Tu-244 - supersonic abiria ndege

Mara baada ya watu kuanza kwa bwana anga nguvu, daima inajitahidi kuboresha ndege kuwafanya kuaminika zaidi, kasi, zaidi capacious. Moja ya uvumbuzi ubunifu zaidi ya wanadamu katika mwelekeo huu ni supersonic ndege abiria. Lakini, kwa bahati mbaya, isipokuwa kwa nadra, wengi wa maendeleo kuwa imefungwa au ni sasa katika hatua ya rasimu. Moja ya miradi hiyo ni supersonic ndege abiria Tu-244, ambayo sisi kujadili hapa chini.

kwa kasi zaidi kuliko sauti

Lakini kabla ya sisi kuanza kuzungumza moja kwa moja kuhusu Tu-244, hebu kuchukua excursion kifupi katika historia ya wanadamu kushinda upande kasi ya sauti, kwa sababu ndege itakuwa muendelezo wa moja kwa moja wa utafiti wa kisayansi katika eneo hili.

kuongeza kubwa kwa maendeleo ya anga amepewa Vita Kuu II. Hiyo ni wakati kuna miundo halisi ya ndege na injini ya ndege uwezo wa kasi screw kubwa zaidi. Tangu nusu ya pili ya 40-Mwanachama ya karne iliyopita, walikuwa kikamilifu itakubaliwa wote katika jeshi na usafiri wa anga.

Kazi ya pili ilikuwa ya kuongeza kasi ya ndege. Ukienda nje ya kizuizi supersonic si vigumu, tu kuongeza nguvu ya injini, kushinda yake na tatizo kubwa, kwa kuwa sheria za aerodynamics kwa kasi wale kutofautiana.

Hata hivyo, ushindi wa kwanza katika mbio kwa sauti ilifikiwa kwa 1947 katika ndege ya majaribio Marekani, lakini massively kutumika teknolojia ultrasonic haukuanza mpaka mwisho wa miaka ya 50 - mapema 60-Mwanachama ya karne ya XX katika anga za kijeshi. Kuna uzalishaji mifano na MiG-19, Amerika ya Kaskazini A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger na wengine wengi.

Abiria supersonic ndege

Lakini usafiri wa anga si hivyo bahati. kwanza supersonic ndege ya abiria na kuonekana tu katika 60s marehemu. Na kwa sasa iliundwa mbili tu Serial mfano - Urusi Tu-144 na Franco-Uingereza "Concord". Hizi zilikuwa mfano muda haul ndege. Tu-144 ilikuwa katika operesheni 1975-1978, na "Concord" - 1976-2003. Hivyo, kwa sasa haitumiki, hakuna ndege supersonic na trafiki abiria.

Kumekuwa na miradi ya ujenzi ya supersonic na ndege Hypersonic, lakini baadhi yao hatimaye kufungwa (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, na wengine.), Na utekelezaji nyingine akanyosha muda usiojulikana (Mmenyuko Injini A2, SpaceLiner, next Generation Supersonic Usafiri). Mwisho inatumika kwa ndege Tu-244 mradi.

Mwanzo wa maendeleo

mradi wa kujenga ndege, ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya Tu-144 Tupolev kuanza wakati wa utawala wa Urusi, mapema 70-Mwanachama ya karne iliyopita. Wakati kubuni ndege mpya, wabunifu kutumika mpango wa mtangulizi wake, "Concord", pamoja na vifaa wa wafanyakazi wa Marekani ambao walishiriki katika kazi. Maendeleo yote zinafanywa chini ya uongozi wa Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Mwaka 1973, ndege makadirio aliitwa Tu-244.

malengo ya mradi

Lengo kuu la mradi huu ni kujenga ushindani kweli supersonic ndege kwa trafiki abiria ikilinganishwa na ndege subsonic ndege. Karibu faida tu ya zamani juu ya mwisho ilikuwa ufanisi katika utafiti wa kasi. Katika maeneo mengine ya ndege supersonic waliopotea washindani wao polepole. Abiria trafiki juu yao hawakuwa tu kulipa kiuchumi. Mbali na hilo ndege walikuwa hatari zaidi ya ndege na injini ya ndege. sababu ya mwisho, kwa bahati, na sababu rasmi kwa ajili ya uendeshaji alisimamishwa kwanza supersonic Tu-144 miezi michache baada ya kuanza yake.

Hivyo, ni suluhisho la matatizo haya, na ilikuwa mikononi mwa watengenezaji ya Tu-244. ndege lazima kuaminika, haraka, lakini wakati huo huo, operesheni zake ili kubeba abiria alikuwa na kuwa na gharama nafuu.

kiufundi sifa

mfano wa mwisho wa Tu - 244, iliyopitishwa katika kubuni lilikuwa zinazo wafuasi wa kiufundi na tabia kazi.

mabaharia ndege zikiwemo watu watatu. uwezo wa mambo ya ndani kuchukuliwa kwa kiwango cha abiria 300. Hata hivyo, katika toleo la mwisho la mradi ilikuwa na kupunguza hadi watu 254, lakini katika hali yoyote ni kubwa zaidi kuliko ile ya Tu-154, accommodating jumla ya abiria 150.

Iliyopangwa cruising kasi mara 2,175 elfu. Km / h, ambayo ni kubwa ya mara mbili kasi ya sauti. Kwa kulinganisha, kiashiria moja kwenye Tu-144 ni sawa na 2,300 elfu km / h na "Concord" - .. 2,125 elfu km / h. Hiyo ni ndege imepangwa kufanya kidogo polepole kuliko mtangulizi wake, lakini kutokana na hili, kwa kiasi kikubwa kuongeza uwezo wake, ambayo ilitakiwa kutoa faida kiuchumi kutoka usafiri wa abiria. Movement zinazotolewa nne turbofan injini. Mbalimbali ya ndege kwa ndege mpya ilikuwa kuwa 7500-9200 km. Load uwezo - tani 300.

Ndege wanapaswa kuwa na urefu wa 88 m, urefu wa mita 15, mrengo sweep ilikuwa 45 m na eneo la uso ufanisi - 965 m ^2.

kuu tofauti nje kati ya ndege mpya kutoka Tu-144 ilitakiwa kuwa mabadiliko ya muundo pua.

maendeleo kuendelea

mradi wa ujenzi wa ndege supersonic wa kizazi ya pili ya Tu-244 alichukua badala ya muda mrefu na baadhi ya mara na kufanyiwa mabadiliko makubwa. Hata hivyo, hata baada ya kuanguka kwa Urusi Tupolev hawakuacha maendeleo katika mwelekeo huu. Kwa mfano, tayari mwaka 1993, katika hewa show maelezo juu ya maendeleo umetolewa katika Ufaransa. Hata hivyo, hali ya kiuchumi ya nchi katika miaka ya 90 hakuweza lakini kuathiri hatma ya mradi. Kwa kweli, hatma yake yalikuwa yametolewa, pamoja na kwamba kazi ya kubuni kuendelea, na taarifa rasmi ya kufungwa kwake haikuwa hivyo. Ilikuwa wakati huu, mradi alianza kikamilifu kujiunga wataalam wa Marekani, ingawa mawasiliano nao ulifanyika katika siku ya USSR.

Kuendelea utafiti juu ya abiria supersonic ndege ya kizazi cha pili mwaka 1993, wawili Tu-144 walikuwa waongofu chini ya maabara flying.

Funga au fanya?

Kutokana na hali ya maendeleo endelevu na madai kwamba mwaka 2025 ndege TU-244 kuja katika uendeshaji wa usafiri wa anga katika kiasi cha vipande 100, ajabu sana na ukosefu wa mradi katika mpango wa serikali kwa ajili ya maendeleo ya anga katika miaka 2013-2025., Ambayo ilipitishwa mwaka 2012 . Lazima niseme kwamba mpango kukosa idadi ya maendeleo mengine muhimu, ambazo hadi wakati huo walikuwa kuchukuliwa kuahidi katika sekta ya ndege, kwa mfano, supersonic business ndege Tu-444.

Ukweli huu unaweza kusema kwamba Tu-244 mradi ama pamefungwa au waliohifadhiwa kwa muda usiojulikana. Katika kesi ya pili, kutolewa kwa ndege hizi supersonic tu sana baadaye, katika 2025, inawezekana. Hata hivyo, hakuna maelezo rasmi juu ya suala hili bado wamepewa, kwamba majani shamba kabisa hela kwa ajili ya tafsiri tofauti.

matarajio

Kutokana na yote hapo juu, inaweza alisema kuwa mradi Tu-244 sasa katika kiwango cha chini ya yaliyo katika hewa, na huweza hata kufungwa. Tangazo rasmi kuhusu hatima ya mradi bado kilichotokea. Wala alionyesha sababu alikuwa kusimamishwa au pamefungwa kabisa. Ingawa inaweza kuwa kudhani kuwa wanaweza kuwa ukosefu wa fedha za umma fedha maendeleo hayo, hasara ya kiuchumi ya mradi, au sababu aweze tu kimaadili kizamani katika miaka 30, na sasa ni juu ya ajenda ni zaidi malengo ya muda mrefu. Hata hivyo, kuna uwezekano wa kuathiri mambo yote matatu kwa wakati mmoja.

Mwaka 2014, vyombo vya habari yalitolewa uamuzi kuhusu kuanza kwa mradi, lakini hadi sasa hawajapata uthibitisho rasmi, kama, kwa hakika, na refutation.

Ikumbukwe kwamba maendeleo nje ya nchi ya supersonic ndege ya abiria ya kizazi cha pili bado kufikiwa mstari wa kumalizia, na utekelezaji wa wengi wao chini ya swali kubwa.

Wakati huo huo, wakati hakuna taarifa rasmi na watu walioidhinishwa lazima kabisa kutoa juu ya mradi wa Tu-244.