ya kuathiri yake na kwamba ni sababu kubwa ya jambo hili.

Kuunganisha fimbo bushing - ni nini?

injini mwako ina vipengele vya juu sana kuvaa. crankshaft hii. Element haujawekwa kwa ajili ya fani ya jadi. Kwa sababu ya sifa kubuni kutumika magurudumu. mpango wa zaidi ya sehemu hii inaweza kuwa tofauti. Hata hivyo, mara kwa mara kuboresha injini imesababisha ukweli kwamba kwa sasa inatumiwa chuma karatasi coated na maalum safu ya kupambana na msuguano. Hii ni kuunganisha fani fimbo. Mambo haya ni imewekwa katika maeneo maalum - vitanda. Kuwekeza ni fasta. haja ya kuwabainishia sehemu hizi ni ukweli kwamba wana fursa kwa trafiki mafuta. Lazima uhusiano na kitanda. Pia zinazotolewa kwa njia ya msuguano kuifungia katika maalum, nyuso husika. Kuunganisha fimbo bushing - aina ya kipengele kinga, ambayo maisha ya crankshaft ni imeongezeka sana.

tofauti kati ya kuu na kuunganisha fimbo plastiki

Lazima kujua kuwa kuna aina mbili za kuwekeza. Hii kuunganisha fimbo na asilia. kwanza ni kati ya kuunganisha fimbo na crankshaft majarida. Mizizi kipengele sawa na ya kwanza ya matumizi yaliyokusudiwa. Hata hivyo, ni wapi crankshaft ni uliofanyika katika motor makazi. Kuwekeza ni tofauti kwa ukubwa. Vipimo itazingatia aina ya injini mwako ndani, ambapo sehemu fulani za viwandani. Kuna maalum kukarabati kuwekeza. Wao tofauti na mpya ya awali, imewekwa katika injini. Sikio ujenzi alama kutofautiana vigawe tu ya 0.25 mm. Hivyo, ukubwa wao ni takriban - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

sababu za kugeuza kuwekeza

Hivyo, crankshaft - hii ni sehemu ambayo inaendeshwa katika hali kali, na ina wa kuhimili mizigo makubwa katika joto kali. utaratibu salama ana axle na inaweza kutoa operesheni sahihi ya yote crank utaratibu, zinahitajika sikio. Kizazi shimo kufanya kazi kama pete ya ndani. Kuwekeza - katika nje. Katika mwako kuzuia injini ina njia kwa kusambaza walishinikiza lubricant. Kutokana na mafuta filamu nguo liners, crankshaft inaweza mzunguko. Kwa nini wamiliki wa gari ni wanakabiliwa na hali ambazo injini cranked liners crankshaft? Kuna sababu kadhaa iwezekanavyo. Hebu kuangalia yao hapa chini.

kuvaa mitambo

sababu ya kwanza kwa wakati ukarabati wa injini kufanyika badala kuu na kuunganisha fimbo kuwekeza, ni pato. Vaa sehemu kutokana na mizigo mitambo. Watu wengi kujaribu kuokoa masikio, lakini ni bure. Hapa kushiriki fizikia na michakato ya kimwili kwa njia tofauti hawezi kufanya kazi. Uchakavu ni lazima. kupambana na msuguano safu kwenye kuingiza hatimaye kufutwa. Hii inasababisha harakati bila ya crankshaft. Kuna vibali. Matokeo yake, shinikizo mafuta ni mdogo, na kabisa kwa kiasi kikubwa. On injini nyingi, ambayo ni yenye kuaminika, ikiwa mjengo cranked, ni anaongea na kuvaa yao.

Mzunguko wa crankshaft kuunganisha fimbo bushings

Hii pia ni moja ya matatizo ya maarufu zaidi. Pamoja na tatizo kama wanakabiliwa na wamiliki wengi gari. Lakini kwa sababu si kila mtu anajua. Hebu kuchunguza nini kinatokea kwa kipengele. Bamba fimbo huweka nyembamba kutosha. Ni vyema juu ya kiti maalum. kuta nje ya nusu pete ya kuwa na makadirio ya pekee ambayo bado changa na motor neobkatannom abut sehemu ya mbele ya kuzuia silinda. Katika hatua nyingine, kiti tu hawezi kushikilia kuunganisha fimbo bushing. Matokeo yake, mfano hali - cranked mjengo. sahani si tu huzunguka, lakini fimbo na crankshaft journal. Katika hali hii, maduka motor na tena kuanza.

Husababisha uharibifu kuunganisha fimbo bushings

matengenezo ya ndani ya injini mwako Wataalam kuona sababu kadhaa kwa nini fani ni mzunguko. Mara nyingi hii ni kutokana na mafuta overly nene, ambayo kuanguka katika chembe chuma. Grease na chips ina juu ya plastiki abrasion. Mara nyingi hutokea, na kukosekana kabisa kwa mafuta. Hasa wale magari walioathirika na huvaliwa pete mafuta kudhibiti. Sehemu ya lubricant tu kwenda "ndani ya bomba." Matokeo yake, mjengo na cranked injini alimtuma ajili ya matengenezo. Ni inaweza kuwa kutosha minskat kati ya kofia kuzaa. Na mwisho, sababu nyingine. Ni vidogo sana mafuta. za Hasa kama madhara kwa injini ya uendeshaji chini ya mizigo ya juu.

Ukiukwaji wa kifua

Kama cranked liners, sababu inaweza kuwa hivyo. Katika uzalishaji mfululizo, wamekusanyika katika kiwanda na wafanyakazi wenye ujuzi, hii si kutokea. Lakini kama motor ni tayari umeandaliwa, basi uwezekano mkubwa, uteuzi wa kuwekeza ilifanywa kimakosa na mvutano hazitoshi. Wakati injini ni bomba, kuwekeza wanakabiliwa kuongezeka msuguano moment. wakati huu huelekea mzunguko kuingiza. Na kwa sababu ya juhudi za kwamba anaendelea kipande mahali, kugeuka ongezeko hatari kwa kiasi kikubwa. Chini ya ushawishi wa kupakia kutofautiana, kutua dhaifu msuguano kuzaa bushing vibrates. Pia, filamu kulainisha ni kuvunjwa. Matokeo yake, sehemu huzunguka na kubakiza nati haina uwezo wa kuzuia.

Jinsi ya kuamua uharibifu

Wakati kugeuka kuwekeza asili mara moja inashindwa fitokombo na silinda kuzuia. Kwa upande wa rotationally kuunganisha fimbo kuzaa kushindwa mapenzi fimbo yenyewe, kolneval na silinda kuzuia. Matokeo yake, mmiliki wa gari inaweza tu kusaidia kukarabati motor. Uharibifu huu inaweza kuamua. Kuna baadhi ya dalili za kuwekeza crank. Mmoja wao - tabia metali clatter karibu motor. Hakuwa kuacha hata katika wavivu, na kwa kuongezeka kwa mzigo yeye knocks magumu zaidi. Kipengele kingine - ya chini mafuta shinikizo. Kama injini ni baridi, kisha sauti inaweza kuwa. Kama hali ni matumaini, motor duka, na kwa uhuishaji inaweza tu kukarabati.

Ukarabati na matokeo

hali ya kawaida - cranked liners. Nini cha kufanya? Ili kutatua tatizo inaweza kuwa tofauti, kutegemea na hali ya uharibifu. Wakati mwingine, unaweza kupata pedi uingizwaji na polishing crankshaft. matengenezo itakuwa ghali zaidi katika hali ngumu. Kama cranked kuunganisha fani fimbo, katika injini ya kisasa si tatizo kubwa. Lakini hii haihusu asilia. Hali nyingi hutokea kwamba mjengo kuharibiwa ni tu kubadilisha na motor ni juu. Wataalam wala kupendekeza njia hii. Chanzo kikubwa na hivyo wanandoa kuunganisha fimbo crankshaft inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa. chaguo mengi zaidi faida - ni kuchukua nafasi ya fimbo na ambayo kulikuwa na tatizo. kuwekeza Pia, kama cranked (VAZ-2172 hasa), na kuwa na uhakika wa kuvunja kufuli katika fimbo kuunganisha. Zaidi optimalt itakuwa ovyo crankshaft chini ya kukarabati ukubwa na kufanya badala kamili ya plastiki na kuunganisha fimbo. Twanga shimo baada ya mzunguko ni lazima. On shingo ya mfumo hutengenezwa badass. njia pekee ya kufikia hali ya taka ya uso na injini inakwenda vizuri.

Kutokana na matokeo ya kwamba

Kama motor ni kitu kusaga, hii ni ishara ya kukoma haraka ya matumizi ya gari. Lazima kuanza injini. Uwezekano mkubwa, kwa kuwekeza injini dance. Ukarabati wa uharibifu huu unaweza kuwa ghali sana. Kuzingatia kwamba vipengele rasilimali kuathiri na hali ya joto ya kazi motor. Si lazima kwa overheat injini. Kama kwa mafuta, ni salama kutumia bidhaa hizo kwamba kikamilifu kukidhi mahitaji na tolerances ya mtengenezaji.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua sababu kuna zikitoa liners. Kuondoa uharibifu, kuweka injini kwa kasi ya kwa muda mrefu, muda wa mabadiliko ya mafuta, filters, na kuchunguza hali ya joto ya kazi injini.