Yamaha SRX 400 - maarufu nyepesi pikipiki

Yamaha SRX 400 - mwanga pikipiki, iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari nguvu katika mji, agile na torquey - alionekana katika 1985. maisha yake - style "Enduro", ambayo kutafsiriwa kutoka Kihispania maana yake ni "mgumu". mashine ni katika hali ya kutolewa kwa muda usiojulikana, mpaka tone la mwisho la mafuta katika tank. Yoyote ya mijini foleni za magari na msongamano baiskeli Yamaha SRX 400 uneasy, ananza spin kama nyoka na kubana njia ya pengo dogo. Upenyezaji ni kivitendo ukomo na tu inategemea hali ya kimwili na ustadi wa farasi.

Kuna Kijapani motoproma umefanikiwa sana pikipiki kuwa ni "Mungu." SRX 400 - mmoja wao. Q-sababu, pamoja na matumizi, unyenyekevu na kuaminika. Hata hivyo, kuna vikwazo. Mmoja wao - kituo cha juu cha mvuto. dereva mrefu lazima kuwa tayari kwa ajili ya kuingia ndani ya mzunguko imara na bends na kwa ujumla contraindicated. hasara nyingine ni ya mara kwa mara ya mafuta mabadiliko, muda kati ya kufanya operesheni hii ni matata kabisa kilomita 1,000 kama mashine ni kuendeshwa kama msingi. Naam, jana mashuhuri ukosefu wa Yamaha SRX 400 (wamiliki wa kitaalam kuthibitisha hii) - ghali vipuri. kushindwa yoyote gharama senti pretty. Ingawa kama faraja - gharama ya chini ya bidhaa za matumizi.

injini

Motor Yamaha SRX 400 kimuundo rahisi, mtu anaweza hata kusema, cheesy. XT-400 Artesia got mtangulizi wa pikipiki bila mabadiliko yoyote ya sifa. Hata hivyo, toleo mpya imefutwa kick-starter, na injini ni vifaa na starter ya umeme. Kwa kweli, pamoja hii ilikuwa si sahihi kabisa, kwa vile wengi wa wamiliki wa Yamaha SRX 400 - kusonga vijana ambao si nia ya kuanza injini ya muhimu, lakini nini kufanyika ni kosa. motor mienendo svoebraznaya "dormant", inaongeza fimbo elastic, tabia si kulipuka, kama vile katika Mashindano "Honda" au "Kawasaki", lakini wakati huo huo ana uwezo wa Artesia XT na "jerk", kama ni lazima. Tamaa ukosefu wa upatikanaji wa injini kutokana na kiasi kubwa ya muafaka pikipiki. Kupata karibu na haiwezekani kwa maeneo ya kutenganisha na kuwa na kuondoa kabisa uwezo kitengo katika haja ya kutengeneza.

maambukizi

Gear Box mfano Yamaha SRX 400 vitendo na kuaminika, kasi tano karibu kabisa pamoja katika zao uwiano gia, na hii inatoa baiskeli safari laini. asili ya CP pia ni "endurovsky", faida kuu - uvumilivu.

kusaidia mfumo frame

Rama pikipiki madhubuti kazi ya kubuni, hakuna mbavu kinga au vidokezo juu ya usalama kwa ajili ya dereva. spars Tubular kutoa injini ya usalama na vitengo wote husika. Katika mwaka kuteseka tu mataa na vifaa kwamba inevitably kuvunjwa, na hata dereva, bila kinga kabisa au overhangs, ambayo hawana, wala arcs usalama, ambazo zinatokana na kitu chochote. Kama wazi ukosefu wa njia yoyote ili kuhakikisha usalama wa mtu yeyote, hata hivyo, si bother. ukweli kwamba Yamaha SRX 400 si yenye kasi pikipiki, katika mji haiwezi kama ni lazima kuwa kutawanywa kwa sababu ya trafiki maalum na juu ya barabara kuu ya kasi pia ni ya chini - upeo wa 115-120 km / h. Ili ajali na madhara makubwa ya mashine si kutishiwa.

Kusimamishwa na breki

Kusimamishwa SRX 400 ni rahisi na ya kuaminika kama pikipiki halisi. mbele telescopic uma kwa dampers mafuta kabisa nishati kubwa. Nyuma ya kusimamishwa - swingarm uhusiano monoshock na preload na moja kwa moja kwa nafasi. Tofauti na unyenyekevu wa mfumo kusimamishwa breki Yamaha SRX 400 ni ngumu si rahisi vipengele na makanisa. Front kuvunja disc mduara wa 320 mm ni kuchukuliwa kwa uwazi kutoka arsenal ya racing magari, na nne-piston caliper na mechi yake. Nyepesi pikipiki hivyo kwa kasi precipitates wakati wa kusimama kwamba dereva ina kuwa waangalifu sana wakati waandishi akaumega kanyagio. breki nyuma si kama "cool" kama mbele, lakini pia ufanisi.

Kuendesha utendaji na faraja

Yamaha SRX 400 - pikipiki katika darasa lake, si muhimu kuzungumza kuhusu faraja. Mmiliki inazidi kufikiri kuhusu jinsi ya haraka kuteleza kwenye msongamano wa magari. Na katika nchi katika mstari baiskeli matatizo mengine: kukanusha au crosswind na vibration ya magari kwa kasi ya 120 km / h. Sababu hizi kutufanya kufikiri si kuhusu faraja na jinsi gani hoja chini shimoni. short wheelbase pia inaongeza kwa matatizo. Machine bounces kutoka makosa yoyote ya barabara, na lateral upepo gust inaweza kusababisha kukosekana kwa utulivu.

Model Yamaha SRX 400: Specifications

• Idadi ya mitungi - 1.
• Idadi ya mizunguko - 4.
• Mwako chumba kiasi - 0.399 lita.
• usambazaji wa gesi - cam camshaft.
• Valves - 4.
• Mfumo wa baridi - hewa ya nje.
• Kuzaa - 87 mm.
• piston kiharusi urefu - 67.2 mm.
• Uwezo - 33 lita. a.
• idadi mojawapo ya mapinduzi - 7000 kwa kila dakika.
• Transmission - 5-kasi.
• Front na kuvunja - Disk Kipenyo 320 mm.
• Nyuma na kuvunja - Disk Kipenyo 220 mm.
• Hifadhi - mnyororo.
• Length - 2090 mm.
• urefu wa mistari saruji - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• Pikipiki uzito (kavu) - 149 kwa kilo moja.
• Serial uzalishaji - 1985-1997.

Pia kuna mabadiliko ya Yamaha SRX 400-4, kuboresha katika suala la tabia ya jumla, ambayo alionekana katika 1991 na zinazozalishwa katika makundi madogo mpaka 1996.