Gari ya Peugeot-407 - mchezaji wa mtindo

Kampuni ya Kifaransa Peugeot aliamua tena kuthibitisha hali ya mtindo wa mtindo (kabla ya kuwa na muundo wa mapinduzi ya darasa la golf 307, kuongeza soko la gari "kwenye masikio"). Kampuni hiyo ilichukua wazo hilo kwa uzito, na kusababisha kutolewa mwaka 2004 wa Peugeot-407 mpya.

Nje

Gari iligeuka kuwa ya ujasiri na isiyo ya kawaida. Wakati huo ilikuwa karibu na sedan ya familia tu katika soko, kwa mtindo kukumbusha Ferrari, ajabu kama inaweza sauti. Kabla ya hayo, tu mfano wa 406 uliamua juu ya hisia hizo. Uumbaji wa gari ulifanya kazi kwa wataalam wa Pininfarina maarufu studio. Wawakilishi wa Peugeot walidai kwamba kuonekana kuliundwa na majeshi yao wenyewe.

Predatory "grin", simba kubwa katika makutano ya bumper na hood - mambo mkali zaidi mbele ya gari. Fanya picha ya vichwa vya kichwa vilivyopandwa, umetumwa kwenye paneli za upande, na ukungu wa kisasa kwenye kando. Kipengele pekee ambacho kina wazi kabisa na wengine wote ni sahani ya leseni. Kuna hisia kwamba wabunifu wamesahau kuondoka mahali pake, na hutegemea chini ya "mdomo" mkubwa wa ulaji wa hewa.

Wasifu wa gari inaonekana kisasa hata leo. Katika Peugeot-407, licha ya baadhi ya vipengele vya michezo, familia hizo zinatawala: bend ya paka ya juu ya kanda, inayotokana na ndugu mkubwa wa miaka 406, aina isiyo ya kawaida ya safu za milango ya nyuma, namba za asili na nyingine. Ufafanuzi wa overhang wa mbele na windshield ni karibu na mstari huo, ingawa sehemu ya chini ya kioo ni ndogo na huingia kwenye hood kwa pembe kubwa kuliko inaonekana. Ikumbukwe kwamba sehemu ya nyuma kwa kulinganisha na wabunifu wenye nguvu mbele haikuja vizuri sana.

Gari hilo limeweza kuvutia na kupata umaarufu, kilele kilichofanyika miaka miwili baada ya kuanza kwa mauzo. Peugeot-407 (2006), maoni ambayo haikuwa ya furaha tu kwa watengenezaji, lakini pia kutufanya tufikiri, imeweza kupata nafasi katika soko na husababisha riba hata leo.

Saluni

Kwa kulinganisha na muundo wa awali, mapambo ya mambo ya ndani hayanaonekana ya kushangaza sana. Hata hivyo, kila kitu kinaonekana sana. Saluni hufanyika kwa mtindo wa kawaida wa Ujerumani: mistari kali, console kuu ya sura ya mstatili na safu ya vifungo na LCD miniature, hakuna mizani ya digital kwenye jopo la chombo - kila kitu ni cha kuvutia na kinaelewa. Kuhusu sehemu ya alama ya Peugeot inafanana na swichi za pembe na podrulevye, zilizorithiwa.

Kwa ergonomics ya Peugeot-407 kuna madai. Katika gurudumu dereva anahisi shukrani kabisa kwa kutua kirefu, kiti cha ngozi, tofauti ya marekebisho si tu ya kiti, lakini ya usukani. Lakini kuhusu abiria wa mstari wa pili hii haiwezi kusema: mguu ni wazi haitoshi. Kupanda na kukimbia kwa dereva na abiria wa mbele ni vigumu kidogo, licha ya milango ya ufunguzi. Hifadhi ya wima imeundwa kwa mtu wa urefu wa kati, na watu mrefu wanazuiliwa na chapisho la mbele mbele.

Kwa hasara pia ni mapitio mdogo ya hemia ya nyuma inayohusiana na ukubwa mdogo wa kioo. Vioo vya upande vinaweza kurekebisha hali hiyo, lakini walitoa sadaka zao kwa ukubwa wa kubuni. Vikwazo vingine ni kuwa katika hali ya hewa ya jua kabla ya macho ya dereva kuna tafakari ya jopo la mbele. Maneno machache yanapaswa kuwa alisema kuhusu kompyuta kwenye bodi. Juu ya barabara ya kukabiliana na kazi zake ni mbaya sana, kwani inasumbua sana. LCD inaonekana kuwa imejaa zaidi na dalili mbalimbali. Kwenye hiyo unaweza kupata karibu kila uendeshaji: temesha mdhibiti wa kudhibiti hali ya hewa, kubadilisha kituo cha redio, ongezeko la sauti ya mfumo wa sauti na wengine wengi.

Eneo la mizigo Peugeot-407

Shina la gari linastahili tahadhari maalumu. Kiasi chake ni lita 430 katika hali ya kawaida, na wakati mstari wa pili wa viti hupigwa mara mbili. Aidha, nyuma ya armrest ambayo inaenea kutoka nyuma ya kitanda, kuna kamba ndogo ambayo ni kamili kwa kusafirisha skis au viwango vingine vya urefu.

Orodha ya bei

Tofauti ni mojawapo ya sifa za wazi za Peugeot-407. Bei ya gari inatoka kwa rubles 640,000 kwa mfano rahisi zaidi kwa rubles 1 125 000 kwa toleo la juu.

Injini

Mstari wa mimea ya nguvu ina injini nane, ikiwa ni pamoja na petroli nne na dizeli moja. Nguvu yenye nguvu zaidi kati ya nane zilizopo - 211-nguvu ya kitengo kikubwa cha lita 2.9, ikifanya kazi kwa kando na gearbox ya mwongozo wa 6-kasi Peugeot-407.

Tabia za kiufundi za injini zinaonyesha kwamba imeundwa kwa kuendesha gari. Usimamizi, pamoja na uendeshaji mwembamba, pia una kiwango cha juu. Uendeshaji wa umeme wa usukani unazingatia kasi ya gari, pembe na kasi ya usukani, na kuruhusu dereva kufanya juhudi.

Kusimamishwa kwa bracket

Ikumbukwe kusimamishwa kwa toleo la juu, ambapo mfumo hubadilika moja kwa moja rigidity ya absorbers mshtuko kulingana na hali ya barabara, kukabiliana na kuonekana kwa rolls na builalp baadaye. Hii inahakikisha uendeshaji bora wa Peugeot-407. Pia gari lina mifumo mbalimbali ya wasaidizi (ESP): anti-tow, ABS, msaada wa kusafisha dharura, usambazaji wa nguvu na udhibiti wa utulivu.