Zil-170: specifikationer na picha

KamAZ malori kuwa ameona kila kitu. Na jina la mashine, picha ya ambayo huwasilishwa hapa chini? Mfano wa KamAZ muzzle cabover usanidi, na tatu watu katika teksi ... na herufi "Zil" katika mwisho wa mbele. Hata hivyo, hii si ajali. Inaonekana kama gari Zil-170 - aina ya "baba" wa magari kutoka nje ya lango katika Naberezhnye Chelny mimea (kupanda tata ajili ya uzalishaji wa malori "Kamaz").

Ukweli ni kwamba mfano wa kwanza KAMAZ sasa ilitengenezwa katika biashara nyingine, na katika siku hizo, wakati mtambo "Kamaz" haikuwepo. Nilipokea ili kwa ajili ya uzalishaji Plant. Likhachev ( "Zil"). Ilikuwa kampuni tu ambaye uzalishaji uwezo kwa wakati inaweza kushughulikia hilo. mfano ilifanikiwa, na baada ya kuanza kwa uzalishaji katika Naberezhnye Chelny wahandisi aliamua kwamba si lazima kwa kuyapitia tena kwa mara ya pili. lori kwanza alikuja chini ya mstari wa mkutano, alikuwa makala karibu sawa kwa gari Zil-170, picha ambayo unaweza kuona katika tathmini hii.

historia ya mfano

Kabla ya kuendelea moja kwa moja na maelezo ya lori, tunaona kwamba gari kwanza KamAZ toka nje ya milango kiwanda mwaka 1977. tofauti tu kwamba inaweza kuonekana katika mashine za kisasa, chuma mstatili mataa, wakati hakuna chini maarufu Zil-130 taa mambo mzima.

Hivyo, kwa nini katika Kamaz kwanza na barua nyingine? Historia Zil-170 ilianza 60 ya karne iliyopita, wakati Moscow Likhachev Plant alitoa amri ya kubuni mpya bidhaa nzito magari. Hivyo Minavtoprom kusisitiza pointi mbili: kwanza - lori lazima kama Magharibi (cabover), na wa pili - unahitaji kuweka uzalishaji katika eneo jipya. Ni muhimu kufahamu kwamba kwa wakati mmoja, panda ilikuwa katika utendaji kikamilifu maendeleo ya Zil-130, pamoja na mifano ya uwanja kupima 3169 kwamba tu wanaweza kukidhi mahitaji yote ya Wizara.

gari alikuwa na uwezo mkubwa, si chini ya mizigo, lakini ilikuwa Urusi bonneted lori. Katika mfululizo, hakuweza kwenda. Kufuatia mfano wa kupanda ni kuwa kuwa Zil-170. Gari viumbe hadithi inaanza mwaka 1968, wakati milango ya mimea majani ya kwanza cabover trekta (baadaye KamAZ-5410). Mwaka wa 1969 alichapisha toleo la majaribio la malori na malori dampo (mtiririko huo, KamAZ 5320 na 5510). Katika mwaka huo huo, ujenzi wa kiwanda kuanza, ambayo hatimaye akaenda mafanikio yote ya Zil, chini ya jina la KamAZ.

mifano ya kwanza ya kampuni mpya pia walivaa nembo juu ya kofia ya kupanda. Likhachev. KamAZ herufi (alama katika fomu ya farasi mbio alizaliwa baadaye), kulingana na legend, alionekana wakati ENEA aliona showpiece ya kwanza ya lori kutoka kiwanda katika Naberezhnye Chelny. Mtu kutoka wizara alisema kuwa mashine za viwandani katika biashara nyingine, lazima kubeba jina la Zil. Matokeo yake, Moscow kupanda anarudi bonnet chaguzi kubuni, na Zil-170 chini ya jina la KamAZ zinazozalishwa leo.

Protopip

Baada ya kupokea kazi, kupanda "Zil" kununuliwa chaguzi kadhaa za magharibi na hatimaye makazi ya moja. Walikuwa International American uzalishaji.

gari mpya cabin kupata mstatili kidogo zaidi ya awali, na mwonekano fascia mbele na mbili headlights mviringo. Tofauti nyingine kutoka Marekani imekuwa kuibuka mikanda ya usalama kwa ajili ya dereva na abiria mmoja (mahali kwa abiria wa pili alikuwa tayari alionekana kwenye Kamaz.) Kutoka mfano pia kuchukuliwa nguvu uendeshaji na wazo la mbalimbali mzunguko mfumo wa breki.

sehemu ya nguvu

Mwaka wa 1969, injini kupanda katika Yaroslavl kupokea amri nyingine - ya kuendeleza na kisha kutolewa injini kwa ajili ya gari mpya. Na injini mpya lazima kuwa nguvu ya kutosha - si chini ya lita 200. a., kwa kuwa gari supersize. Yaroslavl iliyotolewa version YaMZ-6E641, pia wahandisi na maendeleo PPC YaMZ-E141. Ilikuwa toleo la kwanza ya injini ya Zil-170. injini na kubuni kizazi cha pili mwaka 1970, kama mfumo hutambua tatizo kubwa.

mpya injini mfano lori got abbreviation YaMZ-740. Kama mfano halisi kwanza, ilikuwa 8-silinda injini ya dizeli na kiasi cha lita 10 na V- umbo mpangilio wa mitungi. uwezo wake alikuwa 210 lita. a. Kama sisi majadiliano juu ya viwango 'Euro', ni sheria ni uwezekano wa kujibu, lakini mwaka 1970 ilikuwa ni uchaguzi mzuri sana, na ni yeye ambaye alikuwa kwenye malori Zil-170.

kiufundi sifa

wabunifu umepewa katika kuandaa rasimu ya kwamba: kwanza, mashine lazima kutosha umoja, na pili, ni lazima ni pamoja na wote (au karibu wote) maendeleo mapya ya nyakati hizo. Moja ya maamuzi hayo ni maambukizi. Yaroslavl mikononi sanduku yake 5 kasi. Wabunifu wametumia hivyo, lakini aliongeza msuluhishi, kusababisha kuongezeka kwa idadi ya kasi ya hadi 10. mfano, na kisha uzalishaji wa habari got gia 10 mbele na 2 kinyume.

msuluhishi mzunguko haikuwa sawa mpya lakini rahisi sana - 2 tu hatua. Hatua ya kwanza ilikuwa ni kuingizwa moja kwa moja - kama kufanyika tano, na wa pili ni kuongezeka, hivyo kuwa ni rahisi ni pamoja na 6 na inayofuata. msuluhishi hii pia alifanya kazi katika mwelekeo reverse, kasi moja - "nje ya boksi", na ya pili - kwa kuongeza sehemu.

Axels

Pia, moja ya masharti juu ili ilikuwa kuwa 6x4 kiwango cha 3 shoka, magurudumu 6, wawili gari mhimili. maendeleo mapya zimetumika hapa. axle kwanza na ya mwisho alikuwa na gari shafts yao, wakati wastani alikuwa na vifaa kwa kituo cha tofauti.

matumizi ya mafuta

Moja ya makala mpya, ambayo ni kisha kupita kama urithi wa mzaliwa wa kwanza wa mtambo mpya - ambayo ni kiwango cha chini ya matumizi ya mafuta. Lori Zil-170 huchukua jumla ya lita 34 kwa kila 100 km. vigezo hivi ni hadi leo kati ya chini kabisa katika magari mazito wajibu katika darasa lake.

chaguzi za nje

Akizungumza kuhusu data ya nje ya mashine, ni muhimu ya kuzingatia pointi kadhaa. gari ilikuwa kuwa nzito-na chaguo la kwanza katika uzito wa mwili ya tani 8 inaweza kuchukua tani 6 ya mizigo. mfano ni flatbed lori na turubali, lakini baada ya yeye alikwenda na malori, na dampo malori. Hata hivyo karibu maendeleo ya marekebisho hawa walikuja tayari katika kiwanda katika Naberezhnye Chelny. Kwa hiyo, kuelezea na kuchukua onboard version. vigezo vyote vya Zil-170 yameonyeshwa katika mpango aliwasilisha hapo juu.

Kuu vipimo, ambao walikuwa sawa kwa mashine zote, sisi kuandika tofauti. Jumla ya urefu - 7435 mm, umbali kutoka bamba kwenye kituo cha gurudumu kwanza - 1275 mm kati ya mihimili ya magurudumu ya nyuma - 1320 mm, kutoka mbele na nyuma ya vituo - 3190 mm. Kwa ujumla upana - 2500 mm, kati ya tairi kwenye ekseli moja - kidogo zaidi ya 2,000 mm. Ambayo nyuma jozi ya axles kushinikizwa - 4 katika kila gurudumu.

Unaweza pia ni pamoja na tabia ya bomba grille na takwimu nje katika haki ya juu ya mbele ya mwisho, ambayo ni kurithi KamAZ, na bidhaa nyingine mbalimbali ili kukidhi mahitaji ya kimataifa, kama vile lacing chini ya hema.

hitimisho

"Zil" ilikuwa kupanda tu ya Umoja wa Kisovyeti, ambayo maendeleo, kupata katika mfululizo, akawa mara kwa mara na mafanikio kama, kwa mfano, Zil-130. Mifano mingi baadae walikuwa zilizotokana na kuu mfululizo (131, 132, 133 540). Hivyo ilianza na Zil-170. Kwa ajili ya kutolewa matoleo haya kujengwa kupanda kwa ujumla. Magari ya kwanza ya maendeleo mapya ya biashara kurudia "Zil", lakini baadaye ikawa mashine tofauti kabisa. Hata hivyo, wote wawili kupatikana maombi yao katika sekta ya kisasa.